《波音747的前世今生》

來源: 南俠於 2019-12-21 19:22:40 [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀：次

波音747為什麽有個高鼻子？

波音747一開始的設計初衷是為美國空軍提供一種大型運輸機。在上世紀60年代由Joe Sutter 完成設計。其特點是機身前半段高出來一截，駕駛艙設在二樓。機頭前側可以打開裝進20尺標準集裝箱，同時駕駛艙不受影響。原型機機身高出的那一截是用來裝載空調設備的。

不幸的是，波音的這個設計在競爭中敗給了洛克希德的“銀河C5” 運輸機。“銀河C5” 運輸機在60年代投入使用，現在仍然有60-70架在服役。

波音投入巨資研發的747 敗給C5使得747處於一個非常尷尬的境地。因為當時的潮流是超音速飛機（Super Sonic Transport, SST）可以跨大西洋當天來回，而體積巨大的巨無霸亞音速飛機並不受市場青睞。

正當波音為747一籌莫展的時候，他們的救星出現了。這個人就是泛美航空（Pan Am）的CEO Juan Trippe 。他在關鍵時刻表達了對747的興趣。他提議把二層的空調設備移到機身下部貨倉，把二層改造為頭等艙，在空間上把經濟倉和頭等艙完全隔離開來。泛美航空一下訂購了25架波音747。從此，波音747的二樓就成為了飛機中的飛機，迷一樣的存在。

1970年1月22日，泛美航空第一架波音747客機交付使用，從紐約起飛，飛往倫敦。此後，其它的航空公司馬上跟進，以保證在這一波的競爭中不被出局。

波音747執大型客機牛耳30多年，直到2005年四月，被空客A380替代。波音747寬體客機的大載客量在壓低飛機票價方麵起到了關鍵的作用。可惜的是，空客A380在賣出300餘架之後將於2021年停產。隨著各航空公司波音747客機逐漸退休，波音在2022年交付最後一個商業訂單後（新一代波音747空軍一號大約在2024交付使用），這款客機也將慢慢地退出曆史舞台。

由於泛美航空率先使用波音747，使得當時航空業對超音速洲際飛行的熱情轉向大型寬體客機。造成曆史上隻有20架協和超音速飛機投入使用。到2019年，波音賣出了超過1500架的波音747。

停機坪上的英航波音747，準備飛倫敦。