評論: 還原濟州航空事故"最後9分鍾",1張圖看懂關鍵時間點
隻有登錄用戶才能發表評論，
點擊此處
登錄
返回新聞帖
chinomango
發表評論於 2024-12-30 20:41:23
絕對是操作失誤。未及時發現起落架沒放下，發現擦地後驚慌失措沒有減速。
飛鳥隻是借口，飛鳥不會妨礙起落架放下。跑道短時間接因素。水泥牆當然是泡菜腦子的殺手之作。
gamlastan
發表評論於 2024-12-30 11:49:36
看來是飛行員操作失誤。也許酒駕。。腦子不清醒。飛機腹部滑行很高速度都沒著火,最後撞到障礙物爆炸。真無語!
紅米2015
發表評論於 2024-12-30 08:21:03
估計第一次降落時放了起落架，複飛時收起，再次降落時忘記剛剛收起了起落架，而且由於撞鳥，駕駛艙出現混亂，也忽略了警告。
另外已經知道不是撞牆，而是撞上了跑道盡頭降落引導裝置的混凝土堆。如果是牆還倒未必至於大爆炸。
老寓公
發表評論於 2024-12-30 08:07:52
依然有動力。 那就是忘記放起落架了， 放不下來的可能性很小。
My2Centss
發表評論於 2024-12-30 07:37:00
為什麼沒有把機油全放了再降？跑道牆壁更是多餘的
彎刀月
發表評論於 2024-12-30 07:21:00
機長波音737-800機型的飛行時數達6096小時。估計99%的時間在休息
Huilianghu5
發表評論於 2024-12-30 07:15:33
起落架故障是最後才發生的嗎？
Observerx
發表評論於 2024-12-30 06:45:26
應該是飛行員失誤，737-800 的起落架不可能都放不下來，飛行員旁邊有手動放起落架的裝置，完成緊急放下，每個起落架都是單獨操作的獨立的係統無需電和液壓支持，不需要太大勁。看複雜的降落轉向路線發動機在空中也有足夠動力。
隻影向誰去
發表評論於 2024-12-30 06:19:23
又看了幾遍視頻，真是對於跑道盡頭的那堵牆無語了。韓國機場設計人員的腦袋真是進水了！看當時飛機在地麵上平穩的減速滑行，可以說是迫降的典範操作，如果不是那堵牆，摩擦力將會讓飛機逐漸的減速停下來。179人的性命，就被那堵牆給奪走了！
邊走邊瞧
發表評論於 2024-12-30 06:09:00
第一次降落時起落架放出了嗎？
bluetag
發表評論於 2024-12-30 05:15:00
重點就是為什麽有那堵牆，正常的機場跑道盡頭是鐵絲網。
點火
發表評論於 2024-12-30 01:56:30
跑道另一頭沒牆，差點就不會死了。
Chaixiyao
發表評論於 2024-12-30 01:14:35
從對準跑道的飛行姿態看動力依然存在，但怎麽看都像極度慌亂下的誤操作。
頁次：
1
/1
每頁
50
條記錄， 本頁顯示
1
到
13
， 共
13
分頁： [
1
]
飛鳥隻是借口，飛鳥不會妨礙起落架放下。跑道短時間接因素。水泥牆當然是泡菜腦子的殺手之作。