評論: 印度航空波音787墜毀，可能是副駕犯的低級錯誤

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大嘴美女 發表評論於 2025-06-13 06:53:23
文學城的廣告多的讓人無法正常閱讀. 取消關注了退訂了
靜靜的流水 發表評論於 2025-06-12 17:17:06
如果不是雙發動機同時失效的問題（概率極小），那就是機師故意帶著全機人員自殺！過去曾發生多次這種事情例如埃及航空公司，馬航和東航廣西墜機事件。
CN1618 發表評論於 2025-06-12 15:23:20
cgh 發表評論於 2025-06-12 07:46:08最怕印度人說英語，像含了個橄欖在說話，聽不懂。
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而且他們的態度很明白，大家都像他們這樣說英語就不會有人聽不懂了。
Opa 發表評論於 2025-06-12 11:37:06
扯雞巴蛋， 怎麽可能在爬升階段隨便認為可以收起襟翼， 飛機檢測不到飛機高度？？ 想啥時候收就能啥時候收襟翼？？ 別他麽的找借口了 ， 你雞巴飛機有毛病
東方華夏 發表評論於 2025-06-12 11:33:12
馬思克說了今年不益乘飛機出行。
東方華夏 發表評論於 2025-06-12 11:31:33
人為事故為何要喊Mayday呀。
___1984___ 發表評論於 2025-06-12 11:13:15
五毛用他們的評論向大家展示為什麽他們找不到正常的工作。
紫萸香慢 發表評論於 2025-06-12 10:33:55
這幾年大的波音飛機大的墜毀事故發生在：印度尼西亞，埃塞俄比亞，印度。用的更多的西方發達國家卻沒有大事故發生。看看上麵這些國家，讓我們懷疑到底是飛機的問題還是人的問題。
沒事逛逛88 發表評論於 2025-06-12 10:22:52
問個外行問題：如果襟翼誤操作提前收了，發現後不能立即再打開嗎？
京工人 發表評論於 2025-06-12 10:13:40
既然是那麽製式化的操作，就應該設置成自動化，把襟翼和高度儀聯動，不飛到一千米高度就無法人工手動收起襟翼，以保持起飛階段的升力
哢炸飛 發表評論於 2025-06-12 09:55:41
紅米2015 發表評論於 2025-06-12 08:42:23從機場方向拍攝的起飛全過程看，後襟翼似乎根本就沒打開過，不存在過早收起。最終墜落前似乎有一個拉起機頭的動作，可能造成了失速。
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根本不可能 襟翼不打開根本不會起飛 係統起飛前直接預警
加拿大goose 發表評論於 2025-06-12 09:34:03
台灣瘋狂機長已經說了，目前看視頻分析，他判斷最大可能性就是雙發失效。
紅米2015 發表評論於 2025-06-12 09:07:56
起飛的全過程：
***x***/shivaroor/status/1933165937399648447?s=46&t=eXOnNxJ21QZvoUVfZ-0ioA
jenda123 發表評論於 2025-06-12 09:06:37
這個城市應該像深圳，不是南京。是印度外包的主要城市，他們的新經濟中心。
紅米2015 發表評論於 2025-06-12 08:42:23
從機場方向拍攝的起飛全過程看，後襟翼似乎根本就沒打開過，不存在過早收起。最終墜落前似乎有一個拉起機頭的動作，可能造成了失速。

***bbs.wenxuecity***/upload/album/b1/bb/21/3f35d0d90950mLSJvsUM.jpeg
davidinchina 發表評論於 2025-06-12 08:38:00
如果真是這樣，這麽低級的人為錯誤，為什麽係統不提醒？這飛機的設計怎麽也是說不過去的。
據說據說 發表評論於 2025-06-12 08:28:14

明顯是副駕駛員的人為錯誤。

桃木釘 發表評論於 2025-06-12 08:28:00
收襟翼導致事故理由不成立。飛行員叫了Mayday，收襟翼是操作失誤不是故障，飛行員隻會專注於糾正失誤而不是呼叫Mayday，故障才會叫。收襟翼導致升力不足飛行員會把馬力推到最大，依然能拉升而不是持續掉高度，GENX的發動機單發推力都超過7萬磅，兩個全開是塊鐵疙瘩都飛上天。起落架到了高度依然沒收，隻要收了阻力變小依然有機會拉起來。787的襟翼分前襟翼和後襟翼，僅開前襟翼是符合起飛條件的，看不到後襟翼打開很正常。衝壓渦輪發電機都彈出來了，這是雙發失效停電停液壓時自動彈出來發電救急。一切跡象都表明是雙發失效而不是襟翼的鍋。
蘋果山莊 發表評論於 2025-06-12 08:08:08
空氣汙染會是個大問題，希望周圍居民可以被疏散到其他地方一段時間
蘋果山莊 發表評論於 2025-06-12 08:05:15
如果分析成立，設計本身也有問題，痛心。
隻影向誰去 發表評論於 2025-06-12 07:52:01
speakoutloudly 發表評論於 2025-06-12 07:43:22隻能說你無知啊。飛機起飛降落期間是不可能使用自動飛行的，都是手動操作。如果你隻見過汽車，那麽這個操作就是關閉所有智駕功能，開車去撞牆。
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完全不同意你的論點。舉個例子，以前的汽車都是手動擋，所以從最開始的零速度加速到100多公裏每小時，必然要經過一係列的換擋操作。而現在自動擋的汽車，汽車會根據當時的情況，自動換擋，這就消滅到了人為換擋錯誤造成的傷害。飛機也是同樣的道理，如果是應該先收起落架，再收襟翼，飛機就應該禁止駕駛員先收襟翼，或者至少給與駕駛員相應的警告音以及操作步驟來先收襟翼。如果波音飛機這都做不到，就是設計有問題了。
老寓公 發表評論於 2025-06-12 07:50:49

國內媒體詳細報道這次空難， 如果廣西兩年前的空難也這麽報道就好了。

隻影向誰去 發表評論於 2025-06-12 07:46:09
鬼不靈 發表評論於 2025-06-12 07:00:27雖然分析的靠譜，但這麽容易被人為操作（或者誤操作）而飛控係統卻不幹預，也是匪夷所思。

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同意你的意見。現代飛機的自動化程度非常高，其中一點就是有能力避免一些明顯的低級錯誤。如果這架飛機這麽容易操作就墜毀了，那麽說明飛機設計有問題，不能有效的提醒並且避免低級錯誤。這是飛機從根本上設計的失誤。
cgh 發表評論於 2025-06-12 07:46:08
最怕印度人說英語，像含了個橄欖在說話，聽不懂。
speakoutloudly 發表評論於 2025-06-12 07:43:22
二胡一刀 發表評論於 2025-06-12 07:20:42這飛機咋設計的，這種誤操作怎麽能允許它實施呢？現在三萬塊錢的車都能變速巡航障礙物報警自動緊急刹車。
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隻能說你無知啊。飛機起飛降落期間是不可能使用自動飛行的，都是手動操作。如果你隻見過汽車，那麽這個操作就是關閉所有智駕功能，開車去撞牆。
speakoutloudly 發表評論於 2025-06-12 07:41:05
事故一出來就猜測襟翼的可能性最大。這種起飛就墜毀的可能性就這幾條。
老寓公 發表評論於 2025-06-12 07:40:21

goldeyeball1 發表評論於 2025-06-12 07:18:
07 阿三幹啥啥不行，印度百姓受苦了。。。
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三年前廣西墜毀的波音機咋說呢？

zhuwuji 發表評論於 2025-06-12 07:27:01
副駕駛是通過貪汙腐敗混進來的
二胡一刀 發表評論於 2025-06-12 07:20:42
這飛機咋設計的，這種誤操作怎麽能允許它實施呢？現在三萬塊錢的車都能變速巡航障礙物報警自動緊急刹車。
goldeyeball1 發表評論於 2025-06-12 07:18:07
阿三幹啥啥不行，印度百姓受苦了。。。
彎刀月 發表評論於 2025-06-12 07:12:00
記得有個台灣機長說過，波音的新型飛機就是老飛機套個殼，控製係統都沒有真正提升，沒有想象的現代化報警功能。
rose_sunny 發表評論於 2025-06-12 07:03:06
肉眼可見的錯誤應該就是墜機的主因了吧？幸好有人拍下了墜機的全過程，有利於事後的調查。
新中美 發表評論於 2025-06-12 07:03:00
為啥他們的航線能穿過烏克蘭？
鬼不靈 發表評論於 2025-06-12 07:00:27

雖然分析的靠譜，但這麽容易被人為操作（或者誤操作）而飛控係統卻不幹預，也是匪夷所思。
Theblue3 發表評論於 2025-06-12 06:55:45
分析專業，靠譜。付駕駛人為錯誤的可能最大。
夢想天空 發表評論於 2025-06-12 06:51:09
不相信這是真的，這也太離譜了。這不是把襟翼收早了，而是早的太多了，至少提前了十分鍾。這麽大的飛機，駕駛艙不可能隻有兩個駕駛員，而且駕駛員的每一個操作都需要語音提示所有人，一個飛了1000多個小時的副駕駛不可能犯這種初學者都懂的錯誤。

北美小鎮 發表評論於 2025-06-12 06:44:33
三哥幹事一向亂七八糟，亂來的時候太多了。出這種事一點都不奇怪。
令胡衝 發表評論於 2025-06-12 06:42:46


人為失誤，但飛機設計也太舊，如果有人為失誤應該有報警和雙飛行員核實才允許操作？如今飛機都應該自動駕駛了，無人機滿天飛


紫霞仙子234 發表評論於 2025-06-12 06:35:53
收早了，動力不夠。印度人很佛係，生死看淡，據說印度的飛行員訓練亂七八糟的。
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