美國《海軍新聞》網站7月2日發表分析文章：在中國075型兩棲攻擊艦上看到的是垂直起降無人機嗎？
據報道，上周在中國目前正在建造的兩艘075型兩棲攻擊艦之一上發現了一種新型的垂直起降（VTOL）無人機。來自East
Pendulum網站的Henri Kenhmann進行了報道。
是否075型兩棲攻擊艦從一開始就被設計成使用無人機係統? 075型是中國人民解放軍海軍（PLAN）兩棲部隊的新型運載工具。
[中國社交媒體上流傳出的075上的疑似無人直升機模型的照片]
奧地利的Camcopter
S-100型無人直升機在054A型護衛艦上進行過集成測試，日本海上自衛隊（JMSDF）分別於2011年6月和2012年5月拍攝了到了至少兩次；中航工業公司生產的固定翼“風影”無人機於2016年在興城的海軍飛行員培訓中心的電磁彈射器上進行了測試；毫無疑問，中國海軍一直在尋找時機為它的艦船裝備無人機。
盡管今年4月在甲板上發生了起火事故，但於2019年9月25日在滬東中華造船廠下水的075級首艦的裝配工作進展迅速。所有在建的中國軍艦，尤其是那些帶有甲板和機庫的中國軍艦，對航空設施進行全尺寸模型測試是交付前的工廠測試不可或缺的一部分。
雖然我們習慣於在水麵艦艇和航空母艦上看到直升機和艦載戰鬥機的模型，例如Z-8J，Z-9D和J-15，或者在延長的052D型和055型驅逐艦上看見最新的Z-20直升機模型，但是帶有旋翼的垂直起降無人機的出現是相當新奇的。
[由南京模擬技術研究所（NRIST）研製的WZ-5B無人直升機]
的確，在第一艘075型的甲板上，我們可以清楚地辨別出Z-8J型直升機的模型和無人機的輪廓，有著像機尾和主旋翼的形狀。基於Z-8J眾所周知的尺寸，我們可以推斷和估計出該無人機的長度約為9.55米（有人稱是8.23米），並且高度超過2.5米。這意味著它比Z-9（MTOW為4,100公斤）小一點或比Z-11（MTOW為2,250公斤）稍小一點。
由於目前尚無比Z-11更小的輕型軍用直升機計劃（中國陸軍航空學校可能使用的EC120
直升機除外），因此我們可以假設這個新裝備是一款垂直起降（VTOL）無人機，其尺寸幾乎超過了迄今為止公開的所有項目。
[由南京模擬技術研究所（NRIST）研製的WZ-6B無人直升機]
如果證實了它是VTOL無人機的假說，那麽關於它的型號和生產商是誰仍然是未知的。該型號的長度接近10米，起飛重量可能至少為1,200千克。
如今，在海軍VTOL無人機方麵，有幾家中國實體有能力進行設計或已經在設計中。我們可以列舉幾個機構，例如中航工業集團的601成都研究所和602研究所（CHRDI中航工業直升機研究所），航空航天集團CASC和CASIC，研製無人機靶機的南京模擬技術研究所（NRIST），中國科學院以及幾所航空大學甚至私人機構，例如ZHZ
Tech，紫燕無人機，山河科技…
南京模擬技術研究所（NRIST），即眾所周知的中國總參60所，在2014年9月舉行的第五屆中國無人機展上打開了一個很好的開端，展示了幾種專門設計用於水麵艦艇的旋翼無人機的模型。WZ-6B是其中之一，起飛重量為1600公斤，續航時間為8個小時。
但是，雖然起飛重量可能與WZ-6B相當，但WZ-6B機身的形狀顯然與075上發現的飛行器不同。另一方麵，075上發現的無人機的物理外觀與AR-500C的外觀相似，AR-500C是中航工業集團602研究所研製的無人直升機，於今年5月20日首飛。
盡管外觀不可能永遠是工業項目血統的明證，但這卻使我們有理由去尋找中航工業的研發部門在海軍無人機方麵取得的成就。該公司專門從事直升機的設計，並且已經設計了幾款無人直升機，例如著名的AV-500W。
我們剛剛得知，中航工業直升機研究所（CHRDI，602所）於2016年9月8日贏得了中國海軍關於無人機開發的重要招標。該項目被描述為“該項目非同凡響，在促進海軍武器裝備發展方麵具有劃時代的意義”。
這次項目的招標沒有披露細節，但是對2015年至2018年發表的文章進行深入搜索仍然可以使我們找出一些有趣的觀點：
中航工業直升機研究所在麵對該領域的多家私人公司和國營機構的競爭下中標了。
要求之一是在“高度複雜”的環境中操作無人機。
規範中要求的關鍵特性之一是在飛行中具有很大的自主性。
在設計過程中增加了該飛行器的燃料箱，箱體的厚度也減小了，從1mm減到0.4mm
負責設計這些油箱的人員還從事AC352項目（空中客車H175的本地版本）和一個重型直升機項目的工作。
該無人機的嵌入式係統於2018年5月進入測試階段。
現在尚無法確認在第一艘075型兩棲攻擊艦上發現的裝備確實是無人直升機，並且是由中航工業直升機研究所研發的那種裝備。
但是，在等待新的公開信息時，將重點放在中國海軍使用VTOL無人機的場景上將很有用。因為在首次資格測試後的10年，無人機在中國軍艦上的作戰部署隻是時間問題。