評論: 兩分鍾路人生死搶救：起火的車，拉不開的門…

不過假如車門已在碰撞後變形了，即使找到了機械開門把手也沒用。
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西岸-影 發表評論於 2025-10-14 19:21:14 主要是電動車的機械開門方式在平時不會使用，因此很多時候即使車主也不知道怎麽用。我見過不少特斯拉的車主不知道怎麽使用機械開門，甚至不知道存在。
更別說對電動車不熟悉的人。
現實中如果能把手伸入車內，理論上是可以使用機械裝置開門的，一般與電動開關在一起。

主要是電動車的機械開門方式在平時不會使用，因此很多時候即使車主也不知道怎麽用。我見過不少特斯拉的車主不知道怎麽使用機械開門，甚至不知道存在。
更別說對電動車不熟悉的人。
現實中如果能把手伸入車內，理論上是可以使用機械裝置開門的，一般與電動開關在一起。

車門把手設計是有大問題！酒後超速，終於放心了，否則死的是無辜者！

人命關天，一旦新規出台，對於不合格已售出的車要召回處理。

勤懇兢業 發表評論於 2025-10-14 17:49:59
It's not true. Cyber Truck has same issue
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我說的當然是已經成熟的Model Y, Model 3, Model S, Model X
Cyber Truck這種剛推出來的產品本身就很標新立異，當然很不成熟。

theriver 發表評論於
相比之下，特斯拉發生的所有嚴重事故，外人都能輕易打開車門！從未聽說過要消防員用電鋸才能打開車門的奇葩現象！這就充分說明人家的緊急安全處理功能真正安全可靠！
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It's not true. Cyber Truck has same issue which is why Tesla was sued by families of california victim

zzolddog 發表評論於 2025-10-14 17:13:52
都是抄襲特斯拉的門把設計，害人啊
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中國新國標已經下達了，明年所有銷售車型一律禁用隱藏式門把手。

沒事逛逛88 發表評論於 2025-10-14 17:04:23
電車車主開車都謹慎點吧，一旦出了嚴重事故可能當場就直接火化了
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你說錯了，特斯拉Model Y和Model 3的碰撞燃燒概率已經比油車小幾十倍了。而豐田大眾福特的電車也沒聽說有嚴重的碰撞燒死人事件。
隻有國產電車三天兩頭燃燒。最恐怖的是，這次小米SU7事件和去年的華為問界M7燒死人事件之所以被迅速公布，是因為被人拍到現場錄像發到網上去了。很多燃燒事件因為沒當場拍下來，最後都被官方掩蓋了。抖音上一堆的國產車碰撞燃燒或自燃的錄像，最奇葩的是，很多錄像中消防員到達現場後先做的動作是拿塊布把車標先蓋起來！

都是抄襲特斯拉的門把設計，害人啊

電車車主開車都謹慎點吧，一旦出了嚴重事故可能當場就直接火化了

中國人有不怕死的精神，所以小米照賣不誤。

據說隻是輕微碰撞，車體基本無損，然後就起火了。有照片流出已經被燒成白骨，但不知道是否p圖。如果為真，警方通報的酒駕恐怕就是為商家洗白了。但不管是否酒駕，碰撞不嚴重但起火了是推脫不了的，難道商家是智能化以火刑懲罰酒駕。

一個新的產品，尤其是像汽車這種複雜的產品，在剛上市的時候，肯定有很多細節沒有考慮到。一些沒有經驗的設計者們以為就遙遙領先了。問問老司機們為什麽不開新能源車？即使買電動車，也隻會買特斯拉，畢竟已經生產了多年。不會買，遙遙領先。

科枝進步了，人變得如此愚蠢！用高科技設計出打不開的門，然後燒死人類自己！這就是人類智慧的結晶！

另外國內大部分電車車主都認為最恐怖的地方還不是車門打不開，而是為何如此容易著火？
發生事故車門打不開是國產電車的通病，大家也見怪不怪了。而大家無法接受的是，為啥車身完好，車輛一點兒都沒變形之下車會燒起來？理論上隻有車輛變形後電池出現刮擦和擠壓受損而瞬時放出大量靜電才會造成電池燃燒。如果車輛不變形，電池的多重保護機製應該足以防止出現燃燒的條件。所以大家都嚴重懷疑小米的電池保護設計肯定有嚴重缺陷或根本不達標！

電動車在發生事故時，門把手打不開有多種原因。“比如一些電動車門把手被設計成電控開關，有電的時候才能打開，一旦斷電車門就無法打開。
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現在的南方周末記者水平真是一代不如一代。如果電車車門設計成有電才能打開，斷電就無法打開，那不等於草菅人命嗎？電車啥時候斷電啊？不就隻有嚴重事故時才斷電嗎！嚴重事故時如果車門打不開，電車不就成了火葬場嗎？
全世界所有的電車，無論是特斯拉還是豐田BZ3X，無論比亞迪還是華為問界和小米，全都設計成擁有緊急事故下的自動安全處理模式：發生嚴重撞擊事故後傳感器會第一時間發出信號、解鎖車門、降下車窗、打雙閃、撥打緊急救援電話。
問題是，國產車的這套緊急安全處理功能已被一係列慘烈車禍證明根本不可靠！去年4月28日發生在山西運城的華為問界M7事故（M7追尾灑水車導致車門打不開車內三人被燒死），華為問界後續給了詳細的說明：灑水車的防撞杆直接摧毀了車輛的弱電線路，導致全車弱電斷電，所以車門解鎖信號未能執行，車門始終保持鎖死！小米SU7的這次事故以及去年4月2日燒死3位女大學生的事故，盡管小米到現在還在隱瞞原因，但基本可以肯定與華為問界M7事故如出一轍：弱電係統和備用電池失效了，最終導致緊急安全處理功能失效。
相比之下，特斯拉發生的所有嚴重事故，外人都能輕易打開車門！從未聽說過要消防員用電鋸才能打開車門的奇葩現象！這就充分說明人家的緊急安全處理功能真正安全可靠！

這些救人的司機真勇敢，他們是冒著生命危險在救人啊！

以前有過災難了，消弭怎麽還不重新設計？

一名小米SU7車主告訴南方周末記者，該車型門把手是半隱藏式，電控開關，在車輛斷電的情況下，駕駛艙可以通過內置的機械拉手打開車門，但是車外無法通過機械方式打開車門。
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小米的這個“隻有車內機械開門”就是個典型的反人性設計的笑話！車輛隻有在嚴重事故下才會斷電，而嚴重事故下車內人基本上都是要麽暈倒要麽喪失活動能力或判斷能力！小米設計這個車內機械開門的機製有個鬼用啊？難怪連消防員都得用切割機才能把車門打開。

小米的車玻璃就是結實 遙遙領先

門鎖要重新設計，自動駕駛要加上激光雷達。光靠攝像頭是不行的。 小米要認真總結，吸取教訓。

要第一時間砸玻璃，從窗口把人撈出來，之前多少案例都是門打不開，就不要管門了

產品設計，用戶致死，在中國要上刑嗎？

向勇敢的見義勇為者致敬！