評論:中國車商也扛不住 “4S店”4年倒8000家

京西觀察使 發表評論於 2024-12-15 17:33:16

價格戰就是賤賣的意思，看誰更賤……

鹹菜頭 發表評論於 2024-12-15 17:14:09

中國電池車在市場上漸成氣候，在現如今電池主材料價格滑落，車市競爭加劇的大勢下，隨著產量（零配件訂單）增加，要求供應商降價也屬正常之舉，估計比亞迪準備在新一年開打價格戰了。

藍靛廠 發表評論於 2024-12-15 15:00:35

正所謂一葉知秋。你看前兩天比亞迪鬧的沸沸揚揚的供應商砍價事件。那麽就兩種可能嘛，一種是比亞迪不賺錢想從供應商那裏壓縮成本；另一個可能是比亞迪良心大大的壞了明明遙遙領先全國它賣最多然後要求供應商用質量次價格低的零件以次充好來收割消費者。所以你們認為有第三種情況還是這兩種情況其中之一

藍靛廠 發表評論於 2024-12-15 14:34:17

夢想天空發表評論於 2024-12-15 13:04:49
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在我黨開會之前當然要平倉啦。你是不是特別希望我虧？中概股從來沒讓我失望過哈。我今年唯一虧的空單就是年中空特斯拉被搞了下。
至於電車新勢力。我不需要查具體數字，3000萬輛的產量，生產出來的電車買誰啦。中國市場飽和度是多少？賣出去多少，很清楚的賬本嘛。現在的電動車就跟當年的房地產沒多大區別，死的時候連比亞迪也都得跪。倒是蔚小理最有可能活下去因為他們有美國股民給他兜底哈。

gameon 發表評論於 2024-12-15 13:19:36

一句話，國內電車滿足了司機許多代步工具以外的需求，發動機車開始變的不香了。這和當年手機淘汰座機時，免去了拉線，實現了彎道超車的情況，幾乎一模一樣。不過這次將要倒黴的是汽油發動機。

夢想天空 發表評論於 2024-12-15 13:04:49

藍靛廠，不要想當然，建議你去網上查查具體的數字。

還有，你還在做空小鵬嗎？如果上次你沒有聽我的及時止損，估計你得賠至少20%吧!

藍靛廠 發表評論於 2024-12-15 12:12:35

夢想天空發表評論於 2024-12-15 10:43:21
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額，您知道18年我國國有品牌汽車生產量是多少嗎？我也沒查但我估計不超過800萬輛。現在我黨國年產量是3000萬輛。賣出不出去呀。如果假設18年電車都賣出去了那沒問題，現在連一半都賣不出去停在那裏吃土。日企不用擔心他們的車不愁賣而且還要加價，德國大眾可能是慘了點，但是一看我國停車場趴著的上千萬量國產車我估計大眾也不覺著委屈了。

匿名用戶 發表評論於 2024-12-15 11:59:00

天天都是好消息，中共垮台近在眼前呀！

夢想天空 發表評論於 2024-12-15 10:43:21

我剛查了一下，2018年中國自主品牌在中國的占有率隻有41%，而2023年提高到56%，2024年肯定會超過60%。也就是說，日德車企在短短五年時間裏就丟了20%的市場份額，現在年銷售跟五年前比少賣了500多萬輛車。過去跟他們合作的很多4s店也被不得不關門。

對日德車企來說，比丟市場份額更糟糕的是這一趨勢在加速。

nyfan 發表評論於 2024-12-15 10:08:00

國產汽車遙遙領先

太湖四白 發表評論於 2024-12-15 10:04:30

市場競爭，優勝略汰，沒毛病

夢想天空 發表評論於 2024-12-15 09:54:41

全年銷售的汽車數量還在繼續增加，而很多4s店卻得關門，為什麽？因為關門的絕大多數都是服務德係日係車的，而這些車企在中國的市場份額在迅速下降，敗給比亞迪，華為係等等中國本土車企。所以很多4s店需要關門，同時很多新的4s店也在開業。前幾天北京的一家大型奧迪店就關門轉變為華為鴻蒙智行旗艦店，因為很多過去買奧迪的人現在開始買華為問界m9.

另外，抖音視頻直播賣車現在也越來越受年輕人的歡迎，這也一定程度減少對實體店的依賴。

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