我喜歡看車主揭發自己擁有車型的“陰暗麵”：）

在現代缸頭設計上，為了從閥箱上部下火花塞，一種用伸在很深井裏，並加長火花塞boot 的設計（常見）；一種就是這種正常的外部尺寸，但內部通過很長的“過道“， 到達燃燒空間。都不是好的設計，但至少前者不會帶來如此繁瑣的工況（如果不小心，讓斷掉的部分掉進氣缸，後果可想而知）

其實，對他們，最簡單的TSB就是重新設計火花塞然後recall; 或講明每三萬邁檢查和清理一次火花塞，比搞個特殊工具要省事的多。原裝能被擰斷，可見燒蝕的有多嚴重，竟然說能用膠粘住，真有點匪夷所思。

老大好經曆，好介紹：）