評論: 雙引擎失效? 印航管理有問題?波音與印航互推責任

再試飛一架波音787 不下放襟翼，看它摔不摔？可以立刻排除了這一禍根
收不收起落架也不是問題所在，九十秒內收起落架也不算慢。許多飛機起飛即出事故，立刻要求返航著陸，還是不收回得好。 引擎也沒有起火，機身連晃動一下都沒有，如此優雅地飄落的原因隻有一個: 飛機的總電腦把它的總電閘給關了，機師剛喊了一聲媽呀 “mayday” 就被消聲了。隻好把飛機托付給了地心引力和牛頓慣性定律。 人類發明了許多自殺電腦程序，本尊領教過一回，駕車進城，突然熄火在高速110中間車道，再也啟動不了。幸遇尖峰時刻，大家龜行。呼叫“mayday”，拖車公司救我一命。事後查明：一鼠輩把冷卻液箱咬漏。引擎過熱，車載電腦啟動保護程序，鎖住全車運作。天才汽車電腦專家隻想保護應引擎，不保護駕車人老命，連一條逃命的機會也掐斷。高新科技本身也製造新麻煩。本尊的卡車持續警告輪胎氣壓不足。經技師測量胎壓均屬正常，隻是一個傳感器壞了(sensor)，你放心駕駛，我實在焦慮：如果我不理會警告，會不會又把我所定在路中間當活靶子。

不入流的航空公司

這類公司，事故不成比例的高

溪水潺潺霧繚繞 發表評論於 2025-06-14 15:01:03不要坐發展中國家航空公司的飛機。
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你知道這半年失事飛機最多的國家嗎？美國

這下要川總負責，要降低關稅了

除非是鳥擊或者飛機對引擎控製或供油出問題，純粹兩個發動機同時因為自身故障雙引擎失效，概率極低。主要還是為什麽起落架就沒收起來，這是明顯的異常，和引擎有啥關係？

不要坐發展中國家航空公司的飛機。

波音知道印度人不好纏，所以盡量信息公開，以後有證據。問題的關鍵是為什麽起飛的時候並沒有達到安全起飛速度。

滑行距離不夠導致飛機離地速度太慢，高溫導致動力係統剛升空就“呯”損害，飛機超載，飛行員對危機處理不當，地麵恰好是住宅區，多種因素同時影響。

第一，波音官方並沒有發表任何消息，隻說要積極配合，認真調查失事的原因怎麽，叫波音推卸責任？造謠不要太過。第二，每天有多少787在飛，現在都應當有不少架在天上，又飛了多少年？怎麽別的飛機沒有雙發的問題？這肯定是印度自己的問題。

劍指土耳其？打不過巴基斯坦還打不過土雞嗎？

航油裏摻雜使假混進了印度神油？

印度在這輪貿易美音談判中化被動為主動，有籌碼了。