評論:停建地鐵，大建高鐵，“緊日子”不是這麽過的

秋林小屋 發表評論於 2023-04-14 20:39:00

政府這隻臭手不停止寬操作，不減稅，經濟就好不了。

北1 發表評論於 2023-04-13 07:37:29

高鐵和地鐵都是國家投資，首先要算大賬。高鐵和地鐵發達，基礎設施就好，投資人絕對會投資到交通發達的地方。即便高鐵地鐵暫時賠錢，但是吸引國內外的投資可謂是大大的利好，投資產生的利稅會造福當地的經濟。這篇文章光看高鐵和地鐵，不看整體拉動經濟的效果，可謂是小肚雞腸。國家規劃不是這麽一點點局部扣扣索索的，而是要看大局看長遠。

zzbb-bzbz 發表評論於 2023-04-12 19:49:34

每個地方都需要高鐵，隻有大城市才需要地鐵

一點小看法 發表評論於 2023-04-12 19:40:19

漲價啊，有人坐就有可能賺錢。

SeSeYiYi 發表評論於 2023-04-12 19:32:00

城市軌道交通不一定隻有地鐵，輕軌造價低，客運量也大。很多土地資源不是很稀缺的內陸城市可以建輕軌。在西部，高速路沒這麽發達，我覺得高鐵，或者說動車更方便中短距離出行。很多縣級市都通動車，很方便出行。

bigcatf4 發表評論於 2023-04-12 19:20:49

Capitaltwo 發表評論於 2023-04-12 14:55:45
美國地鐵高鐵都不建，把錢都拿去拱火了，那過得是什麽日子？

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確實我也疑問，問問這裏懂的人，這兩天春假帶小孩在紐約玩，紐約市按理這麽多公司，這麽多高收入，稅收應該很多錢啊，都支出去哪了，最少在紐約的地鐵和道路質量上看不見

luting 發表評論於 2023-04-12 19:13:00

高鐵壓根不是盈利的，隻要不虧太多就行

tesuji 發表評論於 2023-04-12 16:30:11

高鐵地鐵的效益不能這麽比吧？比如地鐵一人次隻運送幾公裏或十幾公裏，高鐵一人次要運送幾百或上千公裏，即高鐵運送一個人相當於地鐵運送幾十個人或更多，另外，高鐵運送的是在兩個城市之間的人員，其它運送手段不多，地鐵運送的是一個城市內的人員，運送手段很多，、、、。

我要真普選 發表評論於 2023-04-12 15:40:00

地鐵表麵上賠錢，實際上是賺大錢。隻要發展一兩個地鐵站的地產項目，就已經夠回本了。還有增加沿線各站的地產價值，居民出入都方便。

lue96500 發表評論於 2023-04-12 15:15:26

利益代言

在河邊 發表評論於 2023-04-12 15:15:13

說了半天也沒有提供出全國1季度城市地鐵投資總額是多少，究竟是增加還是減少了，僅僅拿出深圳地鐵線路規劃調整的事情來證明全國城市地鐵投資減少。
現在的文章道理講的雲天霧裏。

北京公布了一季度城市軌道交通投資額，是完成75億投資，同比增長7.1％。按作者邏輯，是不是就次就可以下全國城市軌道交通投資又創新高的結論？

envy4525 發表評論於 2023-04-12 15:05:00

要不要建怎麽建，這些問題隻能又專業領域的磚家來決定但是中國的磚家名聲早臭了見人說人話，見鬼說鬼話，比如那個鍾南山還是院士居然說連花清瘟可以治新冠？

Capitaltwo 發表評論於 2023-04-12 14:55:45

美國地鐵高鐵都不建，把錢都拿去拱火了，那過得是什麽日子？

吃素的狼 發表評論於 2023-04-12 14:37:03

嗬嗬，關鍵一點木有說清楚講明白：誰出錢誰受益。
地鐵是中共地方官衙出錢，收益進地方官的腰包。高鐵是北京出錢，賺來的錢進京。
城市地鐵事關本市土地和房地產價值，地方官們閃展騰挪，賺得盆滿缽滿。
高鐵呢，就完全不是那麽回事廖。包子帝好大喜功，喜歡辦雄安一類的爛尾工程，誰敢攔路，找死麽。

rainstorm 發表評論於 2023-04-12 14:35:52

部門不同預算不同。高鐵是中國鐵道部。地鐵屬於地方市政。

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