評論: 中國“世界最高橋”正式通車 懸空於625米

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安禾 發表評論於 2025-09-29 13:43:20
一個國家的基礎建設很重要，不愧是基建狂魔
夢想天空 發表評論於 2025-09-29 13:36:53
這大橋真漂亮！中國像這種大橋可能已經建了有幾百座。

從經濟效益上看，應該說中國西部的很多基礎建設都是不劃算的，比如川藏鐵路，但作為一個國家不能隻考慮經濟帳。有了這些基建，全國各地的人才能有機會來到這些偏遠地區，才會把外界的信息傳播到這裏。
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 12:33:24
@iloveCCP “中國政府的目標是開放這片鄉村地區”，咱不怪法廣網記者中文不好（也許這是Google從法語翻成中文呢？），但是隻要國內小學畢業的就知道新聞本來的意思應該是 “中國政府的目標是開發這片鄉村地區” 吧？
iloveCCP 發表評論於 2025-09-29 12:25:30
“中國政府的目標是開放這片鄉村地區”， 連大學校園都不開放， 長安街逛一逛都要排隊查證件， 哪來的什麽開放？ 改革開放都快50年了。
痛快一回 發表評論於 2025-09-29 12:24:46
橋麵到水麵高度625米
淡水橋 發表評論於 2025-09-29 11:54:56
總有這麽些人為了噴而噴，典型仇華型的，看不得一點中國的好。
beixuanlv 發表評論於 2025-09-29 11:54:33
或許中國人民真的不要選票，不需要言論自由和宗教信仰自由，不需要法治社會，能坐坐世界上最快的高鐵，看看世界上最雄偉的橋梁，看看最漂亮的帥哥美女踢正步，也就夠了
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 11:52:15
@BigBang2024 8月份北京到太原的高鐵，可以想象確實人不會多。太原不是旅遊勝地，不是經濟政治中心，又不是旅遊旺季或春運，高鐵上不空才怪呢。
BigBang2024 發表評論於 2025-09-29 11:46:56
我是8月份北京到太原的高鐵。人確是不多
hachimada 發表評論於 2025-09-29 11:43:20
大山裏的孩子走幾個小時去上學，有人噴；修了路拉近了這些孩子和世界的距離，還是有人噴。有人就是為噴而生的。哈哈。
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 11:41:32
@BigBang2024 我不知道你什麽時候坐的哪一趟高鐵，我也不會說你撒謊。我隻能就我親身經曆說事。我去年回國一個月（10月至11月），坐了好幾趟高鐵：成都至西安，廣州至杭州，杭州至上海，上海至北京，北京至青島。每一趟高鐵不敢說是全滿，但是至少90%滿座是有的。上車的時候，那些車廂是空的還是滿的一眼看過去就清楚了。
BigBang2024 發表評論於 2025-09-29 11:21:55
回國一趟，高鐵上座率至多30 ％。聽乘務員說幾節車廂一個人都沒有
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 11:20:43
@BigBang2024 其實我還漏了一個雖然和貴州不接嚷，但最短距離隻有65公裏的湖北省。貴州，雲南，四川，重慶，湖南，廣西，湖北七省/直轄市，總人口將近三億，而貴州位於正中間。以前貴州不通路，沒有辦法隻有繞道走。現在貴州通路了，傻子才不穿過貴州走最近的路。麻煩你們這些大聰明評論之前先看看地圖吧。
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 11:06:18
@BigBang2024 拜托你自己親自坐車去一趟不就知道了嗎？自己看一看地圖，與貴州接壤的有雲南，四川，重慶，湖南，廣西五個省，貴州位於正中間。貴州，雲南，四川，重慶，湖南，廣西六省總人口2.67億，你從哪拍拍腦袋覺得這種交通要道走的車會少呢？雲南，四川，重慶，湖南，廣西的車要到對麵省（比如湖南至雲南）怎麽著也是穿過貴州最近吧？沒有這些橋，以前隻能繞幾個小時的路。
BigBang2024 發表評論於 2025-09-29 10:54:48
港珠澳大橋每天才有1000輛車通行。貴州那地方能有幾輛車過。即使每天一萬個五毛過，也才能收幾百塊錢
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 10:51:56
@周8皮 中國橋梁的維護通常由地方交通部門的橋梁管理機構負責，但具體的維護責任根據橋梁的性質（公路橋、鐵路橋、城市橋梁等）和管理權限有所不同。例如，一些重要的國家級或大型橋梁可能由專門的央企或大型國有企業負責，而地方性的橋梁則歸屬地方政府相關部門管轄。
1. 地方政府部門：
公路橋梁：:負責維護的主要是交通運輸部門的各級公路管理局或橋梁管理機構。
城市橋梁：:市政部門是城市橋梁的主要維護者。
2. 橋梁所有者或投資者：
一些大型橋梁（如丹昆特大橋）的維護也可能由其所有者或投資者負責，例如高速鐵路公司或負責該線路運營的實體。
3. 專業維護公司或工程局：
對於一些複雜的大型工程，可能會有專門負責橋梁建設和維護的工程局，如武漢長江大橋是由武漢長江大橋工程局負責維護的。
4. 曆史性橋梁：
對於像趙州橋、廣濟橋等曆史古橋，除了日常維護，更涉及到文物保護部門對其進行的科學保護和修繕工作。
總之，中國橋梁的維護責任是一個分層負責的體係，具體負責機構會根據橋梁的類型、規模和管理權限而有所不同。
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 10:49:33
@周8皮 貴州這幾十年來修的橋多了，照你說的沒人維護的話應該都廢了，可它們為什麽還是正常使用呢？這些當然都是國家維護啊!公共交通本來就不是以本身賺錢為目的。沒人說修了路第二天窮鄉僻壤就變富了，會有一個過程。但是不修路的話，窮鄉僻壤永遠是窮鄉僻壤，你不會否定這一點吧。
相信事實 發表評論於 2025-09-29 10:48:21
西方除了酸還是酸
五千年 發表評論於 2025-09-29 10:33:51
上帝造就崇山峻嶺來考驗中國工程師的才能！當年中國軍民依靠這些崇山峻嶺抵製日本吞並企圖。真是江山如此多嬌。。。
周8皮 發表評論於 2025-09-29 10:23:29
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 10:09:00

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建築不是建好之後矗在那裏就沒事兒了。是需要經費長期維護的。尤其是橋梁隧道。問題來了：哪個大聰明持續掏錢來維護它們？
道路對經濟有提振作用。但不是修了條大馬路就自然富餘了。致富隻需修路，這麽容易的話，中國，乃至地球上早沒窮人了。
貴州是吃轉移支付的大省。不顧實際修豪華路橋，除了肥領導，普通人從中獲取的收益真的是有限。
dragonjazzer 發表評論於 2025-09-29 10:09:00
怎麽有這麽多的大聰明呢？你們但凡有一個人開過或者坐過車從這些橋上過，就不會說出那些傻逼的話。我坐車從貴州好些橋經過，因為這些橋連接從雲南四川或廣西至貴州的高速公路，是交通要道。沒有這些橋，路程會長好幾個小時。這些橋連結的高速公路從這些遙遠的鄉村經過，自然也帶動了當地的經濟發展。
還是老李 發表評論於 2025-09-29 09:57:06
“據新華社報道，世界上前100座最高橋梁中，幾乎有一半位於地勢崎嶇的貴州省。”
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俺們這種受過教育的高小畢業生看到這些東西都會想想這些高橋背後的邏輯，貴州是中國最窮的省之一，修這麽多橋，玩兒鬧呢？其實是太小兒科了，把貴州山頭全削成平地，可以立刻引進1億人口，這才是利國利民的長遠打算。
還是老李 發表評論於 2025-09-29 09:50:16
神秘的獨角獸 發表評論於 2025-09-29 09:30:50 法廣有這麽蠢嗎？這個橋麵到底625米，自己的破橋300多米，還說第一呢。
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文盲你好，文中解釋得很清楚，世界上論橋高是講橋的“結構高度”，就像高樓高度，是實實在在人類建造出來的高度。不能因為你碰巧蹲在個大裂縫上，你就是世界最高的拉屎人，差不太多的道理。
justdoit2005 發表評論於 2025-09-29 09:42:26
請問這個橋是修給誰用?但凡我能看到有自行車或者人行通道我都會讚美幾句,問題是它沒有? 周圍的農民要用這個橋需要先買車,然後繞道幾十公裏上高速,最後高速還TM是收費的,費用還不便宜.那麽請問這個橋是修來幹嘛的? 貴州還有另外一個橋也是長期閑置,僅供中藥電視台去拍拍大國視屏用
神秘的獨角獸 發表評論於 2025-09-29 09:30:50
法廣有這麽蠢嗎？這個橋麵到底625米，自己的破橋300多米，還說第一呢。
藍靛廠 發表評論於 2025-09-29 09:24:23
太尼瑪雄偉了。我黨的宏大敘事不是鬧著玩的阿。
醬油缸 發表評論於 2025-09-29 09:08:45
壯哉
農村幹部 發表評論於 2025-09-29 09:02:29
法廣?
我可以發言嗎 發表評論於 2025-09-29 08:50:02
Beautiful! I will visit the watch tower and the coffee shop on the bridge, skipping the bungee jump.
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