評論: 馬斯克：中國高鐵等國外鐵路好太多 讓美國人尷尬

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Wenxcisoul 發表評論於 2025-03-08 21:05:01
馬斯克想建高鐵不知是不是受了中國的刺激、已經不是三二年的事、他自己好像也建真空或者低氣壓管道中運行的磁懸浮線、隻是沒有他的那幾個公司引人注目。正好川普也嫌美國鐵路太落後！也許他倆正好誌同道合、說不定美國高鐵有望！馬斯克現在如此無顏21世紀之美國鐵路與20世紀初李鴻章訪問紐約看到美國鐵路時的感覺-這樣的百年酸楚有何異同！？
Wenxcisoul 發表評論於 2025-03-08 20:34:27
好像京-滬線還是盈利的、
時不時來看看 發表評論於 2025-03-08 18:32:32
尤其是什麽電動車，完全是自娛自樂，讓他們和英國人玩和澳洲人玩和歐洲人玩和南美洲人玩，砸門不玩，要玩也隻玩老馬的
時不時來看看 發表評論於 2025-03-08 18:30:30
中國老百姓生活在有高鐵有地鐵有公交有掃碼自行車的水深火熱之中，沒啥值得羨慕的
時不時來看看 發表評論於 2025-03-08 18:29:16
美國建高鐵是50年規劃，還有得等
smart321 發表評論於 2025-03-08 16:19:51
拉倒吧，當美國人了解中國人普遍工資低福利差時，沒有人會羨慕中國的高樓大廈和高鐵地鐵，反而會很疑惑，有這個錢為啥不讓老百姓工資高一些福利好一些？
秋林小屋 發表評論於 2025-03-08 16:06:52
鐵路能成功的一個必要條件，就是擺脫私家車依賴。美國如何擺脫私家車依賴呢，除了發展公共交通（以目前美國結構很難，必須去除house，多建設高層。那樣美國人口總量不夠多，美國人不幹），另一個可行的方法就是大幅度降低打車費用，Robotaxi就是希望。
RoboTaxi如果能成功，打車費用降低到現在的1/3，就給美國高鐵的成功創造了條件。
秋林小屋 發表評論於 2025-03-08 16:00:58
美國郵政局，現在是垃圾發送站，作用就是用紙垃圾迅速填滿住家的信箱，讓人們無法出門太久。送的紙垃圾隻有兩種東西：1，廣告垃圾，2，trouble。
秋林小屋 發表評論於 2025-03-08 16:00:38
美國郵政局，現在是垃圾發送站，作用就是用紙垃圾迅速填滿住家的信箱，讓人們無法出門太久。送的紙垃圾隻用兩種東西：1，廣告垃圾，2，trouble。
匿名用戶 發表評論於 2025-03-08 12:51:57
中共高鐵根本不贏利，全是我們老百姓養著，但我們老百姓根本買不起票。麵子工程。美國人人有車，汽油還便宜，不像我們中國全是設卡收費站，我們還羨慕美國了。馬斯克為啥這麽羨慕中國，來移民過來呀？我們願意和馬斯克交換國籍，逃離中共獨裁統治
北京_01link 發表評論於 2025-03-08 12:09:06
馬斯克屬於及右的“精英”，主張減少政府機構，減少稅收，減少政府的管理。殊不知他所欣賞的H1-政策就是政府管理的，不然哪來的優秀人才。他航天公司的政府合同也是靠政府稅收，不然哪裏來錢。他認為隻要都私有化了公司就可以隨意行動，隨便賺錢，那是做夢。
北京_01link 發表評論於 2025-03-08 11:57:55
馬斯克在這一點上愚蠢至極。中國和歐洲的鐵路之所以比美國的先進，正是由於政府的資助，把美鐵私有化隻會使美國鐵路更落後於他國。
ajaychen_2024 發表評論於 2025-03-08 11:34:51
他媽媽不是已經搬到中國上海了嗎

groogle 發表評論於 2025-03-08 08:04:16那馬斯克為什麽不搬到中國去住 在美國呆著多尷尬啊
ajaychen_2024 發表評論於 2025-03-08 11:34:16
美國東北部新英格蘭地區，五大湖工業帶，還有西岸矽穀到LA，都是城市群，人口密集，工商業發達，十分適合建高鐵網

FollowNature 發表評論於 2025-03-08 07:05:00美國人口密度不夠。東西兩岸或許有一些商機。投資難以收回成本。國家投資不計成本倒是可以考慮考慮
風嘯嘯壯士 發表評論於 2025-03-08 11:22:40
私有化不是萬能的，美國的醫療是私有的，每年四五萬億美元，人均每年一萬多，全球第一，預期壽命卻短於不少歐洲發達國家和亞洲的日本、韓國，新加坡，香港及台灣。 他們基本是全民醫療覆蓋。
西岸-影 發表評論於 2025-03-08 11:01:52
灣區範兒 發表評論於 2025-03-08 10:32:22 人口密度大的地方建造高鐵能較快收回成本，好處多，美國人口密度稀少，造高鐵是想把美國拖入債務陷阱。
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這是非常膚淺的觀點，下麵已經解釋了，高鐵這種東西不是為了自身可以盈利。
中國在建設青海的高鐵，已經有新疆的，那裏有幾個人毛？
但建成後有利於東部沿海地區的人向西部移動，中國西部電力充沛，去年德國轉入中國的5百家企業大部分去了新疆，就是因為電力。
那裏也是未來聯係中亞的重要地區。
中國已經在實驗時速450公裏的第三代高鐵，這已經超過了飛機的速度。而高鐵成本低於飛機，因為載人量大。反正你從中國東部去新疆，不過就是飛機，公路，高鐵這三種方式，目前高鐵是最方便便宜的。人多人少有什麽關係呢？總不能有事情不去吧？
西岸-影 發表評論於 2025-03-08 10:53:22
高鐵這種東西屬於基礎建設，從來是不應該考慮收回成本的，因為任何基礎建設的目的是有利於經濟整體，屬於整個經濟的投資，而不是隻針對鐵路本身，也就不能用鐵路本身作為能否收回投資的標準。
因此這種東西也需要國家投資，而不是私有化。
這就像美國在八十年代建設全國高速公路網，是國家出錢，美國高速並不收費，什麽時候僅憑自身運營收回了投資成本？
總之，國有的，一般有兩個作用，第一是屬於基礎設施，第二是用於保底，而不是盈利。
美國郵政也是一樣，目的在於如果私營郵政不工作了，比如UPS等，美國還有郵政。這類似中國的國營企業，不在於盈利，而在於中困難的時候還有這個行業。
走私有化的路可以掙快錢，但破壞了這種概念。看看英國，如今瀕於破產，人們抗議的時候打出的標語是針對已經死了的撒切爾。
因為她是英國私有化的始作俑者。
而私有化摧毀了戰後的英國。
如今美國的問題也是同時期裏根發起的私有化帶來的，裏根以後美國再也沒有進行過大規模的基礎建設。而美國高速公路網是裏根初期的事情，但國會批準是在七十年代民主黨主持國會的時候。80號州際公路上在nebraska入口處有一個關於這件事的紀念碑。
因為私有化，美國已經沒有能力進行大型基建項目，讓人類社會賴以生存的基礎，社會組織性，降低到了曆史最低。
也就必然導致貧富差距增大，降低貧富差距是政府的事，不是私人領域的事。
因此馬斯克等觀點根本就不在點上。
灣區範兒 發表評論於 2025-03-08 10:32:22
人口密度大的地方建造高鐵能較快收回成本，好處多，美國人口密度稀少，造高鐵是想把美國拖入債務陷阱。
pears 發表評論於 2025-03-08 10:09:00
一個南非來的沒見過世麵,什麽都覺得好lol
Bhistory 發表評論於 2025-03-08 09:17:11
美鐵首席執行官加德納（Stephen Gardner）曾向《財富》雜誌表示，在美國建設高速鐵路，技術上是可行的，但所需的投資規模遠超美國國會迄今為止願意作出的投資。加德納說，與歐洲鐵路網的投資額相比，美國的投資四舍五入就是個“零頭”。

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加州政府花了300億美金，高鐵到哪裏了？

政府部門是無底洞，這些機構和項目就是為了吃民脂民膏

馬斯克說中國鐵路好，不是真話麽？我支持鐵路私營，保留政府一定監管權力
CTPCW 發表評論於 2025-03-08 08:55:45
改善美鐵公司服務的關鍵在於繼續加大投資。美國之所以不能對公民提供好的國家基本服務功能，就是因為把它們交給了盈利機構去經營.
LLFDD 發表評論於 2025-03-08 08:32:40
交通和郵政基礎設施是國家基本服務功能，就像養軍隊一樣，不應以盈利為目標。一個好的國家應有更多的民生服務基本功能，例如教育，醫療和養老，也不能以盈利為目標。美國之所以不能對公民提供好的國家基本服務功能，就是因為把它們交給了盈利機構去經營，當然打仗是例外。
歪理壹籮筐 發表評論於 2025-03-08 08:25:54
鐵路私有化不妥當。遠程旅行鐵路目前難以和飛機競爭，而中短程又不如自駕。盈利困難，結果可能是運輸量越來越少。

不但是硬件差中國太多，管理方麵，也不如中國。我坐高鐵多次，除了有一年冬天因為冰雪原因，導致誤點甚至取消班次，其它都非常準時，從排隊進站台，都上車，時間緊湊，秩序井然。

反觀美國的Metro係統，遲到太平常不過了。有時是signal，有時是dispatch，有時是天氣，更多的是controller。有時，車門已關，時間也到了，就是車不動。問題是係統性的，從鐵路的老化，機車維護不周到，到人員的懶散。可以想象一下，如果CEO對某次問題進行調查，肯定會讓一大把人牽連其中，最後罪不罰眾，不了了之。

公共交通，不過是眾多問題之一而已。
老寓公 發表評論於 2025-03-08 08:19:51

中國的高鐵虧多少觀察者沒交代一下， 美國人口密度小， 虧空更大。

在河邊 發表評論於 2025-03-08 08:10:25
“ 10月31日，國鐵集團披露2024年前三季度財務決算。數據顯示，公司前三季度實現營業總收入9007億元，淨利潤盈利129億元。

值得一提的是，國鐵集團資產負債率下降至64.24%，較上年末下降1.3個百分點，經營形勢持續穩中向好。”
“ 國鐵集團負債率降至65%以內 回落至10年前水平”
在河邊 發表評論於 2025-03-08 08:05:44
@ 我要真普選 發表評論於 2025-03-08 07:16:00
中國的高鐵是一個大前提：政府巨額的補貼。美國可以這樣浪費大量公帑，巨額補貼嗎？這不違反了你省錢的原則嗎？
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你這是亂說了。
運營高鐵的是國鐵集團，除了疫情期，近些年運營都是盈利的，盈利部分30%上繳財政。
國鐵集團是按企業運作的；收入中確實有少量財政撥款補助，大約占總收入1%，是因為這部分撥款解決當初改革遺留問題，主要是為退休的原來鐵道部人員發放退休金。
中國高鐵不是浪費政府資金的結果，由於大量人流，反而總體是微利的，並且盈利30%上繳國庫。
groogle 發表評論於 2025-03-08 08:04:16
那馬斯克為什麽不搬到中國去住 在美國呆著多尷尬啊
hachimada 發表評論於 2025-03-08 08:04:10
哈哈，經濟效益！美國打的幾場戰爭消耗了多少美元，有什麽效益？
Q22 發表評論於 2025-03-08 07:53:37
美國的工人這麽懶 （不是歧視啊），修路工人都 - 周末/晚上/下雨/節假日。。。不-工-作！再投資10倍也不夠用。
不好吃懶做 發表評論於 2025-03-08 07:51:29
馬斯克：中國等國家擁有比美國“好得多”的客運鐵路，這讓美國人感到“尷尬”，於美國人而言也是一種“悲哀” - 美國也沒幾個人乘火車呀，為什麽要花很多錢建那麽好？馬斯克還是多關心一下自己造的車吧！
我要真普選 發表評論於 2025-03-08 07:16:00
中國的高鐵是一個大前提：政府巨額的補貼。美國可以這樣浪費大量公帑，巨額補貼嗎？這不違反了你省錢的原則嗎？
我要真普選 發表評論於 2025-03-08 07:15:00
私有化的前提是，該生意是有利可圖。現在誰會去坐火車啊？馬斯克會不會去坐火車？
我要真普選 發表評論於 2025-03-08 07:11:00
不如馬斯克收購了Amtrak，Tesla建設美國高鐵吧？
FollowNature 發表評論於 2025-03-08 07:05:00
美國人口密度不夠。東西兩岸或許有一些商機。投資難以收回成本。國家投資不計成本倒是可以考慮考慮
outdesperation 發表評論於 2025-03-08 06:55:00
幾十年了，美國一直把錢花在國外，維和部隊，維持國際老大地位。忽略國內基建發展。好不容易上來個靠譜的總統想改變，同時又不想失去老大地位，難啊！！
ajaychen_2024 發表評論於 2025-03-08 06:48:27
馬部長警告飛機不要坐，火車也不好，隻能開特斯拉了
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