在台灣，針對中國大陸片麵開通M503北上航路，親綠的兩岸政策協會22號公布最新的民調顯示，近6成5的民眾認為中國大陸的做法是對區域安全和現狀的破壞與挑釁。有學者分析，十九大之後兩岸情勢已經超過“硬的更硬、軟的更軟”，而是“軟的更毒、硬的更狠”，形勢並不樂觀。
中國大陸片麵開通M503北上航路後，在台灣的蔡政府馬上回以暫緩陸籍航空公司春節加班機的申請手段，卻遭批整台商懲罰自己人。逼得掌管兩岸事務的陸委會發言人邱垂正21號表示，“這隻是權宜措施，暫時不許可，是借此向大陸喊話，爭取兩岸盡快協商的權宜之計。”
在台灣親綠的兩岸政策協會22號公布最新民調顯示，有74.2%民眾不讚成中國大陸片麵開通M503航路，僅有17.6%的民眾表示讚成；有67.5％的民眾認為大陸開通M503航路會嚴重影響台灣空域的國防安全；有64.3%的民眾認為中國大陸的單方麵決策是對區域安全和現狀的破壞挑釁。
台灣智庫諮詢委員賴怡忠解讀：“中國(大陸)領導人以及他的決策當局自己要去思考，這已經不是台灣和中國(大陸)兩岸關係之間的問題，是中華人民共和國他要如何position(定位)自己他在國際上被認定的角色，特別是已經被認定“改變現狀”，意圖要“改變現狀”來試行自己“擴張主義”。”
不過，淡江大學戰略研究所副教授黃介正卻認為，M503航路問題受影響的是兩岸人民權益，不適合拉高調子訴諸國際，“兩岸的事務應該由兩岸自己人來辦”。
淡江大學戰略研究所副教授黃介正：“我個人並不認為發生重大的區域安全危機之前，過度地把影響兩岸人民權益的問題，拿來國際論壇去談，覺得也不合適。”
黃介正分析，中國大陸選擇爭議的M503航路，台灣從馬英九到蔡英文時代，都認為有爭議，而不僅有民進黨認為有爭議。不過，他認為，這不是一個開端，而是積累一段時間，2018年中國大陸對台工作“隻會緊不會鬆。”
淡江大學戰略研究所副教授黃介正：“大家說十九大之後，“軟的更軟、硬的更硬。”我覺得現在已經超過了，我認為現在是“軟的更毒、硬的更狠”，它的形勢並不樂觀。如果中國大陸真的還考慮兩岸一家親的話，在技術性、事務性的協商上麵，能夠有個突破口。”
民進黨立委羅致政則認為，從這一項民調看來，對岸的做法顯然是跟台灣民意是對立的。兩岸的民意差距如果越來越遠，未必是對岸的期待。
民進黨立委羅致政：“簡單講他可能是“短多長空”，也就是說短期內看起來有施壓台灣，希望“以民逼官”、甚至“以商圍政”的方式，顯然，這民調看出來這策略要成功，剛好得到反效果。”
有學者提醒蔡政府，目前台灣抵製陸籍航空公司春節加班機的作法，大陸恐怕也會有相對應的報複到台籍航空公司，蔡政府該要提早因應和準備。
