昨天（4月12日），一段網傳視頻，讓很多人看了都直呼“揪心”。
畫麵中，一位外賣騎手躺倒在路邊。旁邊是一輛轎車與外賣員側翻在地的電動車、外賣箱，看上去剛發生了一起車禍。接著，一輛120救護車駛來。就在救護車拐向路邊，即將停下時，原本躺在地上的外賣員瞬間起身，發出了一聲哀嚎。
原來，救護車停車時，車輪軋到了外賣員腿上，對原本已經遭受車禍、被撞倒在地的外賣員造成了“二次傷害”。不幸中的萬幸是，目前外賣員在醫院治療後，生命體征平穩。
官方通報：救護車駕駛員被停職調查
上述救護車“二次傷害”事件發生在安徽亳州市蒙城縣，而涉事救護車屬蒙城縣第一人民醫院。
4月12日，蒙城縣第一人民醫院急救熱線工作人員對媒體表示，事情發生在當天中午，已確定屬於二次事故，目前當地交警部門正在處理。
蒙城縣衛健委在同一天回應稱，涉事外賣員先是被一輛轎車撞倒，造成其顱腦外傷、胸部多發性骨折。隨後，蒙城縣第一人民醫院救護車抵達事故現場，因被撞的男子處於救護車的視線盲區，救護車對其造成二次碾壓，造成該男子單側小腿骨裂。
當晚，蒙城縣官方微博“蒙城發布”通報，證實了外賣員遭救護車碾壓。通報顯示，目前傷者生命體征平穩，救護車駕駛員鬱某某已被停職並接受調查。
另外，據九派新聞報道，被救護車碾壓骨折的外賣員王剛（化名），就職於當地餓了麽配送站，有餓了麽購買的合作保險，目前做完一個小手術，還在昏迷中。
王剛所在配送站站長劉俊（化名）表示，具體賠付流程由保險公司負責，自己並不清楚。而餓了麽上海總部，出於對騎手的人道關懷，讓劉俊送去了1萬元住院費。
救護車“二次傷害”，不止一次發生
這不是最近發生的唯一一起涉及救護車的安全事故。就在今年3月10日，廣西壯族自治區巴馬瑤族自治縣民安大道發生一起交通事故，巴馬急救中心接到急救電話後出診。
幾天後，一段關於這次救護車出診的視頻在網上引起熱議。視頻顯示，一名女傷者趴在路中，腿邊還有血跡。120急救車停在現場後，兩名醫護人員走向傷者，隨後拉扯著傷者衣服，將其翻身仰躺，之後直接將其抬上擔架。
沒想到的是，其中一名急救人員抬著擔架後退時，被地上的摩托車絆倒，導致傷者直接從擔架上滾落，引起現場群眾一陣驚呼。隨後，傷者重新被抬上擔架，送上急救車。
網傳視頻。來源：觀察者網
當時很多網友看到這段視頻，表達了對醫護人員專業性的質疑，認為其對傷者造成了“二次傷害”。還有人提出，當地救護車存在“私人承包”、“外包”現象。
3月17日，針對網傳視頻，巴馬瑤族自治縣衛生健康局發布了《關於3月10日交通事故急救中心出診救護情況的通報》。
通報稱，經調查了解，事發當天，醫務人員抵達交通事故現場後，確定傷者已經死亡。因交通事故位於交通要道，且無家屬在場，出於人道主義將屍體抬上擔架用救護車運回縣人民醫院待法醫驗屍。在抬運屍體過程中，幫忙抬運屍體的救護車司機不小心被事故車輛絆倒，導致屍體從擔架上滑落，醫護人員再次將屍體抬上擔架後用救護車運回縣人民醫院。
所以從事後的官方通報來看，這不能算作一起“二次傷害”事故。因為救護車趕到時，傷者已經死亡。隻是後續醫務人員和司機抬屍體時出現了操作不當的狀況，引發網友質疑。
再往前追溯，全國各地由救護車引發“二次傷害”的事件近年來時有發生。
據新京報報道，2019年10月16日，山東菏澤一輛救護車與另一輛汽車發生事故後側翻。事故造成救護車司機、一名醫生和一名救護車上的病人受輕傷。
救護車側翻畫麵
據中青網報道，2011年4月，山東濰坊黃旗堡鎮發生一起交通事故，一名女村民受傷倒地。村民撥打120後，濰坊市坊子區人民醫院救護車趕到。但是，當救護車調頭拐彎的時候，一下子把傷者軋到了車底下，隨後傷者不幸身亡。
除了救護車涉及的交通事故，近年來，救護車行業存在的“外包”問題也引起越來越多關注。2020年2月，湖南新田縣通報了一起虛造救護車行車記錄領取績效獎金和司機出車補助的案例。盡管案件涉案金額隻有兩萬多元，但是涉案人數竟達65人，虛造行車記錄時間從2012年到2018年，橫跨6年之久。
保障救護車專業性，是生命的底線
上述這些事故，除了畫麵看起來已足夠“慘痛”，更關鍵的是：對當事人造成二次傷害的不是他人，而是救護車。
事實上，在上述救護車事件後，就有專業醫護人員指出：救護車上的醫護人員在對傷者進行現場處理時，應該嚴格遵循一套科學流程。
比如發現傷者呼吸心搏驟停，要先進行心肺複蘇；搬運傷者時，要小心托住傷者頭頸部，否則傷者可能會因為頸脊髓損傷而造成二次傷害；搬運過程更要平穩，而一旦讓傷者從擔架上摔下去，可能會引發二次脊髓損傷，導致癱瘓。
交通安全，從來都不是兒戲。在事故發生後，象征著生命急救的救護車，其專業性更是不容差錯。快速行駛的同時，如何做到安全、平穩，這些都考驗著救護車司機與參與急救的醫務人員。
除了業務水平，加強對救護車業務的監管，保證救護車的“公有”而非“私人承包”，也決定了其在事故發生後的專業性。有急診科醫生表示，每個城市發展程度不一樣，不同城市有不同的救護車體係。通常來說，救護車由醫院急診科負責經營管理。但由於運營成本較高，一些小醫院或者私立醫院，存在將救護車“外包”的現象。
從這個層麵上來說，強化對救護車行業監管，提高急救人員業務水平，這既是保障救護車出車的專業性，亦是對生命底線的保證。