評論:扛不住中國競爭日本兩大車企尋求合並

騎貓旅行 發表評論於 2024-12-17 22:04:17

長遠來看，石油越用越少，開采成本越來越高，而鋰電池可以循環。

natss 發表評論於 2024-12-17 21:19:00

電車有啥好？我家3輛車全油。去年有心換輛混動試試，結果還是買了油車

Diesel10 發表評論於 2024-12-17 21:15:39

日本戰略上認為鋰電池電動車不易大規模推廣，主要因為日本在油車市場主導地位，所以遲遲沒有鋪開。本來日本在電動車的產業技術上十年前就具備所有的產業條件，特斯拉的電池一直都是鬆下供應，那時候中國電動車還沒摸到火門。要不是2018年特斯拉上海一舉把現代電動車產業鏈帶進中國，中國的電動車還不成樣子。

搦戰發表評論於 2024-12-17 20:00:18

tony0101 發表評論於 2024-12-17 19:23:00日本傻啊，為啥不學中國那樣以市場換技術呢？給特斯拉加關稅逼它過去開廠，還必須幾年內全部供應鏈都建在中國，可惜中國的控製美國電車產業鏈的如意算盤被川普的貿易戰打破
=====================================================

日本市場不夠大。中國現在是世界第一大乘用車市場，日本開這個價碼特斯拉未必會答應。

tony0101 發表評論於 2024-12-17 19:23:00

日本傻啊，為啥不學中國那樣以市場換技術呢？給特斯拉加關稅逼它過去開廠，還必須幾年內全部供應鏈都建在中國，可惜中國的控製美國電車產業鏈的如意算盤被川普的貿易戰打破

Biao9919 發表評論於 2024-12-17 19:21:13

看來你沒看過馬斯克講話，他說他不是造車，他是在造機器人

river2020 發表評論於 2024-12-17 18:43:50 @HALS：特斯拉不定位在電動車？那他在造什麽玩意，火箭、發動機、油車還是自行車，你該吃藥了

陽光燦爛3 發表評論於 2024-12-17 19:03:02

美國由於電車普及率不夠高，特斯拉價格還是偏高沒有大量普及，大家對電動車的發展缺乏認識。但不能因此固步自封，電車或混合動力車在中國和其他一些國家已經如雨後春筍般發展起來了，新車中有一半以上是電車，這意味巨大的汽車生態鏈變化，這種實實在在的衝擊影響未來幾十年的經濟發展。

river2020 發表評論於 2024-12-17 18:43:50

@HALS：特斯拉不定位在電動車？那他在造什麽玩意，火箭、發動機、油車還是自行車，你該吃藥了

HALS 發表評論於 2024-12-17 18:32:00

中共在臭港的喉舌，自吹自擂。買電動車的美國人還是少數。就連馬斯克都不把特斯拉定位在電動車。中國電動車的主要技術還是美國的。中國在技術外圍幹活。所以，中共的喉舌都是放屁的。

蟹粉小籠包 發表評論於 2024-12-17 17:52:56

在電動車領域能和中國電動車扳手腕的隻有特斯拉，這個就是現實。。。

遠山在呼喚 發表評論於 2024-12-17 17:52:15

誰又不是在死撐？！包括洗地的。

alextelltale 發表評論於 2024-12-17 17:34:00

隻剩下豐田靠著hybrid死死支撐，早晚也要被特斯拉幹掉。

river2020 發表評論於 2024-12-17 17:13:31

是我大爺：特斯拉呢？特斯拉的大部分電動車可是在中國上海生產的

是我大爺 發表評論於 2024-12-17 16:46:00

樓下想多了。在美國美國人買不到BYD汽車的。

panlm_ 發表評論於 2024-12-17 16:43:31

如果跟不上能源轉型的時代步伐，傳統內燃發動機汽車生產廠商必然被淘汰掉。新能源汽車已經開始擠占汽車市場，比例會越來越大。10年後，傳統內燃發動機汽車可能推出汽車市場。

化石能源將被新能源、再生能源、核能代替。不久，新型固態電池驅動汽車-EV，充電滿隻需6分鍾，能夠跑1千MILES。

夢想天空 發表評論於 2024-12-17 16:28:44

中國車企發展的速度實在太快了，全球汽車產業後麵還會有這類的重組。比亞迪短短幾年時間就超過了很多造車幾十年甚至上百年的老牌車企。

這對全球消費者都是好事，大家可以花更少的錢買到更實惠的汽車。

評論: 扛不住中國競爭 日本兩大車企尋求合並

評論: 扛不住中國競爭日本兩大車企尋求合並