評論: 特斯拉“去中國化”的背後，隱藏了什麽？

樓下，你不懂就不要亂說。中國現在控製全球超過80%的汽車鋰電池生產，如果是算鋰電池的組建，是超過85%，而對於用於電池電極的石墨控製更是高達95%。而你說的日本和韓國，在EV電池領域連中國的車尾燈都看不見。特斯拉隻有兩個選擇，一是用中國電池來保持競爭力，二是不用中國電池而被競爭淘汰。

不去就要挨掐（脖子）
要服氣，印度產的iPhone 就是質量不行啊

隻影響誰去：美國電動車90%以上使用日本鬆下和韓國LG的三元電池技術，絕大部份也在美國本土生產。中國所謂的領先隻是在磷酸鐵鋰電池，以前還有少部份用寧德時代的，但現在已經沒有了。

坐車的，對人力車夫不滿，嫌慢，嫌不聽話。揚言要自己走或自己拉車，可就是彎不下腰。喧囂過後，還是要車夫繼續拉。

中國壟斷全球鋰電池的技術和生產，而鋰電池則是特斯拉電車最關鍵的部件。中國現代限製電池技術外流，除非特斯拉藥生產殘次品，不然不可能擺脫中國的供應鏈。

先搞清楚是自願主動去中國化 還是被迫不得不? 馬一龍的心在滴血。。。

越來越多的美國公司都在進行去中國化。

摘星001 :中國產業升級，低端產業不能丟。要不中國和日本，台灣那樣，美國有啥好怕？高科技養不活大眾！

喊了多少年了？

貿易戰已經過去7年了，中國出口一直在增長，就算把轉口的還算在對美出口金額內，實際上對美貿易份額一直在下降。

很多敵視中國的為供應鏈外遷而歡呼，但是沒有看到中國的產業升級。已經外遷的都是勞動密集型企業，比如家具，紡織業，製鞋，電子組裝等等。中國其實在這些領域已經沒有成本上的優勢了，外遷是大勢所趨。

但是同時，有些外遷的行業的原料卻越來越依賴中國，比如紡織業的染料，製鞋業的材料，電子產品的元器件，甚至成熟芯片。所以外遷的行業對中國產業鏈的依賴還是沒有變化。

而有些行業，比如化工業【德國這幾年投資了幾百億美元在中國】，成熟芯片行業【韓國業投資了上百億美元】，外資還在大舉向中國投資。

文中所說的汽車零部件行業，其實不用太擔心，中國汽車業的民族品牌已經崛起，國內國外市場市占率都在提高，那麽提高的份額中的零部件來自哪裏，還不是來自中國的產業鏈。這些去中國化的產品的空擋，很大一部分會被國內企業品牌接過去。而中國的零部件企業，可以到海外投資，也不會失去全部份額的。

這個很好理解，中國廠供全世界，美國廠供美國，讓老大開心一下。