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博文
(2021-01-19 12:42:58)
與日機周旋-航空抗戰(7)
與日機周旋
為了防止日機偷襲，我們常常七、八架飛機一組，飛得低低的，去機場外躲避日本人的猛烈攻擊。有時日本人從四麵進攻，我們無處可躲。隻好提前將飛機分散隱蔽在主要機場之外、設備簡陋的小機場裏。這種臨時機場相當危險，缺少設備人員維修機械和配件。低空飛行時，我們的飛機上塗有保護色，包著迷彩，日本人在3000米高[閱讀全文]
(2021-01-18 17:03:09)
西非赤道火山島國－聖多美和普林西比
音樂版 如果一定要給個去聖多美和普林西比的理由，這有幾個:島國麵積1000平方公裏，不多1公裏，也不少1公裏;轉動地球儀，聖普南部羅拉斯島是赤道穿過的最小島嶼，全世界也隻有不過六、七個島橫穿赤道;街邊小攤上的棕櫚酒，以樹汁釀造，獨一無二。 550年前，聖普還是非洲西部幾內亞灣兩個[閱讀全文]
(2021-01-16 21:31:50)
撤退-馬當戰役和武漢保衛戰-航空抗戰(6)
馬當戰役
馬當戰役，空軍集中到漢口，前麵還有鳳城等幾個基地。日本人沒有過武漢沿著長江打上去，是因為長江地勢險惡。從長江下遊逆水而上，過了宜昌，就是三陝，沒有公路。艦隊沿長江往重慶方向航行，到宜昌上遊一帶，水淺無法通行。
海軍方麵，當時沒有幾個像樣的艦隊。海軍軍艦少噸位低，設備撥款不足，[閱讀全文]
(2021-01-14 11:11:24)
從南昌機場被炸到南京保衛戰-航空抗戰(5)
從南昌機場被炸到南京保衛戰
我們飛機不多，真正的空戰發生在南京、上海，損失了很多飛機和飛行員。戰爭發生後沒多久，實際上就已經沒有空軍了。日本作戰有係統，能自製飛機，後勤補充源源不絕，又有航空母艦。我們物資缺乏，轟炸機不到半年就打光了。到了後來，隻能靠俄國人支援。
“八·一四”[閱讀全文]
(2021-01-13 16:16:13)
經曆西安事變-航空抗戰(4) 經曆西安事變 1936年底至1937年初，中國到了命運轉折點。國力整體仍然很弱，海軍軍艦小噸位低，空軍數量有限且分散，陸軍離心離德，……蔣介石想搞好不容易。許多事情不可以原諒，航校學員分到部隊，看到上一代空軍人員非常腐敗。 西安事變時我們在固原，親眼看見過共產黨部隊。“安內攘外”是因國力太弱，政[閱讀全文]
(2021-01-12 14:32:49)
航校畢業與紅軍作戰-航空抗戰(3)
航校畢業與紅軍作戰
1936年初分配到作戰部隊，走浙贛鐵路到十三隊報到。之後有一年時間參與對紅軍的作戰和平叛。
剛到第十三隊時，正逢宜昌的一個部隊叛變。政府派一個軍去鎮壓。在陝西-湖北-四川邊界，安康的張連三部，一師人變成土匪。沒有過多久就被消滅了。當時地麵交通很困難，陸空聯絡，沒有電報，隻能使用布[閱讀全文]
(2021-01-09 15:42:53)
報考筧橋中央航校-航空抗戰(2) 報考筧橋中央航校 我當時報考航校，並不是有什麽“愛國思想”，而是不得已。我們中學班裏有二十幾人報考，但隻考入兩人，還有一個是蔡世經，我們倆都讀書不好。 航空發展在中國始於清末，當時張作霖了解到製空權對陸軍的影響，在東北時成立航空學校，還有北京南宛。山東張宗昌也成立航校，南京軍教成立航空班[閱讀全文]
(2021-01-09 15:30:28)
航空抗戰八年-一個飛行員的經曆（1）
王鍾淦先生1993年來舊金山灣區度假，聊天時講述他個人在抗戰期間的經曆。前幾年將部分錄音資料整理成文字，並加注核對人物事件時間。雖屬個人經曆、難免有失之偏頗以偏概全掛一漏萬之嫌，仍不妨提供一個觀察角度，在83載後，管窺抗戰期間空軍從艱苦掙紮到涅槃重生的八年。
1入航校前在南京的經曆
2報考筧橋的中央[閱讀全文]
(2021-01-04 11:28:28)
火山之島-法屬留尼汪
（音樂版） 三百萬年前，內日峰從印度洋中躍出，不斷增長，到達海拔3071米高度，並帶來2千五百平方公裏豐饒之地，島長63公裏、寬45公裏。內日火山熄火後，東南部的富爾奈斯火山於50萬年前開始斷續噴發至今。富爾奈斯火山別名熔爐峰，海拔2632米，頂部有寬8公裏的缺口。自1640年以來噴發100多次，最近一次為2016年9[閱讀全文]
(2021-01-02 09:26:39)
百年前中國留學生眼中的紐約
祖父20年代留學美國時寫的一篇文章，介紹紐約的生活，原載於《真理周刊》1925年3月29日兩周年紀念特刊7-9頁。摘錄如下。
"紐約的生活一瞥
紐約的生活-一座一座的高樓，鴿窩似的窗戶，裏麵藏著幾十家，幾百家的住戶，公事房，過那[罐頭]裏的日子;街上，空中，地底裏，如梭的汽車，電車，火車，日夜不斷的往來;行人在熱鬧[閱讀全文]
