評論:特斯拉前高管：我們拆解中國電動汽車後...

還好吧 發表評論於 2025-11-28 04:42:00

本來就是常識。能共用的為什麽要另造？

夢想天空 發表評論於 2025-11-28 04:06:14

不隻是特斯拉，全球各大車企幾乎都拆解過中國電動汽車從而學習其中的先進經驗，福特汽車總裁就曾在小米汽車剛剛上市的時候空運了一輛到美國，自己每天駕駛學習小米汽車的駕駛體驗。日本還有人拆解了比亞迪汽車並寫了一本書出版發行，供日本汽車界學習。YouTube 上更是有不少拆解中國產汽車或者動力電池的視頻等等等等。

其實這些都很正常，搞技術研發和製造業從來都是互相學習取長補短。過去更多地是中國車企學習外國車企，現在中國車企也開始被世界車企學習。

周8皮 發表評論於 2025-11-28 03:50:36

比亞迪和其他中國車企的獨特之處在於，它們將零部件複用的程度延伸至車輛的輔助組件，從電池組到熱泵，再到座椅內部的電機，無一例外
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說得這麽清新。
換個說法，這就是俗稱的“拉皮車”。新車除了換了一個外皮，其它的，基本啥都沒換。

hkzs 發表評論於 2025-11-28 01:01:15

特斯拉也學偷工減料了。早就說了，特斯拉不能買。

Galactica 發表評論於 2025-11-28 00:21:00

所以這是高級黑，告訴消費者10塊的車和50萬的車隻有殼子和真皮座椅不一樣。其他都一樣。

wfucku 發表評論於 2025-11-27 23:57:10

這叫震驚？不應該就是這樣的嗎？

隻看不回貼1208 發表評論於 2025-11-27 23:51:00

這文章是吹牛為主，捧為先。

想不開1 發表評論於 2025-11-27 23:45:12

誰學誰？？？歐美日所有做汽車的玩平台都玩了一個世紀了。中國自己都還沒學全乎呢。特斯拉的M3和Y本來一開始就共享平台的。難怪這個傻逼在特斯拉呆不下去了。也不知道通用會要這樣的傻逼。

常態發表評論於 2025-11-27 23:31:09

啥？5塊錢的比亞迪和10塊錢的比亞迪一樣的？

還有一個四年 發表評論於 2025-11-27 23:31:00

胡說八道，我在汽車工業，重複零件是汽車設計101

真環發表評論於 2025-11-27 22:52:25

從雞塊抄到咖啡一邊製造超級大鵝和神棍一邊缸民很多願意成為美帝附屬品。精分

真環發表評論於 2025-11-27 22:49:10

拉倒吧小心車禍增多。當代醬缸就是抄抄超外宣，從樂高抄到車。殼比瓤好

duty 發表評論於 2025-11-27 22:38:09

說啥呢？看一著iPhone 的升級換代，每一代之間有多少差異？大部分是重複零件，這很正常。

modems 發表評論於 2025-11-27 22:30:53

凡是到中國的企業沒有不輸的！沒有秘密可言，被吃幹用盡後，掃地出門！不去中國的才能贏，比如穀歌！福特，通用沒有前途

寶刀屠龍 發表評論於 2025-11-27 22:22:03

Camry和corolla幾乎不共享零配件，事實造就兩個真正完全不同的models
比亞迪不同models如果共享了90%的零部件，從另一個角度不就是玩貼標簽遊戲？
任何東西都有兩麵性，就像勞力士和流水線上跑下來的機械表一樣
一個酒缸裏的酒換成十個酷炫酒瓶，還是每個不同酒瓶裏實際裝的是不同工藝流程下來的酒
這個簡單的道理背後的成本差異，在汽車行業裏老牌車企真的不懂麽？
其實這在temu，shein等各行各業都有反映，這也是中西在做產品上的理念不同
贏得一時還是贏得一世，還是讓時間去說話吧

kingdale1 發表評論於 2025-11-27 22:16:08

複用零件並不是中國車企的創新。這位特斯拉“前高管”顯然是不懂行。當然中國車企競爭激烈，複用減低成本到了極致是可能的。

樓下，humble是謙卑，humbled是“被謙卑”了，當然有慚愧的意思。

ytwadk 發表評論於 2025-11-27 22:07:17

humbled是謙卑的意思，不是慚愧，重複利用零件以及和零件相關的工具本來就是現代企業優化的最普通做法，有什麽需要從中共國學的？

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