評論: 矛頭直指純視覺方案？美聯邦政府調查特斯拉FSD

這東西晚上在雙向對開的道路上是根本靠不住的，因為對麵的燈光理論上會讓左側的鏡頭失效。
其實後麵的鏡頭也會受背後的燈光影響，表現就是錯過最佳的換道時機，結果有時候會在需要提前減速的時候反而加速然後刹車減速，尤其是下高速的時候，而特斯拉減速理論上和實踐中一般不需要踩刹車，降低維護成本。
特斯拉不需要踩刹車曾經是馬斯克吹牛的角度。
作為不怎麽會開車的人來講，FSD是有意義的，但對於有經驗的人，不難意識到FSD根本就做不到defence driving的水平。
也就是在高速上吃東西喝水的時候有用，短時間內。
馬斯克取消多普勒雷達就為了省一千多美元的硬件成本，而目前在中國和美國運作的無人出租車，全部都是使用雷達與鏡頭的混合探測模式。中國甚至在重慶這種道路相對複雜的地方使用無人出租車（不過沒敢在那個有五層立交橋的地區使用）。
FSD不能說沒用，但絕對是無法信任，而這東西竟然敢賣一萬五，太黑了。

政府效率委員會要求快速批準robotcrab?

視覺方案雖然成本低，但安全隱患不過關，整個方案沒法實踐。撿了芝麻掉了西瓜。馬斯克認知有問題。

說的容易，特斯拉放棄激光雷達的原因除了成本，更重要的問題是無法有效整合來自兩個不同source的信息，總是搞出太多的false alarm,或者就是幹脆“三個和尚沒水吃”，效率比單一source更低，不得不放棄。華為也好不到哪裏去，搞得一家團滅。
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我認為純視覺方案有一定的局限性，應該走視覺，激光雷達和毫米波雷達相結合的方案，這樣更安全。華為智駕係統就是這樣的，目前已經行駛了七億公裏，好像還沒有發生重大交通事故。

至於激光雷達成本高，我認為跟安全相比這點兒成本根本不是問題，而且隨著大規模應用，激光雷達的成本會越來越低，性能會越來越好。

嗬嗬，美國政府保護顧客，中國政府保護老板。

馬斯克還是去中國玩去吧，那裏人命不值錢，隻要把官爺們伺候好，萬事大吉。

左們的瘋狂！

FSD並未暴露出什麽大問題，因為在同樣的量上，人開這麽多車會出更多事故

FSD的罪在於老板給Trump拉票

在平射陽光，懷疑攝像頭能力，確實用雷達保護更好

用雷達的問題是沒有辦法用AI訓練，人體隻用兩個可以轉向攝像頭開車

純視覺的確有缺陷。人類開車出事很多情況是在視野不好的情況發生的，比如說大霧。激光雷達也有同樣的問題。特斯拉應該裝回原有的普通雷達和超聲波，作為能見度低時的輔助。

夢想天空 發表評論於 2024-10-19 08:02:57
我認為純視覺方案有一定的局限性，應該走視覺，激光雷達和毫米波雷達相結合的方案，這樣更安全。華為智駕係統就是這樣的，目前已經行駛了七億公裏，好像還沒有發生重大交通事故。
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臥槽，不知道是華為太牛逼還是韭菜的命不是命
華為智駕將一家幾口團滅，活活燒死才幾個月不算重大事故？

我認為純視覺方案有一定的局限性，應該走視覺，激光雷達和毫米波雷達相結合的方案，這樣更安全。華為智駕係統就是這樣的，目前已經行駛了七億公裏，好像還沒有發生重大交通事故。

至於激光雷達成本高，我認為跟安全相比這點兒成本根本不是問題，而且隨著大規模應用，激光雷達的成本會越來越低，性能會越來越好。