評論: 大眾汽車是如何“迷失新疆”、敗走中國的
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灣區範兒
發表評論於 2024-11-01 14:58:29
合資企業早就把關鍵技術核心交給了中方合資夥伴，大眾還有活路嗎？
wxcbug
發表評論於 2024-11-01 09:59:02
過去德日車係在中國全是合資公司，躺在賺錢的年代也是對半分成，這些合資車企都不好過，差一些的早早撤資走人，走得早的運氣反倒不錯，走得遲的碰上地產大跌，廠房設備賣不出好價錢。曾經在國內合資企業工作可以炫耀一下，現在好多都下崗了，看看這些國企和私企還有沒有空缺收留他們。可是現在電動車出口受阻，前途不明朗，能否增加職位空缺還是個問題。
夢想天空
發表評論於 2024-11-01 04:40:08
不管有沒有新疆問題，德係和日係車的好日子都基本上到頭了。過去躺著就能在中國大把大把賺錢的日子再也不會有了。
今年中國汽車出口量會達到六百萬輛，繼續保持全球第一出口大國的地位。比亞迪一家公司今年的汽車銷量會超過四百萬輛，隻用了短短五年時間躋身全球車企八強行列，可以說是創造了汽車行業發展史上的奇跡。明年比亞迪能夠超過本田和福特成為全球第六大車企。
zlzly1260
發表評論於 2024-11-01 03:55:20
做生意沒有底線， 這樣的公司早晚衰亡
rosin
發表評論於 2024-10-31 23:47:00
確實，大眾困境的根源還是在歐盟自己。大眾在新疆的投資和運營占比極小，卻能夠把所有失敗怪在新疆？
隻看不回貼1208
發表評論於 2024-10-31 22:46:00
不想脫鉤，進退兩難。
心無所住
發表評論於 2024-10-31 21:25:41
大眾在其他市場還在增長，大眾決定在關閉德國三個工廠，比利時一個工廠，這些和中國有毛關係，是德國不買俄羅斯石油轉而購買貴4倍的美國油氣，德國工業在陷入高油價，高電費，高工資，技術更新緩慢落後，品質下降，這些因數讓他們陷入困境。
等偉大的懂王登基，衝著歐美貿易逆差3000多億，懂王川總鐵定給歐洲工業一頓老拳。。。
ca_lowhand
發表評論於 2024-10-31 21:24:00
任何在土共中國用技術換金錢的公司最終都是這個下場
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