美國智庫最新報告指出，中國真正麵臨的並非外界熟知的“馬六甲困境”，而是更難回避的“台灣海峽困境”。報告分析，2024年中國經由台海的進出口貿易占比高於馬六甲海峽，若北京對台動武導致台海航運中斷，恐將重創自身經濟與貿易命脈。

美國智庫報告指出，中國對台海貿易運輸的依賴更勝馬六甲海峽，一旦武力犯台，恐自毀經濟命脈。圖為中共解放軍演練灘岸刺殺術。解放軍網

中央社報導，華府智庫“戰略暨國際研究中心”（CSIS）發布題為“陷入困境的海峽：剖析南海貿易咽喉要道”（Troubled Straits: Analyzing Trade Chokepoints in the South China Sea）的分析報告。

文章提及，每年有數以兆計美元價值的貨物穿越南海，使其成為全球最關鍵的海上通道。該區域同時也是地緣政治緊張熱點，可能衝擊全球貿易。

在2026年伊朗戰爭與地緣政治競爭加劇之際，海上咽喉要道成為全球關注焦點。今年3月以來，伊朗幾乎切斷經由霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的航運，使全球能源市場陷入混亂。

而南海的風險更甚於此，因為連結南海的多個咽喉要道，牽動著全球關鍵經濟樞紐，其中最繁忙的是馬六甲海峽與台海，其航運量遠超霍爾木茲海峽，每年各自承載數兆美元價值的貨物流動。

報告作者表示，一旦發生衝突，南海貿易流通恐遭受重創，伊朗試圖掌控霍爾木茲海峽並征收通行費的作為，再次引發外界對於有國家可能在馬六甲海峽如法炮製的疑慮。

報告指出，中國威脅對台動武，也使台海處於全球風險最高的地緣政治熱點之一。若馬六甲或台灣海峽航運受阻，雖然有替代航線，但仍將付出高昂代價。

中國官員長期以來警告，該國麵臨“馬六甲困境”，因為中國許多貿易貨流必須行經馬六甲海峽，特別是能源進口，使該國曝露於貿易封鎖或中斷風險之中。

2003年，時任中國國家主席胡錦濤曾示警，一些“大國”（即美國）試圖控製馬六甲海峽，對中國能源安全構成威脅，此說隨後成為中國推動能源進口多元化的論述，並在一定程度上形塑了現任中國國家主席習近平的“一帶一路”倡議。

然而，CSIS報告指出，中國麵臨的與其說是“馬六甲困境”，不如說是“台灣海峽困境”。中國若采取軍事行動破壞台海航運，對自身經濟的傷害可能遠超馬六甲海峽受阻的衝擊。

根據報告引述的數據，2024年中國約有33%的進口及16%的出口行經台海，而經由馬六甲海峽的進出口分別占21%和14%。

另一方麵，美國雖然未直接高度依賴南海貿易，但其主要盟友與夥伴卻高度仰賴連接南海的水道，尤其是台灣海峽。

2024年，美國整體貿易中，僅約3至4%的貨物各自經過馬六甲海峽與台海，但對日本、韓國與菲律賓等盟國而言，其麵對的風險更為嚴峻，特別是在台海。

在該年度，日韓菲三國合計有7550億美元貨物經由台海運輸，約4740億美元行經馬六甲海峽。而對台灣本身來說，台海涉及的利害關係攸關其生存。

報告結論指出，南海長期以來被視為貿易關鍵交會點，馬六甲海峽更被分析師視為全球海上貿易中心。然而，報告提出新數據，讓外界有機會以更細致角度來理解該區域。

作者總結，雖然馬六甲海峽在整體貿易價值上略勝台海，但有多個經濟體實際上更依賴台海。尤為重要的是，這些經濟體包括中國、台灣以及美國的區域盟友，在台海衝突中，它們會是首當其衝的關鍵行為者。