英國年薪70萬招人 卡車司機:每天15小時太累,不去
文章來源: 九派新聞 於
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在英國,卡車司機的工資正趕超律師、企業高管。
卡車司機短缺,給英國人民的生活帶來了諸多不便,從汽油、天然氣,到雞肉、奶昔和床墊,都出現了供應不足。
為招到卡車司機,一些公路貨運商開出7.8萬英鎊(約合人民幣68.4萬元)的年薪。
英國卡車司機丹尼爾告訴九派新聞,7.8萬英鎊是目前卡車司機的平均薪水,這裏麵包括了年終獎。
資料圖/英國《金融時報》
【1】10萬名卡車司機缺口
卡車司機缺口巨大,對全英物流物流運輸影響顯著。餐飲、零售、能源公司均發出供應鏈告急信號:貨物無法交付。由於缺少貨車司機,牛奶無法及時被取走,奶農隻能將牛奶傾倒。
據路透社報道,英國石油公司9月24日表示,因卡車司機短缺導致成品汽油運輸困難,已暫時關閉英國國內部分加油站。該公司在全英有約1200家自有品牌加油站,目前將優先向高速公路服務區、主幹道和高需求站點供油。
荷蘭皇家殼牌集團也表示,在英國的少數加油站,同樣因配送問題受影響。
英國《衛報》報道稱,運輸汽油等危險物質所需的特殊資格,令司機人手不足“雪上加霜”。英國南安普頓大學講師王朋告訴九派新聞,他有一周跑了多個加油站,汽車都加不到油,隻能乘坐公共交通。加油站恢複供油的那天,車主們排起了長隊來加油。
CNBC報道中提到,英國政府發言人曾表示,英國不存在燃料短缺的問題,人們應該放心,像往常一樣購買燃料。發言人承認一些企業正麵臨挑戰,但英國的各供應鏈很有“彈性”。
英國交通大臣格蘭特·沙普斯對BBC表示,英國煉油廠有著“充足的汽油庫存”,隻是收到卡車司機不足的困擾,他勸民眾不要進行恐慌性購買。
英國道路運輸協會(RHA)一項調查顯示,截至目前,全英存在10萬名卡車司機缺口。這讓卡車司機工資有了明顯漲幅。
英國《泰晤士報》報道稱,英國高端超市Waitrose在過去的18個月裏,已給卡車司機平均加薪7000英鎊,還給新入職的司機提供1000英鎊入職獎勵。如按年薪計算,卡車司機的年薪已達5.7萬英鎊。相比之下,Waitrose給總部高管的年薪為4.5萬英鎊。平行比較,英國中學教師、律師、建築師的平均年薪為4萬英鎊、4、3萬英鎊和4.2萬英鎊。
丹尼爾從業3年,這段時間他的工資漲了10%,漲幅並不算高,目前他們正跟公司爭取更高的薪水。他並不打算跳槽去薪水更高的公司,“那些提供年薪7.8萬英鎊的公司,門檻並不高,但需要你每周工作6天、每天工作15小時,我不想這麽拚命工作與生活的平衡對我很重要,我希望能多點時間,和家人在一起。”
【2】“長時間駕駛,真的累”
丹尼爾每天工作8-10小時,周末不加班,他認為,英國卡車司機短缺的原因在於,工作環境差、工作壓力大、工作與生活難以平衡,“我們的法定最長工作是15小時,很多公司利用這一點壓榨司機,讓他們除了睡覺就是工作。”
在與九派新聞的交談中,丹尼爾多次表現出對“工作15小時”的抗拒,7.8萬英鎊的薪水也沒法讓他放棄自己的“原則”。
“卡車司機的工作簡單,但長時間駕駛真的很累。15小時對我來說,真的太久了,那些工作15小時的司機,一般運輸的貨物比較急,公司就強迫他們工作這麽久。”
來自匈牙利的若爾特在英國做了14年卡車司機,今年3月回國。他告訴九派新聞,他在英國工作時,他與大多數同事的年薪在4萬英鎊左右。在辭職前的3個月,他經常加班,隻能在法定最短休息時間歇會兒。
英國疫情最嚴重的時候,卡車成了他的家。有一天輪班結束,他想下車去散步,警察命令他回到車內,這成了壓垮他的最後一根稻草,“我早就不想幹了,常年開車,我脊椎很不好。我的家人也都在匈牙利等我回家。”
目前,若爾特在匈牙利創辦了一個卡車司機服務平台,幫客戶與卡車司機牽線搭橋。
若爾特/英國《金融時報》
像若爾特這樣“返鄉”的歐盟國家卡車司機,不在少數。
英國國家統計局(ONS)數據顯示,全英10萬卡車司機供給缺口不僅來自英國本土,還來自海外。疫情暴發初期,全英有4萬名卡車司機來自歐盟國家。2021年3月,這一數字已減至2萬名左右。
除了工作時間長、工作環境差,簽證問題也把歐盟國家的卡車司機攔在了英國門外。
英媒調查發現,簽證問題是歐盟國家卡車司機不願、或無法返回英國的主要原因。英國政府規定,隻有後的HGV許可證,來自歐盟的卡車司機才能獲得在英工作的資質。他們如果想入境,就得麵對複雜的文書工作,接受海關手續的培訓,並在邊境排隊許久。
來自東歐的布爾日科夫斯基,是一名無法返英的卡車司機。他在英國生活8年,今年返英時被海關驅逐出境。在入關時,英國海關表示,他的歐盟定居身份不可在英獲得工作資質,“這種事情之前從未發生過,因為簽證審理太複雜,導致了這一問題。”
現在,這位波蘭的卡車司機去了德國工作。
【3】不招外國人,挖公交行業“牆角”
多年來,英國一直存在著卡車司機供給短缺的問題,隻是現在問題變得更嚴重。RHA數據表明,疫情暴發前,全英約有6萬名卡車司機短缺。ONS8月初一項調查顯示,70%的企業發現,今年填補職位空缺變得困難,因為缺乏合適的應聘者。
中國社會科學院歐洲研究所副研究員楊成玉對第一財經表示,低端工人短缺是歐洲的共性問題。從上世紀80年代開始,英法德等國開始大規模吸收移民,填補國內勞動力市場。相對保守的簽證政策和移民政策,是導致英國低端崗位供給不足的主要原因。
針對卡車司機短缺,英國交通大臣沙普斯拒絕將移民作為解決方案,他認為,“作為英國人,我們必須靠自己的‘雙腳’解決問題。”同時,英國商務大臣阿藤致信商界領袖,勸他們多雇用英國籍卡車司機,稱外國勞工隻是短期的臨時解決方案。
這一波“卡車司機荒”,波及到英國的公車行業。由於高薪誘惑,一些公交車司機跳槽開卡車。英國《鏡報》報道稱,7.8萬英鎊的年薪,遠高於公交司機3.2萬英鎊的年均收入,一些公交司機因此跳槽,致使部分公交線路人手不足,無法運行。
英國公共交通聯合會說,“辭職的公交司機超過我們能招到的,雪上加霜的是,公路貨運行業能開更高的薪水。我們要是給公交司機漲薪,會導致人們乘坐公交的費用提升。”
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