“甘肅高速13死事故”背後:60座以上客車已基本淘汰

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7月26日下午,青蘭高速甘肅涇川段一輛載63人的大巴車衝擊路麵側翻,造成13人死亡。當地官方通報稱,大巴車核載63人,實載63人,均為河南正陽出發赴青海格爾木采集枸杞務工人員。(極目新聞連續報道)

網友在為這一事故感到揪心的同時,也心存疑惑。“有誰聽說過63座的大客車嗎?不會是超載吧!”“為什麽要跑那麽遠去摘枸杞?采枸杞能賺多少錢?”

極目新聞記者采訪獲悉,雖然國內大部分城市已經不給56座以上的客車上牌,但確實有超過60座的車齡較大的客車在開行。采枸杞也是個辛苦活,手快的一天也就能掙200多元。



60座以上客車基本被淘汰

根據官方通報,發生事故的豫AX5006號大型普通客車核載63人,實載63人。

有網友稱,核載63人的客車,貌似很難見到,也很少聽說。

27日下午,極目新聞記者登錄位於河南鄭州的一家大型客車生產公司官網,發現長度最長的13米以上的旅遊客車(包括客運客車)座位最多隻有56個,且車長大部分在12米以內。





該車企一位工作人員介紹,56座以上的客車幾乎在全國各省都無法落地上牌,所以公司最多提供56座的大型客車。

“在路上跑的肯定還有,但新車的可能性較小。”湖北一家客運公司負責車輛安全的林先生告訴極目新聞記者,因為載客效率高,前些年確實有少量60座以上的車,甚至有的雙層大客,座位數可能達到70個。

但是,隨著客運環境的變化,公路客運朝中型化和小型化發展,對安全的要求越來越高,近幾年,60座以上客車基本都被淘汰。

林先生稱,60座以上的客車長度一般會超過12米,較45-50座的車輛長1-2米;載客後無論是乘客還是行李的數量都會大增,導致總重量大幅增加,難以操控,安全隱患非常大。

目前,在公路客運方麵,為了保證安全,各公司都傾向於使用小車,不會購買六十座的大車。

“如果這些車輛還能生存下來,絕對不會是新車。”林先生稱,這些“殘存”的車輛可能會在通勤、旅遊等渠道使用,公路客運肯定是基本絕跡了。

采枸杞一天得幹滿10個小時

每年8月和9月,是青海格爾木枸杞成熟開采的月份。

此次甘肅事故的乘客,正是從河南出發到格爾木采摘枸杞的工人。2000餘公裏,車程24小時。到了當地之後,采摘枸杞40天至2個月。

在湖南招募工人去青海采摘枸杞的一名組織者告訴極目新聞記者,采摘工人的工資按斤來結算,摘一斤枸杞1.1元。“手快的一天能摘200多斤,還不錯。”這位組織者稱,一般都是招募農村的45到60歲的婦女,很多在家裏閑著,就組團去采摘。“不僅能賺錢,還不用花錢。”他說,因為來回的路費,以及在格爾木的吃住,基地老板全包,都免費。

不過,去年曾經到格爾木去幹過的魏大姐稱,這個工作並不輕鬆。將近兩個月時間,基本沒有休息。因為格爾木白天長,早上沒到7點天就亮了,晚上9點才天黑。所以每天從早8點幹到晚8點,要工作10個小時。“雖然不是什麽重體力活,但是時間長,挺累的。”她說。

魏大姐說,雖然當地老板也沒有硬性要求一天要摘多少量,但是如果摘少了,一天下來才掙幾十塊。“跑這麽遠,不劃算。”所以魏大姐還是會堅持。

27日下午,記者聯係了一位在格爾木種植枸杞的四川老板。這位老板稱,這兩個月采摘枸杞,最缺的就是人,“你幫我找人,來一人給你200元,越多越好,再多我也能消化”。

據格爾木市統計,當地枸杞種植麵積超過10萬畝,每年8、9月份,都有來自四川、河南、雲南、山東等地的工人到當地采摘枸杞,總人數達數萬人。