美國之音

把一個專利官司說成偷技術。

日本製鐵公司對豐田汽車和中國寶鋼發起訴訟，理由則是該公司的電磁鋼板相關專利受到了侵權。 因此豐田汽車及中國寶鋼分別需要賠付約200億日元（合人民幣11億元），而且對於豐田汽車，日本還專門申請禁令叫停了在日本國內的製造和銷售事宜。針對此次被控“侵權”事件，我國寶鋼集團向外界聲明：“對於日鐵的專利主張，中國並不認同，而且專利的認定也是需要建立在嚴格認證和交流之上，因此並非日本單方麵訴求就可以認定的。” 而豐田汽車的發聲更加令人耐人尋味，豐田表示在跟中國寶鋼簽訂協議之前，並沒有發現存在相關的專利侵權問題。 因為豐田汽車的材料供應商正是由後者中國寶鋼，也就是說，雙方糾結的重點就在於中國寶鋼是否究竟有沒有侵犯“日本製鐵公司”的專利。 說起來，日本製鐵公司和中國寶鋼之間的關係還比較特殊，前者可以說是後者的老師。而兩者之所以有這種緊密的關係，跟一個人還分不開關係。

以下是國內百度的。日本媒體報道，日本最大鋼鐵公司，日本製鐵公司（又名新日鐵）決定在今年夏天合約期滿後，結束與中國寶鋼長達20年的合作關係，退出合資企業寶鋼日鐵汽車板有限公司，並將其所有持有股份全部出售給寶鋼股份。新日鐵做出這樣決定也是無奈之舉，隨著中國本土電動汽車製造商的快速崛起，新日鐵的主要客戶——豐田、日產、本田等日本汽車製造商，在中國國內的銷量被打壓的十分嚴重，新日鐵在綜合考慮之後認為未來在華擴大業務的可能性很小，故決定將投資資源集中在美國和印度。不可否認，新日鐵在與中國上海寶鋼的合作幫助了中國鋼鐵工業快速進入了現代化，在當時近千名上海寶鋼的技術、操作人員遠赴日本接受培訓和實習，新日鐵也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設，新日鐵也借此開拓了中國市場。但近年來日係汽車品牌因缺乏進取心，逐漸被中國自主品牌趕超，導致日係汽車在華銷量慘淡，也導致了新日鐵決心調整投資重心。而其中一個原因則是新日鐵的主要客戶背刺了自己的原材料供應商，2020年7月，豐田汽車向日本國內銷售的的混合動力車和純電動汽車，開始部分采用寶鋼股份的產品。據了解，這是日本大型車企首次在日本國內生產的乘用車中，采用中國企業生產的無取向矽鋼。這一舉動立即引來了新日鐵的震怒，但豐田汽車僅僅隻是表示，希望推進供應企業的多樣化。 據了解，無取向矽鋼作為新能源車驅動電機無可替代的核心材料，是鋼鐵企業在新能源汽車市場競爭的最激烈的方向之一，而在國內新能源汽車製造中，50%以上的品牌都采用了寶鋼的無取向矽鋼。而這也就可以表明，中國鋼鐵企業在新能源汽車核心零部件的研發製造中已經可以與世界一流企業產品抗衡，從而占領市場份額。相比於新日鐵產量下滑與市場份額被中國企業占領，導致其轉向美國和印度的原因或許還有政治因素。早在去年12月，曾被視為美國工業和經濟實力象征、有著百餘年曆史的美國鋼鐵製造業巨頭“美國鋼鐵公司”，被美國媒體報道將以近150億美元的“白菜價”出售給新日鐵，但該項收購案隨即被美國政府叫停，並且遭到了拜登和特朗普前後兩任總統的強烈反對。 而美國政府給出的理由居然是新日鐵在中國改革開放期間幫助中國建設了“第一個完全現代化的鋼鐵聯合企業”，並且目前新日鐵在中國經營著九家工廠，而這些經營行為將會給美國國家和經濟安全帶來的危險。換句話說，美國政府擔心美國鋼鐵公司一旦被與和中國有著密切聯係的新日鐵收購，中方將會對其開展滲透，借此影響美國國內的產業發展與經濟投資。盡管日本政府高層官員公開表示這一收購案將加強美日之間的經濟安全關係，甚至將有助於對抗中國在鋼鐵製造領域的主導地位。但美國人還是執意叫停了該項收購案，結合新日鐵近日做出的決定，美國政府的想法也漸漸明朗起來。 美國為了解決國內工業空心化的嚴重問題，在借用日本企業的資金、技術重塑自己的工業體係，逼迫新日鐵放棄中國也是為了將更多的投資資金與重心放在美國，並且還能增加就業機會提供給美國“鐵鏽帶”的下崗工人，這與特朗普的“讓美國再次偉大”的精神口號不謀而合。所以，看似雜亂無章的企業行為從根本上來說就是國家行為，美國也正在用自己的影響力巧取橫奪“鐵杆盟友”的“支持”，而日本也隻能有苦說不出。

胡說八道，日本那點技術優勢已經差不多了。