評論: 越南副總理：考慮消除中國商飛飛機在越運營障礙

請老習坐商飛的飛機出訪到越南

西岸影：美國人為什麼想不到呢？現在777-9等了很多年都不能飛，就是因為新引擎跟不上；為什麼美國人不懂得換個777-300ER的引擎呢？多容易啊，同一型號的飛機，隻是不同變種而已。

西岸影：換個引擎就能夠飛？你們中國人真是厲害，又可以彎道超車啊！美國就落後多了，每一個型號的飛機，所用的引擎都要度身設計，多麻煩呀！

渦扇20的耗油率基本和民用上一代發動機等同。

C919，737MAX等用的是更新一代的發動機。

“中國在開發推力更強的ws19，已經成型實驗。
用於大飛機的ws20是早就用到了運20上，放到C919是肯定沒問題的，有點overkill的概念。所以在發展C919時就”


眾所周知，WS19是中等推力發動機，用於殲35.並不是推力更大的發動機。

渦扇20的耗油率比俄式中等涵道比發動機好，但是和先進的民用發動機比還是差的，所以要是用在C919上經濟性不足，隻能是無奈之舉。

我要真普選 發表評論於 2025-01-16 09:11:00 飛幾趟表演秀很容易。但要做到可以商業營運，符合成本效益，還有國際地緣政治風險。萬一美國製裁，C919沒有零部件怎麼辦？
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這種憂慮是沒必要的，C919使用外國零件的原因不是自己不能製造，而是為了兩個目的。
第一是在參與國家眾多的情況下讓響應國家都成為這種飛機前途的stakeholder，他們當然會希望這架飛機成功，也就是商業成功，這就有利於國際適航證的獲得，因為不批準的國家會受到本國利益集團的壓力。
第二是這是發展新飛機的通用模式，用已經被市場證明了的部件組裝飛機，這樣可以降低試飛時間，因為容易發現缺陷。
在新飛機成功定型後再換掉進口部件，這種分兩個階段走的發展模式是最常見的。
比如如今已經知道中國自己發展的長江係列發動機用在C919上比從美國進口的更先進，更省油，因此目前說法是新生產的飛機開始裝備國產發動機，而不一定再是美國的。畢竟目前C919的年產量可以達到100架，僅靠美國發動機也是不夠用的。
中國最近一年公布的飛機發動機上的成功是很驚人的，殲20換裝ws15，推力大於F22的F119，使得殲20整體能力超過F22。而且ws15不僅是推力增大，工作時間也是超過F119，不需要頻繁換發動機，中國在開發推力更強的ws19，已經成型實驗。
用於大飛機的ws20是早就用到了運20上，放到C919是肯定沒問題的，有點overkill的概念。所以在發展C919時就已經知道可以使用自己的發動機。在戰鬥機發動機上目前中國已經超過俄國，這是俄國最近把技術賣給了中國的原因，沒有必要藏了。目前中國在這個領域與美國在一個檔次（目前推力最大的是美國的F135，但ws19形成挑戰）。
中國在這類事情上使用外國的東西多少是類似買美債的模式，形成你中有我我中有你的局麵，利益均沾可以避免衝突，包括商業衝突。

商飛公司2024年一共向客戶交付了34駕c909和12駕c919, 一共46駕噴氣式飛機。我估計2025年商飛會一共交付超過60駕飛機。

飛幾趟表演秀很容易。但要做到可以商業營運，符合成本效益，還有國際地緣政治風險。萬一美國製裁，C919沒有零部件怎麼辦？

看看那間航空公司會購買比波音737和A320昂貴、油耗高的C919？還要額外訓練機組人員、購買新的飛行模擬器、飛行員要重新認證、隻能飛有限的航線。更大問題是，一天隻能飛兩次，後麵還要跟著737或A320備用飛機。

隻要把亞洲各地市場打開，就錢途無限。

馬年生：上次中共對越共贈送了白龍尾島，和南海兩段線；今次中共打算割讓多少領土給越共？

援助一批

越共對中共釋放善意。

現在外銷的重點肯定是賣c909飛機， c919飛機應該兩三年以後才會外銷出口。經過六七年的安全運營，c909已經是一款比較成熟的支線客機，而且已經在印尼安全運營了兩年多，用戶反饋不錯，規模量產的條件已經成熟。