評論: 嚴重設計缺陷削弱全新“福建”號航空母艦功能
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相信事實
發表評論於 2025-11-21 15:27:50
人在旅途2024 發表評論於 2025-11-21 12:19:02
另外，天朝海軍是搞不出蒸汽彈射才去搞電磁，這個和汽油車造不出好的，才彎道超車去搞電動車一個道理，懂的都懂。。
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真敢說哈。中國恰恰是已經花上百億研製成功了蒸汽彈射器，而且在福建艦的原始設計上就是這個蒸汽彈射。但在福建艦已經開工的時候，馬偉明緊急上報了電磁彈射的優勢，中央軍委緊急叫停了福建艦的施工，然後批準了兩種彈射器同時實用比較，最終電磁彈射器以絕對優勢勝出，軍委才決定修改航母設計，一次性直接上更好的彈射方案。
maniac63
發表評論於 2025-11-21 15:25:36
等福特號能彈射f35了再來吹吧。
吹了10多年的美國電磁彈射，結果唯一彈射f35都是陸地測試，都不丟臉啊？
wenxuecity13
發表評論於 2025-11-21 15:22:00
按戰時起飛100返回50設計的，起飛比降落重要。
groogle
發表評論於 2025-11-21 14:21:00
燒著柴油 冒著黑煙 慢悠悠的劃過 哈哈哈 福賤賤 遙遙領先
pop4
發表評論於 2025-11-21 14:14:45
"造成福建號設計缺陷的主要原因是電磁彈射軌道長度過長，超過110米，所以不得不占用了一些降落甲板麵積，而軌道較長的原因在於如果按原甲板設計鋪軌，彈射動能不足，對比之下福特號的電磁彈射軌道隻有90來米，完全不會和降落區發生衝突"
按流傳的數據，福特號彈射器的設計指標是35噸，福建號為了下一代飛機用了40噸的指標。簡單點按比例關係
35/40=0.875， 110米*0.875=96.25米
正好是福特和福建彈射器長度的差別。
最新龍門客棧
發表評論於 2025-11-21 13:39:01
+100
人在旅途2024 發表評論於 2025-11-21 12:19:02
另外，天朝海軍是搞不出蒸汽彈射才去搞電磁，這個和汽油車造不出好的，才彎道超車去搞電動車一個道理，懂的都懂。。
競選
發表評論於 2025-11-21 13:24:57
一回生，二回熟，失敗是成功之母。
johniewalker
發表評論於 2025-11-21 12:35:11
smallCrab 發表評論於 2025-11-21 09:54:07
根本就不是個事，飛機是成批放飛，放飛時不降落，降落時不放飛就可以了。同時即降落又放飛的情況比較少
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這位看來不知道中途島戰役中日本被擊沉的4 搜航母中頭 3 艘是在什麽情況下被擊沉的吧？去好好看看，再來發言。
人在旅途2024
發表評論於 2025-11-21 12:19:02
相信事實 發表評論於 2025-11-21 11:01:40
福建艦的原始設計是蒸汽彈射，已經開始總裝的時候才有電磁彈射已經成功試驗，所以緊急叫停總裝，在更多的比較後證明中國的直流電磁彈射更優秀，所以才決定修改設計，上電磁。但因為整個船體已經完成，隻能靠局部修改來安裝彈射器。這個臨時修改會影響同時起降，但並不是什麽技術難題，隻是一個布局問題，隻要下一艘航母設計時修改一下結構就可以了，沒有任何難度。
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直流要額外安裝搭載一個體積不小重量不輕的大容量電容器，擠占了寶貴的艦體空間和負載，電磁彈射直流交流供電哪個更好，目前沒什麽定論，不存在哪個更優秀之說。。
造成福建號設計缺陷的主要原因是電磁彈射軌道長度過長，超過110米，所以不得不占用了一些降落甲板麵積，而軌道較長的原因在於如果按原甲板設計鋪軌，彈射動能不足，對比之下福特號的電磁彈射軌道隻有90來米，完全不會和降落區發生衝突。。。
另外，天朝海軍是搞不出蒸汽彈射才去搞電磁，這個和汽油車造不出好的，才彎道超車去搞電動車一個道理，懂的都懂。。
JasonRSM
發表評論於 2025-11-21 12:13:11
福特級航母的設計目標是平均每天起降架次為220架次。在緊急情況下，每天的架次可達240架次。福建艦的設計目標平均每天艦載機起降架次為270至300架次。孰優孰劣一目了然。
寶刀屠龍
發表評論於 2025-11-21 12:06:01
長劍倚天 發表評論於 2025-11-21 11:41:20
因此，美國最先進的福特號其實和中國的遼寧，山東航母，起飛架次基本持平。
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“福特號”在2023年5月–2024年1月的部署中（239 天）
共執行了10,396次起降 ，飛行總時數為約17,826小時
平均每天起降43架，每架飛機每次起降平均飛行時間1.7小時
黨國的遼寧艦和山東艦，每次部署時間大約2周，集中拉練
美國航母跑的都是馬拉鬆，日均起飛43架，這是完全沒壓力的日常活動
中國航母準備半年，出海訓練2星期，出海就是100米衝刺訓練
這兩個數據放在一起比，就你這貨還天天吹自己是軍迷，：）：）：）
rosin
發表評論於 2025-11-21 12:01:00
大家都知道是蒸汽彈射改電磁彈射的權宜之計。這就是某些人故意寫出來讓主子高興高興的文章，也不排除是戰忽局的傑作。
Sunset_beach
發表評論於 2025-11-21 11:58:39
老美批判中國航母太高自己，隻要他們高興就好。幹脆就說中國三十年前就已經崩潰了，大而美根本不需要擔心中國。應該削減軍費來減少政府赤字，或者省下來的錢興修國內基礎設施。
寶刀屠龍
發表評論於 2025-11-21 11:48:35
smallCrab 發表評論於 2025-11-21 09:54:07
根本就不是個事，飛機是成批放飛，放飛時不降落，降落時不放飛就可以了。同時即降落又放飛的情況比較少
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航母，艦載機，起飛降落效率，所有這些設計的最終目標是應對極限情況
也就是你說的“比較少”的情況，因為在戰爭中那恰恰是常態
在戰爭開啟時，生死存亡是以分鍾甚至秒來計算的，特別是艦載機的起降速度
對方來了兩架戰機，你是一架一架彈射還是一下彈射兩個飛機
這其中的差別根本不是幾十秒的事，而可能關係到輸贏
如果不放在戰爭背景下考慮，那航母一天起降一架飛機和5架飛機有多少差別？
luting
發表評論於 2025-11-21 11:45:52
等到訓練完成後再看吧
長劍倚天
發表評論於 2025-11-21 11:41:20
因此，美國最先進的福特號其實和中國的遼寧，山東航母，起飛架次基本持平。
這就是為啥大嘴要改回蒸汽彈射的原因。
長劍倚天
發表評論於 2025-11-21 11:39:44
福特號的設計目標平均架次是 160 架次/天（持續作戰），而其在實際部署中的平均架次會根據任務需求調整，通常在 40 至 50 架次/天 左右浮動。
遼寧和山東：
持續作戰平均架次： 根據日本自衛隊的監測數據和專家分析，在近年來的西太平洋訓練中，遼寧艦和山東艦的平均每日起降架次通常在 20 至 50 架次 左右。
訓練高峰期：在高強度訓練演習（如24小時飛行作業）中，曾達到每日 70 至 90 架次 的最高紀錄。
福建艦：
訓練階段： 福建艦目前處於海試和訓練階段，尚未進行作戰部署。在最近的實兵訓練中，多型艦載機成功完成了多架次彈射起飛和著艦訓練，但官方未公佈具體的單日平均數據。
設計目標（專家估計）： 根據中國軍事專家的分析和央視報導，福建艦憑藉電磁彈射係統，戰時最大出動架次估計可達 270 至 300 架次/天。持續作戰的日均架次預計也將大幅提升，可能達到 160 架次/天 左右，
這是問了Ai的答案。
duty
發表評論於 2025-11-21 11:17:08
福建號己經成功彈射不同重量的戰機，而福特號隻能彈射大黃蜂及重量不及大黃蜂的戰機，這不是一個檔次的差距。關鍵是直流電技術路線和交流電技術路線的差距。這一點上福特號完敗。
京工人
發表評論於 2025-11-21 11:09:41
pop4:福特號電磁彈射設計指標也是35噸，可是現在發現隻能較可靠彈射25噸的飛機。
......
有點明白了，就是說，福特號沒有能實現設計指標，那就是製造的問題，沒有能夠實現規定的參數，反而讓中國實現了，把那超過30噸的J35彈射了還沒有全艦斷電。估計就是製造業水平的問題，美國可能在機床加工精度上麵不太行
相信事實
發表評論於 2025-11-21 11:01:40
福建艦的原始設計是蒸汽彈射，已經開始總裝的時候才有電磁彈射已經成功試驗，所以緊急叫停總裝，在更多的比較後證明中國的直流電磁彈射更優秀，所以才決定修改設計，上電磁。但因為整個船體已經完成，隻能靠局部修改來安裝彈射器。這個臨時修改會影響同時起降，但並不是什麽技術難題，隻是一個布局問題，隻要下一艘航母設計時修改一下結構就可以了，沒有任何難度。
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 10:58:37
直流電儲能和充電池一樣，隨時可以充滿，多搞幾套，隨時可用，看出來優勢了吧？
而轉子儲能，必須得到一定的轉速，沒彈射就得停下來，然後重新啟動，時間長，看出短板了吧？
這些簡單的比較想想就知道，但倭寇不願意動腦筋，一副我傻我怕誰的傻樣
hachimada
發表評論於 2025-11-21 10:56:49
航母基本無須考慮同時起降的問題，因為艦載機的任務時長通常都在一個小時以上，不是空中轉一圈就回來。哈哈。
另外，中途島海戰日本航母被擊沉的原因不是起飛和降落衝突，而是因為對攻擊目標的情報有誤，導致飛機被反複換裝彈藥以致延誤戰機。美軍飛機來襲時，日本飛機來不及起飛，並且甲板上堆積的彈藥也引起爆炸，所以才被擊沉。
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 10:50:53
電磁彈射的基礎理論是偉大的美國提出並實踐的，關鍵點是交流電，不能用電容儲存後釋放。這不是理論上不知道，而是當時製造上不行
中共在此基礎上搞出了直流電的思路，可以用超級電容儲能，釋放能量也是可調，所以可以彈射不同重量的飛機
就這一點，偉大的美國就應該重新設計電磁彈射，這也是偉大的川總要改回蒸汽彈射的原因。直流電存儲後釋放比設計製造高級芯片容易多了。偉大的美國肯定沒問題，但問題是時間，至少10年
還是老李
發表評論於 2025-11-21 10:41:57
京工人 發表評論於 2025-11-21 10:19:24
這麽說起來，尼米茲級更老，設計之初世界上還沒有F35呢，就更不可能考慮了，為什麽反而尼米茲可以維修彈射F35呢，原諒我，無知又較真哈哈
=============
這裏本來就沒人懂，大家胡扯開心一下罷了，你要是真心想了解，問AI去，但是千萬要用英文去問，中文的扯淡。
ROUTARD
發表評論於 2025-11-21 10:30:27
這是軍盲寫的文章。美國所有航母在飛機降落時，也隻有一條軌道可以彈射。降落要安全作業區，落下的飛機要立刻移開，都會侵入第二彈射軌道的作業區。
斜角甲板的發明不是為了同時起降。是為了給噴氣機延長降落跑道和停放降落的大批飛機。
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 10:30:24
福特號電夠，但存儲能量仍然用的巨型轉子，也就是從電能轉化為機械能，再彈射飛機
至少2個局限：儲能時間長，釋放能量很難控製
其他就不說了，到處都有，就是傻倭寇不願意學，天天來city嚇唬人
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 10:27:02
偉大的川總最近視察華盛頓號航母時公開要改回蒸汽彈射
所有倭寇對此避而不談，既不敢批評偉大的川總，也不敢批評福特號，以為批評一下福建號，問題就解決了
pop4
發表評論於 2025-11-21 10:25:59
福特號在陸上測試時當然隻建造了一條彈射軌來測試，所以沒有發現這個負荷問題。
現在福特號上有4條一起用，你砰一下電流，它砰一下電流，導致交流電網來回震蕩，容易一起崩潰。
彈越重的飛機需要越大電流，越容易崩潰。
cn_abcd
發表評論於 2025-11-21 10:24:50
pop4 發表評論於 2025-11-21 10:22:09
再重的話電流需要更大，容易導致全部彈射器供電負荷故障，甚至全艦電力故障。
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我聽說福特號彈了一次,全艦電力供應出問題,連雷達都不行了
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 10:22:19
還是老李: 你個倭寇就是欺軟怕硬，牛x去打PLA
PLA主動打你是必須要出現不可控的獨，現在可控。不然你讓賴清德倭寇宣布台獨試試看
pop4
發表評論於 2025-11-21 10:22:09
“誠心請教內行人，福特號是現役美軍最新的航母，怎麽老式的尼米茲航母能夠測試維修彈射F35，反而福特號就不行呢，是不是福特號設計有問題”
F35最大起飛重量32噸左右，F18是25噸。
尼米茲蒸汽彈射器最大能彈35噸的飛機。
福特號電磁彈射設計指標也是35噸，可是現在發現隻能較可靠彈射25噸的飛機。再重的話電流需要更大，容易導致全部彈射器供電負荷故障，甚至全艦電力故障。
所以隻好放棄部署F35.
京工人
發表評論於 2025-11-21 10:19:24
遊浪者:......“福特號在設計之初沒有考慮F35”
。。。。。。
這麽說起來，尼米茲級更老，設計之初世界上還沒有F35呢，就更不可能考慮了，為什麽反而尼米茲可以維修彈射F35呢，原諒我，無知又較真哈哈
遛遛彎兒
發表評論於 2025-11-21 10:16:28
這才是第四艘，而且電磁彈射是甲板設計後改裝的，自然有這些缺陷，下一艘就會不一樣了。
pop4
發表評論於 2025-11-21 10:12:49
福特號彈射一架F35容易導致4條彈射器全部趴窩，維修需要2天，確實是維修問題呀。
所以不能成建製部署F35，隻能F18.
遊浪者
發表評論於 2025-11-21 10:12:00
福特號在設計之初沒有考慮F35，後不能邊設計邊施工。還有艦上F35維護流程還沒有最後過關，安全第一。正在建設的肯尼迪號，設計師考慮了F35
pop4
發表評論於 2025-11-21 10:07:49
“前幾天看過一個美國前國防部的華人官員講過這個問題，美國福特號等4條電磁彈射軌，沒有起飛和下降的交叉軌，福建號3條，有2條與降落軌交叉”
至少親眼去看看福特的甲板呀。3,4號彈射器不一樣伸進降落區了？3號的飛機位還就在彈射區裏。
也就比福建號好一點而已。
京工人
發表評論於 2025-11-21 10:04:36
還是老李：......所謂“不能彈射F35”是指福特號不能成建製部署和維護F35C，不是不能彈射的問題，是測試、維修問題。
。。。。。。
誠心請教內行人，福特號是現役美軍最新的航母，怎麽老式的尼米茲航母能夠測試維修彈射F35，反而福特號就不行呢，是不是福特號設計有問題？
京工人
發表評論於 2025-11-21 09:59:11
所以我們美國海軍又不用擔心了，反正中國下一個航母又得等好幾年，至少在這幾年裏，中國拿我們沒辦法了，謝謝法廣的貼心安慰，到底是盟友
遊浪者
發表評論於 2025-11-21 09:59:00
smallCrab，中途島日本就輸在由於大批飛機要降落而其他飛機不能及時起飛，比較少的情況也可導致航母被擊沉
還是老李
發表評論於 2025-11-21 09:58:33
cn_abcd 發表評論於 2025-11-21 09:29:51
唯一問題是福特號到現在為止還不能彈射F-35
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你這是簡中圈的誤區。F35C是可以被而且已經成功電磁彈射的，所謂“不能彈射F35”是指福特號不能成建製部署和維護F35C，不是不能彈射的問題，是測試、維修問題。
再說了，幾年前F35就已經部署在其他航母上了，比如卡爾文森和林肯號上。
老李子
發表評論於 2025-11-21 09:54:42
包子拍板的彈射，讓包子負責指揮
smallCrab
發表評論於 2025-11-21 09:54:07
根本就不是個事，飛機是成批放飛，放飛時不降落，降落時不放飛就可以了。同時即降落又放飛的情況比較少
把酒論思
發表評論於 2025-11-21 09:46:58
時不時來看看 發表評論於 2025-11-21 09:37:55還是老李：趕緊獨，打不死你個倭寇
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趕緊打，再不打，將軍都搞光了。
還是老李
發表評論於 2025-11-21 09:46:34
時不時來看看 發表評論於 2025-11-21 09:42:47 同時起飛3架飛機，傻瓜才這樣幹
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嗬嗬，美國航母最多時候90架飛機，傻瓜才這麽幹，咱中國20架就夠了。
美國航母高峰160架次起降，咱們中國有40次就夠打你了，傻瓜才搞160.
還是老李
發表評論於 2025-11-21 09:44:40
時不時來看看 發表評論於 2025-11-21 09:37:55 還是老李：趕緊獨，打不死你個倭寇
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傻逼就是喜歡嘴硬，還時不時腦子抽筋。你試試你要在我麵前，我打你個腦殘
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 09:42:47
同時起飛3架飛機，傻瓜才這樣幹
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 09:41:24
搞得偉大的川總都信了，不需要改回蒸汽了
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 09:40:23
不能同時起飛有什麽關係？90秒是整個起飛過程，流水作業60秒起飛一架有什麽問題？
傻瓜就是傻瓜
時不時來看看
發表評論於 2025-11-21 09:37:55
還是老李：趕緊獨，打不死你個倭寇
cn_abcd
發表評論於 2025-11-21 09:29:51
還是老李 發表評論於 2025-11-21 09:24:06前幾天看過一個美國前國防部的華人官員講過這個問題，美國福特號等4條電磁彈射軌，沒有起飛和下降的交叉軌，福建號3條，有2條與降落軌交叉。意味著美國航母可以在降落1架飛機的同時彈射4架飛機，中國航母如果有飛機降落，就隻能彈射一架飛機。
其實這也是中國巨大的進步，但是中國“軍迷”喜歡說中國技術領先美國，嗬嗬。等著文學城那個傻逼“軍迷”來扯淡
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唯一問題是福特號到現在為止還不能彈射F-35
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另外，天朝海軍是搞不出蒸汽彈射才去搞電磁，這個和汽油車造不出好的，才彎道超車去搞電動車一個道理，懂的都懂。。
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真敢說哈。中國恰恰是已經花上百億研製成功了蒸汽彈射器，而且在福建艦的原始設計上就是這個蒸汽彈射。但在福建艦已經開工的時候，馬偉明緊急上報了電磁彈射的優勢，中央軍委緊急叫停了福建艦的施工，然後批準了兩種彈射器同時實用比較，最終電磁彈射器以絕對優勢勝出，軍委才決定修改航母設計，一次性直接上更好的彈射方案。