評論: 過剩多嚴重?影響多大?之後怎麽辦?中國電池三問

隻有登錄用戶才能發表評論，點擊此處登錄    返回新聞帖
加拿大小毛驢 發表評論於 2024-01-15 06:24:56
電池產業，高度汙染環境，尤其對土壤和地下水，簡直是斷子絕孫式的涸澤而漁。
smart321 發表評論於 2024-01-15 03:45:44
中國這又產能過剩，有這錢不能給老百姓解決全民免費醫療嗎？中國人的醫療負擔太重了
百家爭鳴2012 發表評論於 2024-01-15 03:41:32
電池不是過剩，這由新能源車的供不應求可知。隻是電池供應由寧德時代供貨逐漸向廠家自己生產過渡，以減少因電池缺貨的風險。原來單一供貨人為製造的原料價格上漲必然回調，因為寧德時代所需的原材料增加在趁緩。
羅馬軍團 發表評論於 2024-01-15 00:33:01
就如文中說的電池，以及以這種電池為核心的目前的電動車行業，中國對這整個行業進行催熟，建立在這是新能源車的未來的基礎上，然而事實真會如此麽？目前的電動車所依賴的這種電池，蓄能容量問題一直沒有解決，這個限製不解決，就不可能真正替代傳統油車。成熟的市場經濟下，市場會觀望並尋找更有潛力的替代品，而計劃經濟大量補貼的結果，資金大量進入一個不成熟的技術，反而會扼殺更加有希望的替代品萌芽。
羅馬軍團 發表評論於 2024-01-15 00:25:02
計劃經濟的後果，國家大量補貼扭曲市場。計劃經濟最大的問題就是以國家意誌代替市場，正常的市場有多種選擇，最終什麽會勝出是一個未知數，都很可能是當前還正在萌芽的東西。然而計劃經濟自以為是上帝能知道最終的勝利者，選定了它進行拔苗助長，最終一地雞毛是大概率事件。
pcboy888 發表評論於 2024-01-14 23:02:35
查了一下，原來產能過剩就是積壓換個說法啊，暈倒，(lll￢ω￢)5
pcboy888 發表評論於 2024-01-14 22:57:43
產能過剩和產品積壓好像不同吧？僅就本文所述而言，並沒有提到產品積壓。
Eastgate 發表評論於 2024-01-14 21:50:37
這些大量過剩的難以處理的電池都是嚴重的環境汙染源。
都是盲目鼓吹大力發展新能源汽車作的孽， 新能源汽車本身就是個騙局， 到時少不了一地雞毛
編程隨心 發表評論於 2024-01-14 21:09:13
感覺這篇文章基本靠譜。文中提到：
"2023年底已經有儲能項目的磷酸鐵鋰電池中標價格降到了0.3元/Wh左右，這個價格已經低於製造企業的成本線，僅能覆蓋設備折舊和原材料等硬成本。這樣的低價根本無法保證企業的正常經營，不知道甲方基於什麽理由相信供貨商可以按合同約定提供長期的售後保障服務。"
甲方建設儲能項目本來就是用來“釣”國家補貼的，等項目建成錢拿到手，拍屁股走人（然後給相關領導分錢），至於儲能項目能運行多久，與我何幹？這哪裏需要什麽“長期售後保障”？
在政府控製資源的國家，就不要想著什麽“經濟規律”了。
zls88 發表評論於 2024-01-14 20:14:00
以犧牲環境，斷子絕孫的做法能持續多久？
bluetag 發表評論於 2024-01-14 20:09:00
這些汙染環境，浪費資源的產業全靠國家補貼存在，國家把原本該用於醫療和社會保障的稅收花在這些補貼上，導致百姓不敢花錢，國內市場需求萎靡不振，經濟依賴出口傾銷，引發惡性循環。
狄更絲 發表評論於 2024-01-14 20:07:00
卷就一個字。不把沒有底線的牆國堵住，以後歐美就被卷死。
roliepolieolie 發表評論於 2024-01-14 19:17:00
China’s state-controlled economy has produced many bubbles. The housing market is the biggest of all and is about to burst. Battery is the next. The only way for its battery makers to survive the saturated domestic market is to sell to the West. The US and EU should raise tariffs on the Chinese batteries imports to stop them cold.
頁次：1/1 每頁50條記錄， 本頁顯示1 到13， 共13  分頁：  [1]