運20改成加油機固然可喜，但存在一大敗筆，是被俄羅斯帶進溝裏的典型案例

用貨機改加油機的一大基因缺陷就是無法做到貨油兩用，性能單一，這是機體結構決定的，沒招的。

而美軍改自客機的加油機，上麵運貨，下麵裝油，加油運貨雙用途。平時沒有加油任務時，人家美軍的加油機大部分時間就當貨機用。美軍越來越青睞這種貨油兩用機，這也是為何C17停產的原因，完全可以用KC類加油機取代，使用效率還高。美軍最新的KC-46加油機（改自波音767），載貨量比運20還大

比如一中隊戰鬥機跨洋轉場去另一地，人家美軍一架加油機作後勤就夠了，下麵裝油，上麵裝著中隊平時用的設備生活品之類

而中俄起碼得一架加油機外加一架貨機，才能完成轉場任務。沒任務時，加油機隻能閑置

實際上適合研發加油機的是C919。因為大量進口部件緣故，C919大約15內不能軍用