評論: 白宮緊急措施打開運輸瓶頸 加州港口實施無間歇運行

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浪跡天下 發表評論於 2021-10-19 20:07:49
靠， 24/7 居然要白宮下令
青衣俠 發表評論於 2021-10-14 07:16:12
“行政當局已經得到了沃爾瑪、聯邦快遞和UPS國際快遞公司等美國相關大型企業關於延長工作時間，實行一周七天、一天24小時運營的承諾。”

——本來就是因為人手不夠而導致“運輸瓶頸”，如今“實行一周七天、一天24小時運營”又有何用？無非是把原本就缺的人工“稀釋”到24小時裏去，変成每一個時刻都有“小貓兩三隻”在工作而已。白宮在想什麽呢？
LengXiao 發表評論於 2021-10-14 05:20:10
還得繼續加關稅！嗬嗬，，，
awang36 發表評論於 2021-10-14 04:52:23
長灘港在加州,別指望了.
在河邊 發表評論於 2021-10-13 18:41:08
1.出口方出口數額海關是按離岸價算的，進口方進口額是按到案清關價計入的（包括了運費等）；
2.美國算的美中貿易逆差沒包括服務貿易順差；
3.轉口貿易問題，例如中國出口到香港，香港又轉口到美國的貨物，對於中國計入對香港出口，對於美國則計入中國對美出口額（按原產地）。如果關稅差別不大下，這些轉口美國貨物中，很少有洗產地的；但是目前美國對中國的高關稅，造成這些轉口貿易中洗產地的很多，造成中國海關的出口美國的貨物額神奇的高於美國海關統計的從中國進口額。

統計口徑一致下，即使不存在洗產地，也會是這種客觀存在的數額不一致。中國海關不會去統計那些轉口出口，美國海關也不會。
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 18:15:47
是一年1000億，按中國數據說法，2010-2020年美國對中國的總逆差應該是2.7萬億，而不是美國說的3.7萬億。我用的數據是想說貿易戰開始後，洗產地出口額（年）有上千億，美國實際從中國進口額要比美國海關數據大的多。
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我沒看到中國的數據但是兩國就算統計方式不同也不會有1萬億的差距這麽大吧。市場分析應該用reliable source，不是針對中國，但是美國的數據應該是準確的。
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 17:31:39
說人話就是中美，中歐，中澳，中國通過貿易把這三個的經濟捏的死死的，你可以恨我，可以罵我，甚至局部的打我，但是你根本離不開我。
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 17:24:45
@在河邊 嗬嗬，貿易戰隻不過把2016到2018的漲的1000億抹掉了，回到了奧巴馬任期最後一年的貿易逆差而已。等於一個人身上插了3把刀，然後自己又捅了自己一刀，然後拔這把刀拔出來，上了金創藥，然後說“你看，我好了”。同時另外3把刀一直在流血。你看的是2019比2018少了1000億，經濟學家看的是從2010到2020的10年裏美國往中國送了3兆7千億，現在還在每年穩定的最少送3000億。
在河邊 發表評論於 2021-10-13 17:08:56
以前中美關於1000億美元順差（逆差）差別問題爭論的不是一天了。
貿易戰神奇的消滅了這個差別，並且中國的順差數據開始反過來高於美國的逆差數據了。
黑手就是轉口貿易中非法的洗產地了，美國海關不會不知道如此巨大的洗產地，竟然不嚴查懲罰，稀裏糊塗的放進去。
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 17:04:33
在河邊是個廊五，天天拿貿易戰開始後的2019比，幹嘛不拿貿易戰前2018數字比？因為會明顯看到美國現在從中國進口下降起碼25%
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2010: -273K M
2011: -293K M
2012: -315K M
2013: -318K M
2014: -344k M
2015: -367K M
2016: -346K M
2017: -375K M
2018: -418K M
2019: -344K M
2020: -310K M
2021: -218K M (目前為止）
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上麵是美中曆年進出口逆差。你說的2019年跟2018年比美國從中國進口降了16.35%但是同樣美國往中國出口也減少了11.67%，貿易逆差減少了17.7%。但是跟2016年基本維持在同一水平。2019之後是疫情，並不能作為正常的市場來分析。但是從TRUMP2016年上台以後2年內美中的貿易逆差到了曆史最高點,然後才有的貿易戰。
nyfan 發表評論於 2021-10-13 16:45:00
美國辦事效率低下，難怪快要被中國要反超了！
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 16:34:29
在河邊是個廊五，天天拿貿易戰開始後的2019比，幹嘛不拿貿易戰前2018數字比？因為會明顯看到美國現在從中國進口下降起碼25%
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2020: -310M
2021: -218M (目前為止）
sunychen23 發表評論於 2021-10-13 16:28:53
半年前就該做了，stupid admin
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 16:24:46
白宮一名高級官員周二晚上表示，供應鏈主要掌握在私營企業手中，所以政府需要私營企業加快行動，幫助政府解決問題。
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純粹推卸責任，供應鏈在私企手裏，海關清關可是聯邦政府的責任，你不清關我拿的出來貨？要是說可以省掉清關的環節，今天船到了明天我就能讓貨運卡車提貨，兩周內這些港口就能恢複正常。說的好像UPS，FEDEX， Walmart這些大公司有錢不想賺，樂意看見自己的幾萬個貨櫃對在港口碼積木似的。
懶得編筆名 發表評論於 2021-10-13 16:01:28
@bsmile: 我也隻是猜猜，畢竟美國的措施和海運價格急劇降低有直接的時間上的聯係。你說的賣家付的話把運輸成本揉在總成本裏，這就出來一個問題，就是賣家願意轉移多少運輸成本到總成本裏？轉移多了顧客跑了。還有一個方麵是中國本地賣家在美國開分號，然後運輸貨物到美國的分號賣，運輸成本可以往哪裏轉嫁呢？
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嗬嗬 這就問對了問題：
第一，這兩年不會有賣家敢預判出貨時候的運費揉在成本裏。從下單到出貨少則15天多則60天，貨運價格尤其2021年基本上一天一個價，中國主要以手工業生產為主，其實利潤不高，他們報銷不起多出來的運費。所以基本上都是買家自己支付。要真是有個別賣家包運費就是說明他已經狠狠的宰了買家一刀。
第二，一個成熟的廠家跟買家關係是長時間積累起來的，少則一年，多到10幾年，不是說你不買用這家馬上就能找到另外一家有一樣的品質可以頂上去。更何況兩國基本斷航，買家根本不能去廠家選貨，總不能用ZOOM選產品吧。
第三，美國的措施並沒有令到貨運成本“劇降”,一幫人自嗨呢。隻不過是幾個大公司同意暫時停止漲價（因為已經漲瘋了）然後“承諾”在未來幾個月有可能降價而已，都是廢話。每年運輸最貴的就是Q3和Q4，等到明年1月北美購物季都完了也就沒有那麽多貨櫃要求了，他不降價也要降價。現在貨運公司的老板都在疫情的掩護下掙得盆滿缽滿，對他們來說價格越高越好。我的公司每50天有一個貨櫃從香港來西雅圖，最新的一個剛剛離港，我可以告訴你從1月到現在沒有跌過，隻不過上兩批貨的運費沒有像年初一樣大幅度提升而已。
最後就是你放心，作為消費者，買單的永遠是你。貨運成本也是成本，跟生產成本加在一起才是實際成本，一個打印機賣50， 原來成本38， 現在成本45，賣給你就是60。成本多了7塊，你多付10塊。難道說因為這個打印機成本漲了7塊HP就放棄這款產品了？
tony0101 發表評論於 2021-10-13 15:43:00
在河邊是個廊五，天天拿貿易戰開始後的2019比，幹嘛不拿貿易戰前2018數字比？因為會明顯看到美國現在從中國進口下降起碼25%
為什麽到處要注冊 發表評論於 2021-10-13 15:38:18
繼續作弊，繼續作死。
為什麽到處要注冊 發表評論於 2021-10-13 15:37:25
選個白癡當總統的惡果。不想工作的，發錢。想工作的，不打疫苗，卡。有毛病吧，瘋了整天這麽折騰這個國家
duty 發表評論於 2021-10-13 14:01:43
聖誕節快到了，再不衝刺一下後果堪憂。
SeSeYiYi 發表評論於 2021-10-13 12:24:17
我想買個書桌，從四月份等到現在都沒貨。上網一查要明年一月可能才有貨。
挺沒勁 發表評論於 2021-10-13 12:14:00
和供應商有什麽關係，難道要怪他們供貨太多或進口商進太多貨，我相信供應和進口相比以前並沒有多少差別，還可能有下降。歸根結底，原因還是港口和海關的問題，現在通關比以前慢
五台 發表評論於 2021-10-13 12:13:00
碼頭黑幫。解決這些人的辦法是政府提供優惠讓大型私企另開航線，另建碼頭，另外雇人運作
在河邊 發表評論於 2021-10-13 12:11:07
美國進口是曆史高位，說明不是貨物因為港口問題少進了，而是進口貨物增長太多，港口處理能力（人力與設備）限製造成積壓。

中國剛公布了9月貿易數據，曆史上第一次出口額（月度）超3000億美元。9月中國對美貿易順差達到驚人的420億美元。9月份總順差667億美元高於預計的50%。
這麽高的驚人數據，還是在電力不足情形下實現的。
tintin9999 發表評論於 2021-10-13 11:51:20
都停在海上等拜登取消關稅。
中航科工六院 發表評論於 2021-10-13 11:47:05

逆差新高

LAOK 發表評論於 2021-10-13 11:31:00
瞧！美國形勢大好啊！在關稅的壓力下，中國都把貨物免費送到美國來了！美國進口商一分關稅都沒付！美國人民生活水平更高了！商店價格都降了！便宜啊！美國大好啊！反中人士高興啊！
I751 發表評論於 2021-10-13 11:29:00
就政府那點紓困金哪夠碼頭工人用的。知道碼頭工人拿多少錢嗎？知道大貨櫃卡車司機拿多少錢嗎？在碼頭工人麵前亞馬遜新碼農還真是在血汗工廠工作。真正的毒瘤就是工會。我估計這些碼頭黑幫會答應晚上加班，但估計是晚上加班來碼頭party。
wilson16 發表評論於 2021-10-13 11:07:00
為什麽突然就出現了所謂的運輸瓶頸？嚴重懷疑這是港口借機向政府要錢
goldeyeball1 發表評論於 2021-10-13 10:47:15
在夢裏想好事吧，現在大家坐在家裏有錢發，誰願意出來幹活？
CTPCW 發表評論於 2021-10-13 10:39:10
正解。
華倫久費 發表評論於 2021-10-13 10:32:05
拜總統的福，不用上班就能躺平吃飽喝足。都不上班了，港口積壓很奇怪嗎？
jinzhengping 發表評論於 2021-10-13 10:30:39
美國出現了一個有錢沒地方使得綜合症 哇啦啦
bsmile 發表評論於 2021-10-13 10:25:18
hehe, 要說運輸費用高企不是美帝陰謀還真是說不過去，土共限電導致海運費用降低後，美帝馬上就可以無間歇運行了。要知道運輸費用好像是由供貨方提供的，美帝通過原料和運費這兩頭來壓縮土共商家的利潤來迫使生產商家虧損，這樣你生產越多虧損越多導致工廠出現倒閉潮，然後出現就業問題給土共國內製造不穩定。
novtim2 發表評論於 2021-10-13 10:23:15
太陽從西部冉冉升起-- 這麽嚴重的問題，能憋這麽長時間不出聲也是種能耐。
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