評論:另一種零排放：世界第一輛氨氣電動卡車亮相

空城之主 發表評論於 2023-01-18 15:29:16

假定氫的儲存成本和風險為零，氫燃料電池的經濟效益和現在的高能電池也差不多。但是走合成氨這條路就要消耗很多能量和人力，加到汽車裏還會有一定的儲存成本，因為過去用氨做冰箱冷凍媒介常常有管道老化泄漏的問題，用於劇烈震動的汽車問題一定更明顯。如果泄漏汽車就無法可靠使用。而氨輸入到電池裏轉換成氫不僅要浪費合成的能量，還要浪費一半的氨。這麽多帳算下來還不如直接用電池。

exception1 發表評論於 2023-01-18 14:14:54

2020年成立，跟Nikola一夥的ppt騙子，趁那兩年股市瘋狂的時候割一把韭菜

現在來晚了

隻影向誰去 發表評論於 2023-01-18 11:53:19

確定是用氨氣來做原料嗎？本人化學博士，現在所在工廠就在用氨水（30%的氨氣水溶液）來調節pH值。用來儲存氨水的高壓罐必須要放在室外，這是最基本的安全要求。曾經有一次工廠內的閥門出現問題，關不緊，結果氨水隻是一滴滴的滴出來，就導致全工廠員工全部撤離，而刺激的味道要在幾個小時以後才慢慢散去。用氨氣做汽車，其他不說，至少不能停在車庫裏。

Sam大樹 發表評論於 2023-01-18 11:24:33

排出的廢氣，到底是無害的氮氣，還是殺人的硝酸，

得先弄清楚吧！

Eastgate 發表評論於 2023-01-18 11:09:14

氨氣氣味太重及其難聞，對身體有害。再說要從天然氣合成，還會含氮有害物質，還不如直接用汽油呢。

zhanglao9 發表評論於 2023-01-18 10:38:41

氨氣的車，要用罐子裝高壓氨氣，相當於每個車，都自帶一個大炸彈，想想都可怕，我肯定是不開的。

shakuras2000 發表評論於 2023-01-18 10:38:16

這個主要好處應該是
1. 液氨本來就是主要工業產品
2. 可以通過天然氣合成，也能作為新能源的儲能物
3. 高能量液體，運輸和添加比氫氣方便N倍。

問題麽
1. 添加時候的氣味泄漏。不過我相信這個是一個可以解決的問題。
2. 催化效率和催化劑的壽命。這個我N年前學的化學早扔了，有專業的上來扯扯？

囫圇發表評論於 2023-01-18 10:33:00

屁味會比較重一些

shakuras2000 發表評論於 2023-01-18 10:32:56

發現很多人看不懂這個反應，我解釋一下。

這裏其實還是氫能源電化學電池驅動車輛，但是氫氣雖然幹淨，但是本身體積太大，能量密度太低。以前的工作主要集中在要麽造結實的罐子放高壓氫，要麽用吸附材料把氫氣固化。這個工作的新思路是，我們不帶氫氣，直接帶氨氣，用的時候氨氣通過催化劑轉化為氫氣（自發），然後用氫電化學電池驅動。

至於氨氣哪裏來，這個太多了。液氨是一種主要的化工產品，可以通過天然氣和水蒸氣合成，在新能源裏麵可以通過風力或者光電產生的電力，從水蒸氣和氮氣裏麵合成。很多同學糾結於能量消耗，這個思路是錯誤的。開車重要的是可方便攜帶的高能量密度燃料/電池，至於合成的時候是否浪費了能量是成本考慮但不是主要的決定因素。

藍靛廠 發表評論於 2023-01-18 10:32:51

又一個NKLA？

zhanglao9 發表評論於 2023-01-18 10:29:11

嘩眾取寵，沒有什麽用。不是說技術不好，是沒有人出錢建氨氣站。

kingdale1 發表評論於 2023-01-18 10:27:26

不是燃燒，是裂解發電。
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空城之主發表評論於 2023-01-18 10:20:17
對不起，氨燃燒主要產生氮氣，但是也有氮的各價氧化物。

空城之主 發表評論於 2023-01-18 10:20:17

對不起，氨燃燒主要產生氮氣，但是也有氮的各價氧化物。

jessy2017 發表評論於 2023-01-18 10:19:03

電池車就是太重了，比一般小車重了1000磅。效率太低！

wenxue_gao 發表評論於 2023-01-18 10:12:56

懂不懂？人家說的是氨氣，不是氮氣。

空城之主 發表評論於 2023-01-18 10:12:19

沒有氮氣產生，但是有氮的各類氧化物，這是汽缸腐蝕的源頭。

空城之主 發表評論於 2023-01-18 09:56:22

對氣缸的腐蝕怎麽阻止呢？

FollowNature 發表評論於 2023-01-18 09:56:00

不太懂這個能源轉化率，不可能有無米之炊，從空氣中的氮氣合成氨需要能源，關鍵是能源的源頭來自哪裏？

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