11天過去了，韓女士價值150萬的帕拉梅拉轎車還卡在地庫半空的升降車位上，上不去下不來。韓女士住在南京西堤國際二區，9月3日傍晚，她開車進小區地庫，剛把車停在機械車位上，載車板突然啟動上升了，車門瞬間被卡住，並繼續上升，韓女士最終帶著女兒爬車窗脫身。驚險一幕發生之後，旁邊的一位鄰居還是一臉懵：她也是到地庫停車，隻是像往常一樣按了停車按鈕
驚魂一刻：剛停好車，年輕母親和女兒連車 被起吊
9月14日中午，記者來到西堤國際第二區，韓女士遇險的是西堤國際八號車庫F區，她的保時捷帕拉梅拉還處於二層車位上。
車子駕駛室一側的前車窗開著，韓女士告訴記者，當時車輛已經抬升到機械車庫二層，她和四歲的女兒是從車窗爬出車的，然後挪到相鄰載車板上，下麵的人把她倆從約兩米高處接下來。
韓女士說，9月3日下午，她接女兒放學回家，大約6點時回到車庫。他們小區多數是二層的機械車位，她購買了永久使用權的車位是八號庫F區10號位，F
區的這一套機械車位共有23個車位，係統由電腦控製，通過上下和左右的載車板平移，把一輛輛車從一層升到二層位置，或者從二層放回到一層。
韓女士當時到了車庫，按照自己的車位號在開關控製盒上輸入 10，然後按 確定
，她的車位就從二層降下來，等她把車子停好就可以了。
韓女士把車停好，拿了東西準備帶孩子一起下車，剛打開駕駛室一側的車門，隻聽一陣 轟隆隆
的啟動聲，載車板突然啟動往上升了。由於車門是打開的，而二層的車位兩側都有起吊用的拉臂，紅色拉臂瞬間抬起，從下麵頂住了車門的底部，然後短短幾秒鍾，隨著車輛上升，車門的上部又與旁邊緊挨的載車板
親密接觸 。
在此過程中，左側的後視鏡已經被旁邊的載車板夾斷。韓女士說，當時她已經準備伸腿出來了，如果車輛上升的時間再晚個兩三秒鍾，自己的腿恐怕也保不住了。
擔心二次傷害，車輛至今還卡在半空
事情發生在9月3日，已經十多天過去了，14日下午，這輛價值150餘萬的帕拉梅拉還在二層車位吊著。當時為了救人，現場趕到的物業人員等試著將載車板降了一點點，好讓韓女士帶著女兒從車裏出來。
但是由於車門多處卡住拉臂以及旁邊的載車板，所以大家也不敢繼續往下放了。韓女士說，4S
店的人來看過，得出的結論是，如果繼續往下放，那麽車門肯定會受到機械力的拉扯，對車子是二次傷害。吊車在車庫裏也不便使用。
每天，韓女士看著自己的愛車這樣不上不下，吊在二層，心疼又焦急。
據了解，按照4S
店的說法，這一扇車門價值3萬，若是內部其他線路受損，維修價格可能更高。韓女士說，自己之所以要從車窗出來，就是因為門開得不夠大。由於被卡死，想拆門也沒法實現。
無論最終用什麽方案來把車放下來，韓女士首先需要明確誰來承擔責任。她告訴記者，那位按了按鈕，導致她車子被升上去的業主願意承擔責任，但是該業主認為物業同樣有責任，可是物業卻不承認自己有過錯。由於責任沒落實，車子就不敢硬動，也就無法定損，進而整個
F 區機械車位也停掉了。包括那位闖禍的業主，其他二層車位的業主隻能在外麵找停車位。
當事業主：沒有發現車裏有人，願意承擔相應責任
9月14日下午，記者聯係了當時 冒失 按了按鈕的業主。據該業主的丈夫張先生說，當天開車的是他老婆，
當天她下班回家到車庫，開了遠光燈，確認了一下前麵有沒有人，下車後看到前麵漆黑，就走到柱子邊按了按鈕，之後就聽到前麵有人說車被壓到了。他說，那個業主的車停在距離按鈕約20米遠，中間隔了3根柱子，有視覺盲區。
張先生說最近為這件事也很煩心，
該承擔的責任，我會承擔，物業沒有人管理也存在一定責任，這些天我一直在和物業溝通，物業方麵說在協商中。
正在車庫取車的業主李女士告訴記者，她住在這裏有五六年了，機械車庫上車位的按鈕一直是業主自己操作。但是在司機熄火的間隙期，經常會碰到有其他業主操作上車位，有一定的危險性。
主要就是停車熄火後人還沒下車的那幾秒鍾，就是這個危險窗口期。韓女士說，20多個車位的機械車庫長約20米，人坐在車裏，外麵的人也看不到。除非專門巡視一圈觀察，或者大聲詢問，否則一碰啟動按鈕，機械車位就自動開始連環移位，再緊急按停已經遲了。
這種事已經不是第一回了
記者發現，現在很多小區存在類似管理問題，業主自行操作機械車位並不少見。正由於業主自行操作，才導致多次出現險情。南京惠民路附近一高檔小區業主顏先生介紹，他們小區的機械車位是三層：負一層、一層、二層。前一段時間，一位孕婦和家人也是沒來得及下車，被別人按了按鈕，車位一動，把他們一家
封到 了負一層車位，如果不是有人及時發現，自己根本出不來，負一層手機信號又差，很可能出意外。
西堤國際業主李女士也表示，之前她老公的車也遇到了這種情況，但是沒有這次卡得這麽嚴重，後來和業主協商賠償解決了。據稱，在這次事情之後，在西堤國際另一個街區也發生類似的情況。而去年，也有此類事件發生，還打了官司。
張先生感歎，幸好這次卡住的是車門，不是人，至今一家人心有餘悸。
我覺得業主操作機械車庫太危險了，處理完這件事情，我們以後肯定需要物業有工作人員操作。
那麽，物業公司對此到底是什麽態度呢？在現場，記者碰到了幾位物業人員，但他們表示需要由公司安排人員回答記者問題。
記者看到，現場張貼有醒目的提示，如 操作時請觀察車位上是否有人 ，
在您操作設備時遇到異常情況請立即按下急停開關，聯係我們的服務人員，否則造成的損失由您自行承擔
。韓女士稱，物業自認為沒責任，理由是：如果業主喊他們服務人員操作，服務人員會去的；業主沒有喊他們，出了事則應該自己負責。
維保單位：本來機械車位都是由專人操作的
西堤國際地下車庫機械車位是由上海賜寶停車設備製造有限公司生產，記者聯係了賜寶公司南京地區的維保經理陸先生。他表示，這種意外屬於人為因素導致。
機械車位都有紅外係統，如果有人靠近就會報警，為何還出現這種現象？陸經理表示，當人在車裏時，係統是檢測不到的，紅外檢測是針對有人在係統運行時靠近的情況。所以才需要有人負責操作，可以觀察到有沒有車輛停進車位，在人沒有從車裏出來前，也不會操作設備。
機械車位屬於特種設備，我們以前都是要求專人操作的，我們把設備安裝到小區時，也都給物業培訓操作人員。
陸經理說，普通業主是不具備這種操作能力的。
陸經理說，整個南京西堤國際街區有5000多個機械車位，按照設置專門操作人員來算，按兩班倒，需要六個人來看管1000個左右車位，那麽5000多個車位需要三十多個人。
這對於物業肯定是有負擔，不知道是不是出於這個考慮。
職能部門：物業有管理職責
記者了解到，機械車庫屬於特種設備，9月14日下午，記者聯係了南京市建鄴區市場監督管理局特種設備科的工作人員。
他介紹，機械車位的管理主體屬於物業公司，之前要求必須要專人經過培訓，持有操作證的工作人員進行操作，後來在2013、14年左右，相關政策發生了改變，要求業主接受物業培訓後操作。物業公司應該安排專人在車庫巡邏。他表示，
針對這件事物業公司需要出麵協商解決。
根據《中華人民共和國特種設備安全法》，第十三條規定
特種設備生產、經營、使用單位應當按照國家有關規定配備特種設備安全管理人員、檢測人員和作業人員，並對其進行必要的安全教育和技能培訓。
第三十六條規定
電梯、客運索道、大型遊樂設施等為公眾提供服務的特種設備的運營使用單位，應當對特種設備的使用安全負責，設置特種設備安全管理機構或者配備專職的特種設備安全管理人員；其他特種設備使用單位，應當根據情況設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的特種設備安全管理人員。
那麽如何避免類似的危險情況出現呢？該工作人員建議，物業公司首先要對業主進行專業培訓，其次應該安排專人在車庫巡邏。
來源 ： 現代快報+/ZAKER南京
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被送錦旗幹啥啥不行後多地效仿 這家物業不幹了
因為對物業方麵啟動收取人防車位租賃費不滿，寧波鎮海區中梁首府幾名業主給涉事的萬科物業送了一麵幹啥啥不行
收錢第一名的錦旗，寧波萬科物業服務有限公司已決定退出該小區物業服務。
涉事錦旗 @寧波經濟廣播FM1029圖
小區還沒有成立業委會，我們已向所在街道和業主大會申請啟動退出程序這件事對整個物業行業的負麵影響太大，我們必須表明態度。退出之前，肯定會做好服務工作。9月14日晚，寧波萬科物業相關負責人告訴澎湃新聞。
涉事小區由上海中梁地產集團有限公司子公司寧波石成置業有限公司開發，2017年首期開盤，2019年10月交付，分為高層和疊墅區，約730戶。
澎湃新聞暫未能聯係到相關業主。據萬科物業介紹，人防車位停放服務收費實行市場調節價，開發商在交付前期向區物價部門備案的停車收費標準是360元/車位/月（其中租賃費330元、管理費30元）。交付後，萬科物業將人防車位停放服務收費定價240元/車位/月並公示。今年8月18日，小區的萬科物業服務中心針對人防車位停車費發布將於9月1日啟費的通知並公示收費標準。到當天，人防車位租出48個。
萬科物業稱，1日啟動收費後引起個別業主不滿，要求降低標準。5日9時，個別業主開車堵住小區車行出入口，物業幹預後，7位業主將印有幹啥啥不行
收錢第一名的錦旗送到物業服務中心。物業負責人與相關業主溝通至5日16時，個別業主提出收費標準降至每月150元～180元，雙方未能達成共識。
5日起，寧波中梁首府業主向物業送錦旗一事在網上發酵，有四川、重慶、江蘇等多地業主效仿，贈送寫有同樣內容的錦旗給所在小區物業。整個物業行業被吃瓜式卷入一時間隻剩下滿屏嘲諷，不見真問題。13日，寧波萬科發布聲明，稱鑒於事件已給物業行業造成負麵影響，擬申請退出該小區物業服務。
新聞回顧：
幹啥啥不行、收錢第一名的寧波萬科物業發聲：我不幹了
9月13日，寧波萬科物業服務有限公司（簡稱寧波萬科物業）公開發聲回應業主送錦旗一事，並表示擬向街道與小區業主大會提出申請，啟動退出中梁首府小區物業服務工作的程序。
此前，位於寧波鎮海的中梁首府小區發生業主給萬科物業送錦旗的一幕，錦旗上的內容為贈：萬科中國好物業幹啥啥不行
收錢第一名，該事件立馬刷屏網絡，並引發模仿。
9月11日，重慶長壽某小區有業主敲鑼打鼓給小區物業送去錦旗，錦旗上的內容與此次寧波萬科物業所收到的錦旗如出一轍。
在公開回應中，寧波萬科物業稱，中梁首府小區因物業啟動收取地庫人防車位租賃費的事將上述錦旗送到公司手裏，將萬科物業送上了話題榜，經過網絡發酵，多家物業公司收到造句錦旗，整個物業行業被吃瓜式卷入其中。
寧波萬科物業抱怨，在該事件中已經沒有人關心事實真相，幹啥啥不行，到底啥不行？一時間隻剩下滿屏嘲諷，不見真問題。
寧波萬科物業在聲明中曆數企業服務理念，回顧工作業績，但同時表示，鑒於該事件已給物業行業造成的負麵影響，公司擬提出申請，退出中梁首府小區物業服務工作。
天眼查APP顯示，寧波萬科物業成立於2015年11月，公司注冊資本為2000萬元，法定代表人王超，萬科物業發展股份有限公司持有寧波萬科物業100%股份。
營收規模破百億
萬科物業暫時不會上市
萬科財報顯示，截至2019年底，萬科物業累計簽約麵積為6.4億平方米，其中已接管合同麵積4.5億平方米。2019年萬科的物管業務營收為127億元，是內地首個營收邁入百億門檻的物業公司。
克而瑞數據顯示，截至2019年末，萬科物業在管總麵積4.39億平方米，穩居物管行業第一；碧桂園服務以3.93億平方米緊隨其後；彩生活為3.64億平方米，位列第三；恒大金碧物業3.52億平方米，排名第四。
值得關注的是，在國內頭部房企中，萬科物業是唯一一家還未公開表示有上市計劃的公司。近年來，國內頭部房企紛紛掀起了拆分物業公司上市的浪潮。碧桂園、保利、中海和招商蛇口已經完成物業分拆上市，綠地、龍湖分別入股了雅生活服務和綠城服務，融創服務已於8月6日向港交所遞交上市申請表，華潤置地表示已有明確的分拆計劃，恒大也宣布正考慮分拆物管業務赴港上市。
對於外界關注的萬科物業分拆事宜，萬科董事會主席鬱亮曾表態稱，需要等到人們把萬科物業當做是城市服務商的時候，才會考慮上市。此外，他曾表示：沒有千億市值，萬科物業不會上市。