如果一次飛行持續時間超過幾個小時，機組成員將需要一個地方在規定的時間段內進行輪班的休息放鬆。

雖然各國的規定不盡相同，但所有機上的機組成員都擁有一些規章製度所規定的休息時間。這樣就可以確保他們得到充分的休息，讓機組成員們以最好的狀態去履行各自的職責。

遠程飛機設有專用休息區，供機組人員休息。

在飛機上這樣一個以確保安全為第一要務的工作環境中，良好的休息是至關重要的。但飛行員和機組人員究竟可以在哪裡休息呢？讓我們來解密一下機組人員的空中休息室。機組人員為什麽需要休息？在工作與休息的方麵，乘務員和飛行員與從事其他工作的人沒有什麽不同，在日常的工作中他們會感到疲勞。這是一個非常正常的現象，所以在進行機組人員機上排班表中就要考慮到這一點。從為乘客提供服務到確保安全飛行，機組人員在方方麵麵都要估計到，因此很難在整趟航班中保持百分百的狀態。對於超過正常工作時間的長途飛行來說尤其如此。



機組休息區通常位於飛機機艙的一部分，從客艙看不見。照片：空中客車

因此，為了能夠讓這些機組人員得到良好的休息，就需要讓他們先暫時的從工作崗位中跳脫出來。在一些較大飛機上，這就意味著他們將在乘客不會打攪到他們的地方得到充足的休息。機組人員的空中休息室在哪裡？有些人可能會認為這取決於不同的的飛機型號，但機組人員在飛行中可以使用的休息室實際上取決於這趟航班飛行的長度。這是因為之前提到的規章製度規定了他們在工作多長時間（而不是在哪個型號的飛機上），可以在什麽樣的休息室進行休息。


波音747飛機的休息區。

目前，執飛大部分長途飛行的一般是具有獨立休息區的寬體飛機。然而，隨著越來越多的窄體機也開始具備執飛長距離航班的能力，休息區的樣式可能會在未來幾年發生變化。但現在FAA（美國聯邦航空管理局）根據飛行長度和機組人數，為機組人員規定了三種不同的休息區。它們分別是是：·一級 –適用於長距離航班，機組人員必須擁有一個獨立於駕駛艙和客艙的休息區。必須包含一張床而不是一個座位，並且必須具有窗簾和降噪功能。·二級–適用於中距離航班，機組人員需要有平躺的座位，例如商務艙的指定空位。他們還可以在這個座位上掛窗簾，以增加他們的隱私。·三級–適用於短距離，機組人員可以使用可以斜放靠背的座椅。一般會是飛機上經濟艙的最後一排。所以，這些提供給機組人員進行休息的座位航空公司通常不會進行公開出售。



波音787"夢想飛機"上的機組人員休息區。

這些區域機組人員在飛機起飛、降落、以及地麵滑行時都不可以使用的。FAA還禁止機組人員在飛機飛行時聚集在這些區域。空客飛機的休息區正如剛才提到的，所有寬體飛機都有一個單獨的"一級"休息區。但是這些休息區的位置和配置在不同類型的飛機之間可能會有所不同。首先讓我們看一下空客的機組休息室是什麽樣的吧。·空中客車A330和A340 –兩架飛機的設置相同，稱為"下層可拆卸休息區"。它位於飛機中間的三號門附近，在乘客所坐地板的下方。在較短的航程中，航空公司可以將其卸下，以增加貨物的存儲空間。正常情況下，它一次最多可容納6名機組人員休息。某些特別型號的飛機在飛機前部靠近衛生間的地方還設有一個雙層的飛行員休息區。



龐大的空客A380需要大型休息區，以確保其機組人員可以休息。

空中客車A350- A350機組人員休息區位於飛機後部。它有六個雙層床，就在經濟艙後部的上方。同時，飛行員的休息區在位於飛機前部的兩個鋪位。·空客A380 –世界上最大的客機自然當然也擁有最多的機組人員。相應地，就需要最大的休息空間。航空公司可以從各種布局中進行選擇來適應不同的機艙布局。阿聯酋航空的休息室在經濟艙的一層有一個9個床位的休息區。與此同時，澳航的A380客機在經濟艙下麵有六個鋪位，飛行員們則睡在飛機前部的休息區。一些航空公司還在床鋪上安裝了娛樂係統，來幫助機組人員放鬆。



典型的"一等"休息區。

波音飛機的休息區·波音747 –飛行員的休息區位於駕駛艙後方的上層。同時，機艙服務人員可以進入飛機後部的一個擁有八個鋪位的休息艙。·波音767 –波音767很少設立獨立的休息區。相應地，現在也很少有767執飛長距離航線。在這767上，休息區通常位於商務艙的前部。



波音747駕駛艙中的飛行員不必走很遠就能到達他們的休息區。

·波音777和787飛機-這兩個寬體機一般會有兩個機組休息區。其中之一位於飛機前部的商務艙上方。該區域一般供飛機駕駛員使用。另一個由機艙乘務員使用，位於經濟艙的最靠後的地方。飛行員區不僅設有雙層床，還設有座椅和獨立的衛生間。如我們所見，不同的飛機有不同的休息室，用以確保機組人員在整個飛行過程中保持百分百的熱情和保持良好的工作狀態。雖然從客艙看不到這些區域，但他們的重要性不可忽視，因為它們可以在飛行的過程中來保證乘客和機組人員的安全。