9月18日17時許，貴州六枝特區牂牁江發生客船側翻事故，12歲的初中生小敏（化名）向@新京報
記者還原落水到脫困的驚險30分鍾。小敏回憶在翻船前她站在客船二層甲板，有部分學生上船後未穿救生衣。
客船突然側翻後，她摔進河中抱著救生衣艱難地遊向岸邊。
小敏稱，暑假媽媽剛剛讓她學會遊泳。
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貴州客船側翻致10死：陸路6小時到對岸 乘船僅20分鍾
印著卡通圖案的書包，帶著落水後的狼狽，靜靜散落在岸邊。
客輪側翻的那一刻，當冷冽的牂牁江水瞬間將孩子們吞噬淹沒時，它們便和主人徹底走散了。
這本是一艘將學生們載回家與家人共度中秋的團聚之船，但超載17人的實載、突如其來的大風，卻讓它變成了一艘無法抵達的客船。
9月18日下午5時許，六枝特區牂牁江發生一起客船側翻事故。至9月19日，共搜救出41人，其中31人安全，10人救治無效死亡，經排查，仍有5人失聯。實載人數仍在進一步核實中。
牂牁鎮中學的工作人員告訴極目新聞記者，側翻的船上有四個學校的學生。以往，孩子們都是周五坐船回家，但這一次恰逢中秋周六正常上課，因此坐船時間順延到了周六，沒想到出事了。
牂牁江（極目新聞記者 餘淵攝）
家與學校隔江相望，眾多學生有乘船需求
夜幕中的牂牁鎮中學大門緊閉，但學校教學樓內還亮著燈，“目前校領導和老師們還在開會商量翻船的事情。”說起孩子們的遭遇，該校工作人員陳廣發直歎氣。
牂牁鎮中學（極目新聞記者 餘淵攝）
9月19日晚8時許，陳廣發告訴極目新聞記者，側翻船隻上除了他們中學的學生，還有鎮上另外兩所小學，和六枝一家職校的學生。
陳廣發介紹，他們中學校內有400多名學生，其中接近一半學生，都來自北盤江對岸的村子。平時周一到周五，孩子們大都在學校裏住讀，等到周五放學的時候，會有專門的客船負責接孩子回到各自所在的村子裏，周日客船再將孩子們送回學校。
19日晚8時許，牂牁鎮中學還亮著燈，但教室內空無一人（極目新聞記者 餘淵攝）
這些客船幾乎都采取承包的方式，每個孩子以學期為單位繳納一筆“渡船費”。
該中學初一學生王雨星（化名）證實了陳廣發的說法，她稱，按照路途遠近來劃分，每個學期有乘船需求的同學，需繳納280元到320元不等的費用。
19日晚8時許，牂牁鎮中學還亮著燈，但教室內空無一人（極目新聞記者 餘淵攝）
為何必須乘船？王雨星同學告訴極目新聞記者，她家住在與牂牁鎮隔江而望的晴隆縣都田村，事實上她除了走水路之外，也可以坐汽車走陸路回家。她給記者算了一筆賬，如果坐汽車回家，由於沒有“捷徑”，此前幾次她的父母開車接送，都不得不繞道郎岱等多個鎮，需要耗費約6個半小時，但如果乘船走水路，隻需20分鍾就能抵達北盤江對岸，上岸後隻需再坐半小時汽車，就能順利到達家中。
側翻船隻平均每天出航兩次
龐大的“外村”學生群體，和更加便捷的水路交通，使得臨江而居的牂牁鎮，發展出了相對發達的渡船產業。
老船工張偉虎（化名）告訴極目新聞記者，雖說牂牁鎮並不大，但目前鎮上已經成立了兩家航運公司，一家是這次出事的西陵航運公司，另一家則是他所在的公司。
前些年，張偉虎花了大概10萬元錢買下了一艘噸位在15噸的客船，鎮上對航線運營有著相對固定的劃分，這麽多年他和其他另外兩位船東一起，一直是負責接送幾個村子的學生。
在此次事故中遇難的客船駕駛員楊某某，則擁有一艘比張偉虎更大的客船，其負責跑的一直是王成碼頭到魯戛村方向的航線，楊某某本人也是那附近的村民。
《六枝特區島際水路客運行業成品油價改革財政補貼（2019年度）指標公示名單》（極目新聞記者 餘淵攝）
極目新聞記者從一份名為《六枝特區島際水路客運行業成品油價改革財政補貼（2019年度）指標公示名單》看到，楊某某駕駛的六盤水客8015船隻，核定載客數40人，船舶總噸位30噸，2019年度航行天數310天，出航次數620次，也就是說平均每天該客船出航兩次。
張偉虎告訴極目新聞記者，天氣情況是決定出航安全的關鍵因素之一，每次出航前，他都會關注實時天氣預報，但即便如此，偶爾也會遇上天氣驟變的情況。無論遇上什麽情況，身處何地，當碰到極端天氣時，作為船隻駕駛員，首先要做的，一定是以最快的速度將船隻停靠在岸邊。
張偉虎介紹，因為船隻噸位所限，他們所駕駛的客輪，遠比快艇反應“遲鈍”，而楊某某駕駛的船隻比他的船更大，可以說在行動上會更加艱難。據他了解，楊某某剛剛駕船出航時天氣都還好，但船隻剛出航沒多久，便開始“風雲突變”。
回家的日子比以往順延一天
事發當天，究竟發生了什麽，陳廣發以其個人視角，還原了事發前的經過。
牂牁鎮中學（極目新聞記者 餘淵攝）
陳廣發告訴極目新聞記者，按照以往的慣例，楊某某應該在9月17日的下午5時左右，也就是星期五放學後接孩子們回村。
然而，恰逢中秋節，按照相關規定，周六為正常上課時間，因此以往的周五回村，就順延到了周六。
“整個周五，甚至是大半個周六都是風平浪靜的。”陳廣發回憶，18日下午4時許，他像往常一樣看著孩子們離開學校，大家從學校步行前往碼頭大約需要20分鍾。
18日下午5時許，船隻從牂牁鎮海事碼頭出發時，天氣還是一片晴朗，但僅僅幾分鍾後，便刮起了一陣極為少見的大風。
當時的風力究竟大到什麽程度？官方消息顯示，當地氣象部門分析，9月18日傍晚六枝特區牂牁鎮出現雷陣雨天氣，局部風速達6級。
而牂牁鎮居民則有更加直接的感受，他們告訴極目新聞記者，鎮上多間民房房頂上的瓦片被吹飛，一時之間，街道上幾乎躲得沒有了人影。
陳廣發對此也有很深刻的印象，他說自家的卷簾門被大風吹得整個垮掉，但好在大風來得猛，去得也很快，持續時間並不長。
牂牁鎮中學的校領導和老師晚上仍在開會商討側翻事故相關事宜（極目新聞記者 餘淵攝）
18日晚大約6時許，陳廣發聽到孩子們出事的消息，他和多名老師迅速行動起來，去確定失聯學生名單，“一些學生已經聯係不上，我們知道糟了。”
事發時疑有學生未穿救生衣
王雨星回憶，事發當日，她也是在接到老師的電話後，才知道客船側翻的情況，當時在那艘客船上有她最要好的朋友羅虹雨（化名）。
整整一夜，沒能等到好友的消息，王雨星除了忐忑還有後怕。
此前，王雨星本決定這個中秋回一次村子，但和在外務工的父母商量後，最終還是選擇國慶節再回家，“想想都覺得後怕，以後我可能不會坐船了。”
度過了難熬的一夜後，王雨星在第二天迎來了好消息，好友羅虹雨最終逃過了一劫。
王雨星告訴極目新聞記者，19日上午，她看到羅虹雨和她的家人一起出現在學校門口，在短暫的交流過程中，羅虹雨向她簡單講述了事發經過。
當日，羅虹雨和其讀初三的堂姐一起上了客船，在出發時，天氣情況並未見明顯異常，然而大風很快就吹了起來。事發時，羅虹雨正在玩手機，船隻側翻後，起初她感覺整個人在水中完全喘不過氣，但好在她穿了救生衣，也不知過了多久，她被趕來施救的村民拉出了水麵。
在船隻側翻過程中，羅虹雨的手機和課本資料都掉在了江水裏，而更讓羅虹雨感到難過的是，其堂姐不幸在事故中遇難。據了解，當時羅虹雨本人穿了救生衣，而堂姐因為沒穿救生衣不幸被江水吞噬。
停航通知書（極目新聞記者 餘淵攝）
船主私自載客超載17人
此次事故發生後，當地最初曾公布了一組船隻實載33人，搜救上岸31人，4人正在搶救，其餘2人正在全力搜救的傷亡數字。
然而一天之後，新公布的數字是：搜救出39人，其中31人安全，8人經送醫救治無效死亡，仍有7人失聯。
此後，當地再發通報稱，截至9月19日11時，共搜救出41人，其中31人安全，10人救治無效死亡，經排查，仍有5人失聯。客船駕駛員楊某某已在事故中死亡。
為何前後公布的數字存在較大差距？對此，六盤水市六枝特區區長劉強在接受采訪時給出了答案，他稱33人先上了側翻船隻，且當時船隻在出碼頭時通過了人員核檢。
據劉強介紹，楊某某駕船出碼頭後，在另一泊位，私自載客上了24人，導致船隻最終裝載了57人，大大超過了核定的40人載客標準。在船隻發生側翻後，船上有11人通過自救成功逃生，救援隊伍趕到後，剩餘46人中，有31人被救出後沒有生命危險，有10人確定死亡，有5人處於失聯狀態。
超載17人的客船，突如其來的大風天氣，這場悲劇最終未能避免。