很簡單，就是你不能為了確保家裏百分之百安全給裝上100道防盜門，盜賊雖然進不來但你會發現你每天回家要開一百道鎖然後崩潰。
然後也從側麵說明了一點，這個決策其實就是腦子一熱想的。
表麵看安檢是為了防止有人攜帶危險物品進站，進行恐怖襲擊什麽的，結果這麽個安檢法，好幾百人排著隊在地鐵口等。
倘若，我是說倘若真的有罪犯，那更方便了，你看下麵這密密麻麻的人，罪犯都不用進站跑到地鐵裏，你就直接在隊伍中間動手，死傷也一大片。
這麽密密麻麻的人擠在隊伍裏，和擠在地鐵車廂裏有什麽區別？沒有很大區別，倘若真的有罪犯，傷亡人數不會比在地鐵裏動手少。唯一的區別是，傷亡發生在地鐵車廂外還是地鐵車廂裏。
最終保護的是乘客嗎？不，不是的，其實保護的是地鐵，大家就不用自作多情了。但最終吃苦的肯定隻有打工人自己了。
珠江新城和體育西是廣州牛馬匯聚程度最大的兩個地方，擠地鐵的難度相當於地獄級，廣州3號線也被譽為死亡3號線，我當初擠3號線的時候，都不用往前走，後麵的人自動就把你推上來了。
根據廣州軌交的數據，2024年廣州3號線的日均客運量達到了180萬人次，這是個什麽概念，差不多相當於每天運一座城市的常駐人口流量了。
在這麽恐怖的流量上麵加上跟坐飛機似的地鐵安檢措施，我覺得珠江新城的隊伍得排到美領館那邊去，弄不好得繞美領館一圈，這知道的是地鐵在排隊，不知道的以為把美領館給圍住了幹什麽。
你說地鐵這麽擠，那我不坐地鐵騎電雞出行可不可以，答案是不行，因為廣州前段時間才發布了電雞的管理措施，雖然沒有明說，但你可以理解為會對電雞進行類似於「限行」、「限購」之類的動作，然後也會加重處罰。
我談不上支持或者不支持，但我知道大家是要出行的，牛馬是要上班的，你對電雞進行控製，說太亂了影響出行、安全和市容什麽的，能理解，那就大力發展公共交通，以及把產業資源弄得分布均勻點。
現在的情況是，如果再像昨天那麽折騰一次，所有牛馬的通勤時間將會直接翻倍甚至翻兩倍3倍，比如從珠江形成往老黃埔走，地鐵40分鍾排隊一小時，這誰受得了。
所以給做決策的人科普一個知識點，不是每個人都能用幾百塊錢就租到珠江新城的房子然後下樓遛個彎就可以到工作地點的，以及，打工人也不是鐵打的，也要睡覺的。就這樣。
