評論: 監管機構:中國C919飛機需3-6年才能獲歐洲批準
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桃木釘
發表評論於 2025-05-01 20:17:00
關鍵部件全都需要進口，而且多數是來自美國，自己就是主導裝配。先不說卡不卡脖子，這關稅一漲連廉價勞動力優勢都沒啦。首飛都好幾年了，這每年才產了幾架？
摘星001
發表評論於 2025-05-01 18:28:27
說這話都不過腦子，買空客和波音的就沒有破產的航空公司了嗎？
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zlzly1260 發表評論於 2025-05-01 10:04:00
買c-919，新舟-60的幸福航空公司已經破產了， 安全性低，能耗高，噪音大，不破產才怪，還好破產的早，否則不知道有沒有飛機往下掉了
DJ-H
發表評論於 2025-05-01 15:20:19
反中的滿腦子都是醋嗎？不管啥都是酸言酸語。
zlzly1260
發表評論於 2025-05-01 10:04:00
買c-919，新舟-60的幸福航空公司已經破產了， 安全性低，能耗高，噪音大，不破產才怪，還好破產的早，否則不知道有沒有飛機往下掉了
southkeys
發表評論於 2025-05-01 09:11:54
區別不大，反正有了適航證也沒歐洲訂單，即使有了訂單也沒產能
老李子
發表評論於 2025-05-01 08:24:56
包子敢坐嗎？
夢想天空
發表評論於 2025-05-01 08:16:25
批準與否區別不大，如果919能拿下國內的一半市場，每年銷售就有一百多架。然後再每年在東南亞，中亞賣出去十幾架，這個結果就非常不錯了。
今年909開始在越南，老撾開始商業飛行，加上以前的印尼，目前海外已經有三個國家了。
還有沒被注冊的用戶名沒
發表評論於 2025-05-01 08:15:37
向BYD學習，做到讓你高攀不起的那天～
luting
發表評論於 2025-05-01 08:03:59
歐洲有啥動力批準中國飛機？沒有的話，這件事就會無休止的拖下去。中國唯一的製衡就是對新的空客飛機的批準程序。
點點點點點
發表評論於 2025-05-01 08:03:42
中國有人坐過嗎？
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