評論: 巴爾的摩斷橋重建費估約19億美元 意建商遞出申請

隻有登錄用戶才能發表評論，點擊此處登錄    返回新聞帖
走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-05 17:52:00
我都懶得看精神乞丐。你要覺得好就好唄。你下次要趕上梅大，可以燒的時候說這句，多帶勁兒啊。中共人什麽質量，什麽待遇，保加利亞剛的投標選擇就證明了，全世界都不傻，隻有那想賴賬或者覺得自己的命沒那麽重要的，不怕這個，比如你。歲月就是最好的見證。就那些什麽都不懂的，才不知道運行一百年的東西和建了20年就得炸了的區別。質量要靠歲月說話和證明，個人水平要靠自己的腦袋裏的事實來證明，我不用在意和我知識水平和生活水平都不一樣的群體的評論，我就說我的實話，那些群體攔得住嗎？這裏是自由世界，不是垃圾中共國，沒人在意習近平和他管理的垃圾團隊，含拚多多思維的cheap guys。
ajaychen_2024 發表評論於 2024-05-04 07:47:05
小貓，你不懂就不要在這裏亂說，沒有說你是啞巴。中國路橋在世界承接的工程多去了，質量，交工時間，成本控製都是有名的好。為什麽世界稱呼中國基建狂魔是有原因的。你在這時發泄情緒就如潑婦罵街，一點用也沒有。

走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-03 13:46:00拚多多質量的，最多就是當垃圾扔了，損失不大，下回長記性。這橋也是拚多多質量等級的，就不能隨便處理和圖便宜了。要是真有問題，那就歇了。中共公司和中共人，用自己國內的建設質量和國外的投標標準表明，不可信任，也無從保證質量，那這樣兒關鍵的橋梁工程，如何能信任中共國公司呢？在中共，就算橋塌了也可以控製媒體，編造死亡人數，降低事故等級，封口兒受害者家屬，這裏可以嗎？就這水準還想投標？先看看自己的信用等級好了，跟政治操作無關
西門雪 發表評論於 2024-05-04 06:03:01
GoldenEar
發表評論於 2024-05-03 13:08:27

這麽多錢，還需要建造四年！中國的公司也可以投標一下，不給拉倒，也惡心一下！哈哈哈

———
印尼高鐵竟標，日本公司出價50億，中國公司出價38億。中國公司得標。
工程開始幾個月，中國公司不斷提高預算，結果總造價是78億，還比預期晚了三年才晚工。
bsmile 發表評論於 2024-05-03 19:54:35

tiger001 發表評論於 2024-05-03 19:36:00
找個中國公司，一個月就弄好了，費用一千萬美元
============
我本來想說中國公司一億美金修好的
tiger001 發表評論於 2024-05-03 19:36:00
找個中國公司，一個月就弄好了，費用一千萬美元
走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-03 19:09:00
拜登這種鼻子靈的（喜歡嗅小女孩兒），恐怕聞不得這身上自帶味道的。
時不時來看看 發表評論於 2024-05-03 18:48:48
傻子才和綠票子有仇
時不時來看看 發表評論於 2024-05-03 18:47:02
"17億至19億美元。意大利建商Webuild今天說已遞出接案申請, 2028"

“北盤江第一橋，位於中國貴州省六盤水市水城區都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座跨越尼珠河（可渡河下遊）的高速公路斜拉橋，也被稱為“北盤江特大橋”、“都格北盤江大橋”、“杭瑞高速北盤江大橋”或“畢都高速北盤江大橋”。大橋全長1,341.4米，中心樁號為K219+004，是杭瑞高速公路（G56）畢節至都格段（畢都高速）的控製性工程之一。大橋分為兩個標段建設，其中，中交第二航務工程局有限公司負責承建BD-T17標段（貴州岸），貴州省公路工程集團有限公司負責承建BD-T18標段（雲南岸）[1][2]。大橋總投資7.7886億元人民幣[3]，於2013年開工建設[4]。2016年12月29日正式建成通車，令往來六盤水市及宣威市的時間從五小時大幅縮減至一小時。”

拜總，請中國建，又快又省錢，不丟臉！！！
goldeyeball1 發表評論於 2024-05-03 16:04:45
可憐的老拜登，一座大橋都修不了了，還得請人來修。拿不出190億，2038年以前別想完成。
supernova13 發表評論於 2024-05-03 15:50:00
給烏克蘭610億的一個零頭
走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-03 14:46:00
我勸你們去那些橋（相信事實例舉的），去看看那些慘兮兮的養路工和巡道員的日常每一天（央視紀錄片記錄的），就知道什麽叫你要做個人的難度。修大橋時壓榨人工，養大橋繼續壓榨，直到大橋塌。美國普通人的命就是比中共人值錢太多，人家不會豁出命去，人家有自己的生活和人生，你們這些五毛，有嗎？懂嗎？會嗎？我把鄙視擺在臉上，沒自己人生的人群為壓榨自己的群體喊好兒，這世界也是沒誰了。資本家不得不付高昂的人工代價，成本自然就高。資本家不得不遵循國際標準，施工，驗收，保養，所以代價自然就大。但這樣的方式，關鍵時刻能救命，而不是梅大關鍵時刻讓你去填坑。好意思張嘴說錢？壓縮了成本和人工，就相當於資本主義最早修鐵路時不把豬仔當人的樣子。你們怎麽說？現在中共人工，就是當初太平洋鐵路豬仔的待遇，還繼續說嗎？這叫“製度優勢”是吧，就是讓你們吃的太飽了是嗎？
走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-03 14:34:00
還有“豬戇嗷”大橋。我說你相信事實自從脫了八戒的馬甲，聽豬就過敏吧？最近新建的大橋裏，豬戇嗷才是第一，無論是耗資還是使用率，怎麽不提？是不是裏麵有個豬字？
相信事實 發表評論於 2024-05-03 14:24:52
北盤江第一橋，位於中國貴州省六盤水市水城區都格鎮與雲南省宣威市普立鄉的交界處，是一座跨越尼珠河（可渡河下遊）的高速公路斜拉橋，也被稱為“北盤江特大橋”、“都格北盤江大橋”、“杭瑞高速北盤江大橋”或“畢都高速北盤江大橋”，大橋總投資7.7886億元人民幣，於2013年開工建設。2016年12月29日正式建成通車。
全長1,341.4米（4,401英尺），寬度27.9米（92英尺），高度
269米（883英尺），最大跨度720米（2,362英尺），橋下淨空
564米（1,850英尺）
====
這就是中國效率！這座橋建在高山上，顯然建設難度遠超海邊的美國這座橋。中國這座橋的各項指標都遠高於扒兒弟摸的橋，但時間僅僅三年，花費更是僅僅一億多美元，這個差距美國怎麽比？
LAOK 發表評論於 2024-05-03 14:20:00
多長時間了？現在那裏啥狀況？船拖走了沒？河道清理了沒？有沒有搭座臨時橋？燈塔照亮斷橋沒？
彎刀月 發表評論於 2024-05-03 14:17:00
對普通人的挑戰，下一個是哪座橋？
走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-03 13:46:00
拚多多質量的，最多就是當垃圾扔了，損失不大，下回長記性。這橋也是拚多多質量等級的，就不能隨便處理和圖便宜了。要是真有問題，那就歇了。中共公司和中共人，用自己國內的建設質量和國外的投標標準表明，不可信任，也無從保證質量，那這樣兒關鍵的橋梁工程，如何能信任中共國公司呢？在中共，就算橋塌了也可以控製媒體，編造死亡人數，降低事故等級，封口兒受害者家屬，這裏可以嗎？就這水準還想投標？先看看自己的信用等級好了，跟政治操作無關。
走遍北美的小貓 發表評論於 2024-05-03 13:37:00
然後跟中共國建設事故一樣，建個橋沒事兒就塌了，不用撞。可你能控製美國媒體要求他們把死亡人數報道“控製”在29個，就不算特大事故嗎？
GoldenEar 發表評論於 2024-05-03 13:08:27
這麽多錢，還需要建造四年！中國的公司也可以投標一下，不給拉倒，也惡心一下！哈哈哈
mifengr 發表評論於 2024-05-03 12:52:00
樓下可能估計低了。
cn_abcd 發表評論於 2024-05-03 12:48:06
如果金額不翻個倍，時間也拖長個一倍，太陽就可能從西邊出來了
頁次：1/1 每頁50條記錄， 本頁顯示1 到20， 共20  分頁：  [1]