評論:特斯拉降價一降再降馬斯克打的是什麽算盤？

我要真普選 發表評論於 2023-05-01 16:39:00

Tesla就是割喉式減價，擠壓競爭對手。等到新廠房建成後，產能進一步上升，減價隻會越來越厲害。其他公司根本不敢進電動車市場；原有的電動車公司，無論減價不減價，都是死路一條！

我要真普選 發表評論於 2023-05-01 16:36:00

Tesla多次減價後現在還有接近20%的利潤。其他電動車公司幾乎所有都是在賠本做生意；沒辦法跟進減價。

lue96500 發表評論於 2023-05-01 15:23:24

提高門檻，擠垮對手，反正現在有錢了。

abraham007 發表評論於 2023-05-01 15:07:23

Deepspace_01 發表評論於 2023-05-01 09:04:21
--垃圾華人竟然比日本人對日本人更有信心，嗬嗬

del_rio 發表評論於 2023-05-01 12:10:23

美國生產的電動車的電機大部分來自日本

吃素的狼 發表評論於 2023-05-01 11:43:31

嗬嗬，所謂“新能源汽車”說到底，就是個電瓶車，資本狂歡的暴利行業，潮水退去，裸死在沙灘上。
馬斯克打的什麽算盤？談不上，不過是率先說出，皇帝木有穿衣服的大實話而已。

西岸-影 發表評論於 2023-05-01 11:27:34

比亞迪目前使用的電池技術和電動發動機技術都高於特斯拉（特斯拉有一代的代差而落後），但漢級在歐洲市場上的價格也就是三萬多歐元（如今歐元與美元差不多了），而特斯拉也在換裝中國電池（因為不需要鈷，價格便宜很多，美國極度缺乏鋰鈷鎳等戰略物資），因此平均五六萬美元的價格有很大降價空間。
如果美國允許比亞迪進入美國，特斯拉銷售最好的m3/y將不得不降價到三萬多美元。
大概也可以預計美國不會允許自由貿易，讓比亞迪打入美國。去年豐田與比亞迪合資，比亞迪看重的就是toyota的全球銷售和服務網絡，而豐田看重的是比亞迪的電車技術。
日本的豐田，和韓國的現代，都是如今汽車市場的loser，都麵臨轉型電動車的問題。

亮油發表評論於 2023-05-01 10:37:55

一旦汽車工業發展到以工藝技術為主導，而非以勞動力為主導，類似電子產品逐步降價就會成為常態。特斯拉已率先進入該時代。

Tan7th 發表評論於 2023-05-01 09:38:00

對消費者好

莽山紅葉 發表評論於 2023-05-01 09:25:52

黔驢技窮，隻好靠價格戰了。還是蘋果厲害，一直維持著高利潤。馬斯克必須要保持Tesla的技術領先，不然很快就會失去市場占領量。

Timberwolf 發表評論於 2023-05-01 09:10:58

看樓下說話口氣頓時覺得中國又贏了兩次。

abraham007 發表評論於 2023-05-01 08:54:46

老馬最偉大的曆史功績就是幹挺了油車，帶頭搞死小日本，嗬嗬

評論: 特斯拉降價一降再降 馬斯克打的是什麽算盤？

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