評論: 美議員致函川普：10%基準關稅恐削弱美與盟友關係

盟友之間互利的 不互利存在什麽盟友，美國一呼百應，靠的是盟友，一點利不給盟友，誰會聽你的，迫於壓力，也是陽奉陰違。

美國在盟友之間的巨大影響力猶在，所以要加關稅要搶奪資源，大多采取忍氣吞聲，但是美國硬實力下降已是不爭事實，美式民主早已蒙塵，國家信譽或公信力也廣被置疑，正所謂千裏之堤猶在，但萬千蟻穴已成，潰壩已是時間問題。

民主共和兩黨都知道天量國債的根子是政府財政赤字，但是都不願對症下藥，開源節流。

貿易平衡，國際交易貨幣，美元美債，利率股市匯率，製造業之間的關係和經濟學原理，對於MAGA川粉來說相當於高等數學，他們的腦回路算不過來，他們的CPU會燒壞的。

如果實現貿易平衡，外國人沒有美元買美國國債，隻有美國人自己買。一半美國人沒閑錢買國債，富人可以買，但要更高回報，債券利息要增加。這幾天十年期國債利息高居不下，就是債市對川普關稅的反應。現在聯邦稅收5萬億，付國債利息一萬億，占20%. 最後隻有Fed出麵兜底收購國債，量化寬鬆印鈔長期化，美元信譽崩跌，通貨膨脹進入不開控狀態。

忙死了，那些從越南和印尼下單的美企緊急谘詢：轉回中國
【文/觀察者網 齊倩】中美貿易緊張局勢取得突破，中國工廠和港口隨即活躍，兩國企業都急於充分利用這一來之不易的“休戰期”展開經貿往來。據美國有線電視新聞網（CNN）5月16日消息，消息公布後，有中企訂單量激增30%，中國赴美集裝箱運輸訂單量短時間內飆升近300%。

多名業內人士表示，隨著企業爭相將積壓庫存運出，港口即將恢複繁忙，但這也意味著延誤以及運費上漲。有企業代表稱，本周，一個集裝箱運往美國的運費上漲了約50%，並最終由美國消費者買單。

但報道稱，即便如此，美國企業仍積極聯係中國供應商發貨，不少人還紛紛取消此前為規避關稅在越南、印尼等國下的訂單，轉向中國。麵對仍然存在的關稅不確定性，一名美企老板強調，他將“竭盡全力留在中國”。中企老板則指出，他們正積極開拓美國之外的新市場。

集裝箱運輸訂單量飆升近300%

在中國南方從事玩具采購的銷售人員妮基·葉（Niki Ye，音譯）表示，在中美會談取得成果後，她公司的訂單量激增30%，目前正在增加人手以滿足需求。她說：“這才僅僅隻是第一周。”

劉長海（Liu Changhai，音譯）是華東地區一家專營家居裝飾的出口型代理公司的銷售經理。據他所說，該公司目前的銷售額與以往的旺季相當，但發貨會有所延遲。他告訴CNN：“新訂單還沒來得及生產，因此也沒有準備好發貨。”

報道稱，隨著企業爭相將積壓庫存運出，中美兩國港口即將恢複繁忙。據集裝箱追蹤軟件提供商Vizion的數據，截至5月13日的七天內，從中國到美國的集裝箱運輸訂單量較截至5月5日當周飆升近300%。

這與上個月的情況相比發生了根本性的變化。

美國總統特朗普4月挑起關稅戰，中美貿易緊張關係持續升級，關稅水平過高，導致兩個曾經緊密相連的經濟體之間的貿易基本陷入停滯。5月6日，洛杉磯港執行董事吉恩·塞羅卡曾表示，當周，洛杉磯港貨運量下降了約50%，產品的價格比上個月暴漲了大約兩倍半。

不過，特朗普在硬挺了一個月後，終於撐不住了，決定後退一步。

5月10日至11日，中美經貿高層會談在瑞士日內瓦舉行，雙方同意在90天內降低關稅，將稅率下調115%。特朗普本人12日表示：“日內瓦的會談非常友好，兩國關係非常、非常好。”

本月早些時候，上海欣海報關集團董事長葛基中接受采訪時表示：“無論未來談判結果如何，企業都必須抓住這90天的時間。美國企業將在90天內搶購補貨，中國企業也將搶購發貨。”

美企急電：取消越南、印尼訂單，轉回中國

本·施沃爾在一家中國供應鏈管理公司工作，負責為企業提供產品采購和中國及亞洲戰略方麵的幫助。他告訴CNN，這一周，他一直忙於處理客戶的問題，幫助客戶聯係中國供應商。

施沃爾說，其中一些人因高額對華關稅已經將供應鏈和製造業從中國轉移到其他亞洲國家，在越南、印尼等國家下單，在聽到中美貿易緊張關係緩和的消息後，他們紛紛致電詢問，“我們已經在越南和印尼下了訂單，你們能把（訂單）轉回中國嗎？”

他還補充道，目前美國對華關稅仍高於特朗普第二任期之前的水平，盡管如此，美國企業還是爭相重啟已取消的訂單，或從中國運走滯留的貨物。

5月12日，美國財長貝森特和貿易代表格裏爾在中美經貿高層會談後召開新聞發布會 IC Photo

5月12日，美國財長貝森特和貿易代表格裏爾在中美經貿高層會談後召開新聞發布會 IC Photo

薇薇·童（Vivi Tong，音譯）工廠生產的遙控汽車銷往美國大型零售商，近日忙於從倉庫發貨，以應對激增的訂單。這樣的中企不在少數。此前有媒體報道稱，中國供應商們正在加班加點，甚至熬夜工作，以滿足美國公司激增的需求，這些美企要求他們在90天內發貨滯留的訂單。

格雷格·馬紮在美國康涅狄格州丹伯裏經營著一家照明公司。他表示，“我們正在下訂單”，他是那些“迅速采取行動”，接收之前在中國生產但尚未運出的庫存的人之一。他指出，他比其他一些公司處於更有利的地位，因為去年他們在美國建立了庫存，為關稅做好了準備。

不過，馬紮表示，他的訂單仍將麵臨比去年高得多的關稅，“我可以通過（貨物）到岸時小幅提價，並在內部進行一些調整來實現”。他補充道，他的目標將是盡可能“維持現狀”，而不是提高價格。

“我會竭力留在中國”

CNN報道稱，除了關稅外，還有其他因素將推高美國消費者的生活成本。

薇薇·童女士表示，本周，她看到運費上漲。之前一個集裝箱運往美國的運費為4000美元，現在上漲了約50%。她說，這筆漲幅是由美國買家承擔的，最終很可能由美國消費者來買單。

與此同時，航運公司也報告需求有所上升。丹麥航運公司馬士基的一名發言人稱，4月底，中美海運量下降了30%至40%，但在中美會談取得成果後預訂量增加。該公司正在增加跨太平洋航線的運力。

集裝箱運輸追蹤公司Vizion的戰略業務發展副總裁本·特雷西發現，截至本周二的七天裏，集裝箱預訂量激增了277%。他表示，“集裝箱出口熱潮”可能會幹擾夏季通常的航運旺季。

報道提及，特朗普政策“朝令夕改”，存在嚴重不確定性，影響中美經貿往來。報道稱，由於特朗普對中國，以及以往被視作關稅規避地的東南亞國家同時高舉關稅大棒，美企麵臨著複雜且緊迫的選擇：在關稅暫停期90天內，是繼續依賴中國，還是終止與中國多年的商業關係。

馬紮表示，他考慮過將部分生產轉移到越南，但在建廠可能需要大約一年的時間，且最終每台產品的生產成本將比在中國製造高出約10%至15%。但他表示，他還沒有準備好完全放棄中國。

“我會竭盡全力留在中國，因為我的中國工廠一直...  查看完整評論

不吃這一套？關稅戰爛尾，他已經吃了。

worley 發表評論於 2025-05-16 17:19:31....

那種美國就應該巨額貿易逆差的理論，就是歪理胡說。川普根本不吃這一套。

樓下worley不知道美國36萬億債務哪裏來的，天下奇聞。債務都是各屆美國總統包括川普發債用掉的，其中國防開支維持8百多處海外軍事基地就高達每年一萬億，查查今年川普的財政預算就知道了，比起胡錫進，你的叼盤水平不夠啊。外國人用貿易順差買了相當一部分美國債券。如果外國人不買，隻有美國人自己買。根子不在貿易逆差，而在政府財政赤字。

三個無賴

這些基本道理都不懂，說明總統當地不合格。還讓卡車司機考英語呢。以後總統也得考試，考憲法，考經濟，考地理曆史。就像醫生律師考證一樣，考過了才能當。否則這麽大責任的一個職位，呆子傻子都能當，就靠一張敢吹牛逼的大嘴，終究是誤國誤民的事。

真正友誼當然是貿易平衡。否則的話，美國36萬億的債務哪裏來的？

美元作為國際貿易貨幣，而全世界每年的貿易2萬到3萬億美元已經足夠國際貿易，而現在非美國國家已經持有12萬億美元，絕大部分根本不流通，隻是購買美債賺利息。

那種美國就應該巨額貿易逆差的理論，就是歪理胡說。川普根本不吃這一套。

真正友誼不是所謂貿易平衡，因為美元的國際貨幣地位不可能實現貿易平衡，真正的友誼是利益共享，包括經濟利益，政治利益和道義利益。

這些國家都對美國巨額貿易順差，民主黨議員為何不關心？

靠錢買來的友誼不是真友誼。真友誼就應該貿易平衡

如果這點所謂“便宜”都不讓盟友沾光，那就別老想著盟友幫美國火中取栗了，例如圍堵中國，製裁俄羅斯，這都要錢的，都要成本的，做大佬的如果斤斤計較，和小弟算小賬，別指望小弟們會聽你指揮。

貿易逆差，是美國賺便宜。試想，美國利用美元的國際地位，用綠紙買到真金白銀的物品，不是大賺嗎？有人算過，印一張100美元的票子，成本隻有50美分。50美分的成本， 卻換來100美元的物品。天下有這等好事，美國如果聰明，就應該偷著樂。可惜川大嘴不懂，揚言，貿易部不平衡，是美國吃虧雲雲。非要把這金飯碗砸了不可。

大家都全部增加10%就是提高10%的物價。如果在國外建廠利潤才5%就可能回本國建廠，所以有利有弊

10%就不要較勁了啊。你也不能讓我川一點麵子不留啊

不讓朋友占便宜，就削弱與朋友的關係了，反問一句，這是朋友嗎？美國從什麽時候欠世界所有國家的了？公平做生意不是本來應該的嗎？要不收關稅，可以呀，大家都免了關稅不得了？

白送就不損害了?這樣的算是盟友嗎？

那盟友們給美國加稅就是加強美國與盟友的關係嘍？

逆差損害嗎？