失聯13人進入蒼山尋找的“駝峰線60號”飛機 究竟是何來曆?

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5月12日下午,13人進入雲南漾濞蒼山後失聯。記者了解到,一行人中有“老兵回家”公益項目發起人孫春龍,13人進入雲南漾濞蒼山是為了尋找80年前墜毀的“駝峰線60號”飛機。

一行人不惜冒險進入深山中尋找的“駝峰線60號飛機”,究竟是何來曆?著名滇緬抗戰史專家戈叔亞就此接受了極目新聞記者的采訪。



圖源:雲南省森林消防總隊

二戰時的運輸機

5月12日下午,13人進入雲南漾濞蒼山並失聯。14日,極目新聞記者從多處信源了解到,13人進入雲南漾濞蒼山是為了尋找80年前墜毀的“駝峰線60號”飛機。

“駝峰線60號”飛機究竟是何來曆?為何這一行人不惜冒險進入深山?

戈叔亞告訴極目新聞記者,“駝峰線60號”飛機是二戰時期執飛“駝峰航線”的運輸機。駝峰航線是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道,始於1942年,終於二戰結束,為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。

“在1938年,雲南修建了一條通往緬甸的公路——滇緬公路,用於接收援華物資。但1941年底,日本切斷了滇緬公路,使大量的援華物資無法運進入中國。”戈叔亞表示,在這種背景下,中美兩國開辟了駝峰航線。

戈叔亞介紹,駝峰航線的運輸單位由美軍一個陸軍總隊和中國航空公司組成。彼時的中國航空公司,是跟美國泛美航空公司合資經營的一家公司,飛行員一般都是美國人,報務員和副駕駛則是中國人。本次孫春龍一行人尋找的“駝峰線60號”飛機與其他的不同,飛機主駕駛是美國人,副駕駛也是美國人。據資料顯示,飛機在1943年墜毀。

孫春龍曾在文章中提到,他們尋找的60號飛機,是中國航空公司在駝峰航線墜毀的第一架飛機。

“整個駝峰航線,一共有607架飛機墜毀,其中有46架是中國航空公司的,500多架是美國的。”戈叔亞告訴極目新聞記者,在滇緬公路斷了以後,中國在陸地上的陸運進口路線幾乎全部中斷,“你就是要進口一顆螺絲釘,進口一顆子彈,進口一滴汽油,都要通過駝峰航線。”



圖源:雲南省森林消防總隊

曾邀請專家被拒

戈叔亞表示,孫春龍一行進入蒼山前,曾聯係過他,但被他拒絕。

“當時他聯係我,我說我已經70歲了,就不上山了。”戈叔亞告訴極目新聞記者,孫春龍持有駝峰線60號美國飛行員家屬的委托書,希望他們可以幫忙尋找。



圖源:雲南省森林消防總隊

戈叔亞還表示,幾年前,曾有一名美國探險家到過“駝峰線60號”墜機地,返回美國後,該探險家將相關消息告知了家屬。孫春龍也在文章中寫到,自己曾多次收到飛行員家屬的信,希望他們幫忙尋找表哥的遺骸。

但因各種因素影響,遲遲未能出發。最終,孫春龍一行人找尋了當地向導、藍天救援隊員後才成行。



圖源:雲南省森林消防總隊

5月14日,雲南藍天救援隊一名工作人員告訴極目新聞記者,4月25日孫春龍曾聯係雲南藍天救援隊,請求該隊提供2至3名有登山技術和良好野外生存能力的隊員配合。但按最新的調查來看,失聯的2名大理藍天救援隊隊員沒有按照規定向隊裏報備執行任務,隊裏也未派遣他們參加任務。

“這是二戰期間,幫助我們運輸物資犧牲的美國飛行員。”戈叔亞告訴極目新聞記者,從出發點上來說,孫春龍一行人受死者家屬委托,尋找飛行員遺骸是值得肯定的。但孫春龍一行沒有跟當地有關部門進行報備,是違規行為。