為什麽美國永遠不會有高鐵 美媒:有四大原因(圖)

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導語

中國的高鐵建設飛速發展,相比之下,美國的高鐵建設進程卻十分緩慢,甚至可以說停滯不前,美媒刊文分析了美國高鐵發展不利的原因。


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中國高鐵已經成為了中國的”國家名片“(圖源:VCG)


綜合媒體3月24日報道,美國《華盛頓郵報》近日刊發題為《為什麽美國永遠不會有高鐵》的文章,以加州正在籌建的舊金山——洛杉磯高鐵為例,解釋阻擾美國建設高鐵的四大原因。

文章指出阻擾美國建造高鐵的四大原因是:城市間的距離、地價、法律程序主義及成本。

其中,文章指出美國大城市之間的距離要比中國及其他國家更遠,因此建造穿梭在城市間的高鐵造價更高。

其次,雖然美國的確有幾個城市群似乎具備建設鐵路的條件,但高鐵對於鐵軌要求高,絕大部分鐵軌必須是直路,拐彎時為了安全,列車必須降速,而且彎道幅度不能太大。但由於美國城市之間的土地價格往往偏高,因此增加了政府購地修建鐵路的成本。

第三,由於曆史原因,美國的法律體係向公民提供了數量絕無僅有、可以用來阻撓政府項目的否決點。因此,任何比粉刷校舍更大規模的基礎設施項目都不得不通過多年的評估和法庭訴訟爭出個結果,或者花錢收買反對者,或者更有可能雙管齊下。

第四,美國基礎設施項目的建設成本比其他任何地方都高得多。右派喜歡指責工會;“左派”喜歡指責要價過高的顧問。但他們都在爭論症狀而不是症結。

法新社此前刊文稱,中國建成了世界最長高鐵,而美國高鐵止步不前。

文章稱,中國人口稠密、人均汽車保有量較低,難怪在修建高鐵上更加積極。但這也反映了中國相對美國的製度優勢。

交通領域學者說道,“政治和體製能使中國聚集全國資源做大事,這恰恰是美國開展大型基建項目最缺乏的推動力。”

136 發表評論於
Yo:wtfair 發表評論於 2019-03-24 11:03:27
人口密度不高,汽車擁有量高,停車場地大,所以不用高鐵。下了高鐵還得租車,美國人不愛走路習慣自己開車方便到家

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我噻,美國太先進了,開汽車兩個小時就從LA到三藩了。如果坐飛機,飛機都停在自己門口的。
ANGELS 發表評論於
優閑麗人 發表評論於 2019-03-25 12:32:56
就算美國有高鐵,不會有多少人坐的!

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別多想了,美國造不起高鐵的。
優閑麗人 發表評論於
就算美國有高鐵,不會有多少人坐的!
蔣加華 發表評論於
"文章稱,中國人口稠密、人均汽車保有量較低,難怪在修建高鐵上更加積極。但這也反映了中國相對美國的製度優勢。"

製度優勢.
ANGELS 發表評論於
美國確實沒有條件建高鐵,所以享受不到高鐵的舒服便捷,也隻能無可奈何了。
phantomoftheopera 發表評論於
傻子都知道為什麽美國高鐵不現實。

隻有極少的幾個人口密集的地方可以有短途高鐵。一般鐵路客運在美國都賠錢,沒幾個人坐,為什麽建高鐵?那麽不方便,誰去坐?
tatama 發表評論於
@ 若平 and sufficient:
若平, I don't know what you did to sufficient, I guess you did insult him a little bit.... now watch out that he might go home and get his shine-box ;-p - if you know what I mean.
馬甲飄飄 發表評論於
tatama, 中國的高鐵為什麽要和美國的航空比?中國的航空也在大發展,機場設施和美國已有得一拚。為什麽一定要人均GDP趕上美國才能和美國比?要怎麽清醒地評價對手?這個對手就是沒後勁了,就噴噴還在硬撐。
sufficient 發表評論於
若平 發表評論於 2019-03-24 16:27:43
美國的鐵路以前修了很多,正是因為沒有什麽作用,就成了現在這種狀況,高速鐵路也是鐵路。
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wow, you must think that you are very smart. Calling you stupid would be insult to stupid people.
若平 發表評論於
美國的鐵路以前修了很多,正是因為沒有什麽作用,就成了現在這種狀況,高速鐵路也是鐵路。
workpublic 發表評論於
From this news I want to comment with a link, deal. work120. com
tatama 發表評論於
@馬甲飄飄: 從什麽時候開始,一言不合就興掏“酸葡萄”砸人啦?!該說的道理都說了你聽不懂就算了。高鐵我常坐,愛還來不及,酸你個頭啊。中國要持續競爭進步就要清醒的評價對手,不需要發大頭症,好不好?!
馬甲飄飄 發表評論於
tatama, 加州高鐵是前州長要修的,選民通過了,聯邦出錢了,已經動工了,這些人都是傻子?沒錢就承認沒錢了,怎麽變成“不是這麽個玩法”了?你這顆葡萄夠大夠酸
夢想天空 發表評論於
hugh.williams 發表評論於 2019-03-24 08:26:38
虧損幾萬億的企業,隻有中國老百姓能負擔得起。
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這位老兄大概不知道我們川大總統一年就會借一萬億美元的財政赤字,相當於七萬億人民幣,而且這錢的大多數都直接交給軍火商了,很多錢很快就變成縷縷青煙消失得無影無蹤了!
tatama 發表評論於
@北美平民2015,“美國沒錢修”,“美國沒能力修高鐵” 這些說法都是偽命題。這就好像說川普不會同意跟三胖一對一摔跤一樣,不是有沒有能力,實在是犯不上,不是這麽玩兒的,好吧?!修不成隻能說明“無形的手”在發揮作用。又比如說“美國打仗怕死人”,真怕死人嗎?真怕。但要再有個珍珠港,你看美國怕不怕死人!
tatama 發表評論於
中美各有各的國情,各走各的路,競賽才剛剛開始。中國的高鐵應該跟美國的飛機比,比安全性比國際地位。一帶一路建成時中國高鐵才有美國航空現在的地位。
tatama 發表評論於
中美各有各的國情,各走各的路,競賽才剛剛開始。中國的高鐵應該跟美國的飛機比,比安全性比國際地位。一帶一路建成時中國高鐵才有美國航空現在的地位。
tatama 發表評論於
中國人均GDP趕上美國時再談經濟製度優勢;人民代表不再囁嚅能說正常說話時再談政治製度優勢。
rador 發表評論於
"高鐵反應國家的能力。"

全球中國高鐵第一,遙遙領先,嗯,中國的能力絕對第一,遠超所有其它國家(之和)。

北美平民,這感覺咋樣?
北美平民2015 發表評論於


高鐵應該是國家項目,什麽賠錢賺錢。
國家公路有沒有什麽賠錢賺錢之說?
不要不懂裝懂。

高鐵反應國家的能力。
北美平民2015 發表評論於


美國沒有這個能力了。不是不想,沒有能力。
你們這些 Losers 就不要幫美國找理由了。

ANGELS 發表評論於
忘記了,美國如果惡劣天氣想出行,也可以選擇灰狗,雖然速度隻有不到高鐵1/4,但也還舒服,也算是無奈之下的一種選擇吧。
ANGELS 發表評論於
中國航空記錄好,是因為中國隻要不好的天氣,飛機都是不飛的,但中國有高鐵,高鐵風雨無阻,所以也不會耽擱事。在美國,要是碰上惡劣天氣無法出行,隻能飛機或是開車硬上了,等於把腦袋交給別人,隻能自求多福了。
ANGELS 發表評論於
飛機也別加快了,先要保證別掉下來,安全最重要。
ANGELS 發表評論於
一條小路 發表評論於 2019-03-24 13:21:15 飛機都嫌慢還搞高鐵,高鐵衹有落後國家還會搞.看中國衹有兩條高鐵不賠錢,其他的陪得一遝糊塗,高鐵負債已經超過五萬億,什麽概念永遠陪下去.

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哪裏看到賠得一塌糊塗?但對於社會主義國家來說,即使賠,但隻要人民有需求,對人民有利的,就要去做,不能隻考慮經濟效益。
ANGELS 發表評論於
高鐵彌補了很多飛機,駕車的不足,高鐵迅捷,舒適,也比飛機,開車安全,而且受天氣影響小,像大風大雨大雪天,對飛機開車來說就是噩夢,高鐵就沒這些問題,而且也比較環保,高鐵,飛機,開車其實是可以鼎足而立的出行三駕馬車,隻是美國由於各種原因,是不可能享受高鐵的。
一條小路 發表評論於
飛機都嫌慢還搞高鐵,高鐵衹有落後國家還會搞.看中國衹有兩條高鐵不賠錢,其他的陪得一遝糊塗,高鐵負債已經超過五萬億,什麽概念永遠陪下去.
ANGELS 發表評論於
一是沒錢造,二是美國高鐵運營可能要虧錢,美國是市場經濟,不可能做賠錢的買賣。而中國不一樣,一是國家有錢,二來中國有需求,很多條高鐵線能盈利,即使有些線不賺錢,但隻有人民有需求,即便賠本,國家也是會去做的,服務人民嘛。
帶頭大哥 發表評論於
wtfair, 來去飛機場不用租車?兩小時的高鐵開車要六小時,不嫌累?
layala121 發表評論於
人少車多地貴沒必要
wtfair 發表評論於
人口密度不高,汽車擁有量高,停車場地大,所以不用高鐵。下了高鐵還得租車,美國人不愛走路習慣自己開車方便到家
國色 發表評論於
美國永遠不會有高鐵的四大原因是:1)政府沒錢(錢都用在侵略別國的戰場上了)。2)土地私有製導致國家難以統籌規劃,鐵路難以疏通(釘子戶太多,眾口難調)。3)利益集團抗衡。為了維護自己的利益,汽車和航空公司反對建鐵路。4)法律和體製僵化,各州法律不一。州政府可以對抗聯邦政府。隻要一個州通不過就會全盤盡棄。歸根結底還是美國的體製問題。若美國不是私有製社會,那麽美國的發展就不會落後於中國。
帶頭大哥 發表評論於
青衣俠,飛機對遠程旅行有優點,但在三五百公裏的範圍內誰想坐飛機?說高鐵在虧損的是沒腦子,目前起碼部分高鐵的生意很好,根據網上信息,南京上海之間每天有一兩百班高鐵可乘。高鐵是長期使用的基礎設施,即使初期有較大投入,投資成本以後可以收回並盈利。至於對經濟和民生的巨大貢獻則是無法以金錢衡量的。
天涯不此時 發表評論於
建再多高鐵有什麽用?不是在虧損嗎?
青衣俠 發表評論於
美國有發達的航空業,而且誤點率極低;中國航空業不發達,而且誤點平均3小時,這延誤的時間都快夠高鐵從上海到北京了。住在高檔區的人們並不喜歡高鐵、地鐵這一類高流通量交通工具,因為這會帶來更多的窮人,他們寧願建一個小機場之類的。
帶頭大哥 發表評論於
以加州為例,幾大城市之間絕對有充足的客源,而且可以降低汙染,提振沿線經濟,舒緩大城市壓力。之所以被砍,就是因為製度扯皮越弄越貴,還有某些地方政府農民意識,缺乏全州一盤棋的覺悟。
黃玫瑰888 發表評論於
好奇怪得觀點,美國不需要高鐵,就這麽簡單。誰傻了吧唧建不需要得東西,難道錢從天上掉下來得。全世界也隻有中國可以隨便拆人家房子來搞這玩意。還名片。
anchoret98 發表評論於
就是在太空裏,還沒有美國式的法律糾紛。所以美國的宇航事業一度高速發展。

現在,美國的首要任務,就是再次掀起宇航熱潮,然後用美國法律把太陽係管轄起來。

等以後中國參與開發太陽係,就得老老實實得跟著美國走,想快也快不起來。
水落石欲出 發表評論於
wd01702 發表評論於 2019-03-24 05:59:35
左派”喜歡指責要價過高的顧問”。第一次聽到這種說法,過高?不用不就完了。非用不可就是市場價,不是過高。這和右派沒有任何關係。
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這是小編缺乏美國生活背景下的誤譯。Contractor在這裏應該翻成包工, 不是顧問。
另外,說美國落後的人最好看看九十年代美國是如何製定高清數字電視的標準,從而一舉擊敗了日本人已經上市的高清模擬電視的先例。永遠不要低估你的對手,特別是一個從來不知道什麽是思想禁區對手。
zxhe 發表評論於
不過,我更加關心新藥的發明。中短程旅行,坐飛機,沒有問題。我在中國旅行,也基本上坐飛機,除非沒有機票,從不坐高鐵。
zxhe 發表評論於
美國人口密度太小。鐵路旅行的人,比例特別少。機場特別的多。高鐵在中國都是小虧,在美國絕對不可能盈利。
美國的法庭訴訟,也是任何基建項目慢的一個大原因。
一個製度,形成有因果,其後果總是有好有壞。
高鐵是否適合美國,是否好處多壞處少?每人的角度不一樣。
帶頭大哥 發表評論於
這篇文章給出的是美國人自己分析的建不起高鐵幾個原因:拆遷釘子戶太貴,審批程序扯皮,造價太貴,無法集中力量辦大事。一句話,就是製度的問題。噴噴還在酸葡萄,找理由為養爹塗脂抹粉
hugh.williams 發表評論於
虧損幾萬億的企業,隻有中國老百姓能負擔得起。
akuan 發表評論於
又是一篇無腦洗地的文章!
作者知道飛機是怎麽開發出來的嗎?飛機的開發從技術到資金挑戰極大,根本不是單個公司能幹的了的,但是飛機的市場廣闊,任何人要是把飛機做出來商業化,絕對是暴利,因為需求實在太大了。
在這種情況下,各個公司聯合起來形成了幾個超大型聯盟進行競爭開發,最終是以波音為首的聯盟勝出,幾乎獨占航空市場。
在裏麵有政府集中力量辦大事嗎?沒有!
相反,美國政府是不允許從事獲利事業的。
那麽關鍵是什麽?關鍵是有沒有市場和利潤。隻要有利潤,千萬人打破頭都要搶著幹,集中力量辦大事根本不是問題!
有人可能問:由政府組織幹不好麽?
答案是絕對不行!
這涉及到政府角色問題。政府是政策製定部門,手裏握有公權力。要保證政府能不受影響公平地製定政策,就絕不能讓政府參與謀利事業。因為一旦政府可以牟利,政府就會用手裏的權力讓政策傾斜來牟利,這是腐敗的根源,是對...  查看完整評論
深海水手 發表評論於
樓下,別吃不到就說酸。機場出來不用租車嗎?再說了,不是說以後自動駕駛麽?高鐵站出來換無人駕駛出租車,不是很方便?
落基山99 發表評論於
美國是個性化交通的國家。就算有了高鐵,去高鐵站要開車,下高鐵還要租車,太麻煩了。門到門的汽車交通既方便,又快。
落基山99 發表評論於
高鐵不合適美國。在美國沒有數億的被迫流動人口。在美國,不需要到處找關係,沒有層層的檢查指導工作的,麽有層層匯報的,要高鐵幹什麽?

美國是個性化交通的國家。就算有了高鐵,去高鐵站要開車,下高鐵還要租車,太麻煩了。門到門的汽車交通既方便,又快。
小二哥李白 發表評論於
三大利益團體強烈反對:軍工(飛機),汽車,和石油。
百家爭鳴2012 發表評論於
總是有人說高鐵不適合美國,聽起來可笑。美國是人口高度集中於城市的國家。而且分布於東西部,那些地方的人口密集度非常適合高鐵。特別是像矽穀那些地區,高效的交通有利於降低生活成本,從而更加有吸引力。
深海水手 發表評論於
美國如果要建高鐵,絕對有辦法也有收益,但關鍵是要方法對頭,要執政者夠聰明,有勇氣。

簡單說,方法就是在西部各州動手,基本平行於海岸一路修下去。東部麻煩多,先擱置。

要有一個三十年規劃。西部各州的土地有一半以上是歸聯邦所有的國有土地(因為當年是靠國家掠奪來的)。所以在那裏修高鐵征地不是大問題。從西雅圖到聖地亞哥,人口密度夠大,但鐵路大部分地段應該是在靠東的荒蕪地區,快到站了再往西拐。 這樣高鐵建成之後,沿途的人煙稀少地區的國有土地又可以大賣,收回高鐵的投資不是問題。
落基山99 發表評論於
高鐵不合適美國。在美國沒有數億的被迫流動人口。在美國,不需要到處找關係,沒有層層的檢查指導工作的,麽有層層匯報的,要高鐵幹什麽?

美國會跨越發展,直接跳過高鐵,進入無人駕駛高速的時代。相信用不了太長時間。
落基山99 發表評論於
高鐵不合適美國。在美國沒有數億的被迫流動人口。在美國,不需要到處找關係,沒有層層的檢查指導工作的,麽有層層匯報的,要高鐵幹什麽?

美國會跨越發展,直接跳過高鐵,進入無人駕駛高速的時代。相信用不了太長時間。
北卡山人 發表評論於
我已經說過我的預測,美國會跨越發展,直接跳過高鐵,進入無人駕駛高速飛的時代。高鐵不合適美國。
北卡山人 發表評論於
中國百分之九十五的大城市在蘭州成都垂直線以東,相當於美國芝加哥以東的地區。而美國芝加哥以西還有三分之二的國土,一半的人口和一半的城市,非常分散。
德國華人 發表評論於
高鐵變成了(半)月經貼,每隔兩個星期刊登一次,以便引起罵戰。

其實呢,很多美國人還是希望有高鐵的。這文學城裏有些反中蛆酸葡萄罷了、
美國那種辦事效率的國家,在目前的體製下,肯定是建不成高鐵的。反中蛆也不必為了麵子嘴硬了。這幾十年明眼人都看得到,美國進步慢,中國跳躍式發展。 趕超也就20-30年的事。再過一代人,中國在大部分領域應該都會超過美國。當然,前提是不出亂子。一個國家有動亂什麽都是白搭。 這也是某些國家一直想在中國搞顏色革命的原因。
Meddy321 發表評論於
行了,別一天到晚拿高鐵炫耀了,美國的空中網和高速公路網這麽發達,鐵路長期虧本,建什麽高鐵?
zhoucaihua 發表評論於
這麽看低美國,馬斯克的超級回路難道夢斷美國?
kkx 發表評論於
因為葡萄是酸的,所以不吃。
fengfengloup 發表評論於
看看歐洲國家。 法國德國英國意大利等等 都有高鐵。比如八百公裏距離,高鐵三個小時。看兩個片子就到了。 自己開車呢? 要開一天吧。 人均汙染高不說,出車禍的話 小命兒都可能丟了。 美國不減少人均能源消耗和汙染物質排出的話,那就是世界的禍害了。
南海人 發表評論於
因為造不出,買又買不起。完畢!
starwars 發表評論於
維一原因就是美國不能大撒幣
家在北平 發表評論於
人家就是要建中鐵也不可能中標。 相反,中國在特斯拉財政幾乎崩盤的情況下在一寸一金的上海批地批項建mega factory,徹底讓馬斯克翻了身。
jetsss 發表評論於
國情不同,沒必要比
竹林八賢 發表評論於
遠程的有飛機及現有中速鐵路,加上美國很多人都想直接從A到B,坐高鐵的人可能不多,運營成本就高了!
方家胡同 發表評論於
劈開政治因素,高鐵更節約能源,對環境保護有利也方便一般民眾。
wd01702 發表評論於
左派”喜歡指責要價過高的顧問”。第一次聽到這種說法,過高?不用不就完了。非用不可就是市場價,不是過高。這和右派沒有任何關係。政府項目往往這種可有可無的顧問研究花費太高,原因其實就是合法腐敗。不是自己的錢,不花白不花。加州高鐵花掉的五十多億,大部分就是這種“顧問”費用吧。再說一遍,這和共和黨右派沒有任何關係。
gasbag 發表評論於
一切皆為利益,N年前三大專門有遊說團體阻止大城市發展公共交通。政客拿了錢,屁民早扔腦後了
生命太短99 發表評論於
飛機就夠了,無需高鐵。
jackchen129 發表評論於
中國建高鐵是對的,因為道路很難滿足所有人都擁有私家車,美國還是先把公路上麵的坑洞修好再說高鐵吧
wd01702 發表評論於
成本是一個重要因素,但主要是沒有市場,建成了也是虧本維持。美國經濟是資本主義,有錢賺的話不用政府鼓勵大家都搶著去做,例如最近合法的大麻店。
丁莊秀園 發表評論於
原因:軍費太高,
CTPCW 發表評論於
再過20年,美國將落後於許多國家。
smart321 發表評論於
主要原因是不能盈利,因為美國家庭汽車擁有量高,坐火車的很少,不能盈利的工程不要花錢去做,這是大多數人的想法,美國作為民主國家會按照大多數民意去做。中國由於是專製國家,賠錢的事情也能做,多數老百姓反對的事情也能做,這是中國體製的優勢
知我是誰 發表評論於
修個牆都那麽難,還建什麽高鐵?
實話100 發表評論於
哈哈,美國和中國不同的是什麽觀點都可以發表,都可以說。所以中媒就挑一些自己愛聽的出來說資本主義一天天爛下去了。德州高鐵造完後再說吧
過濾詞 發表評論於
西門橋 發表評論於 2019-03-24 03:24:34
美國人更喜歡中國社會裏,還是中國人更喜歡生活在美國社會裏?能否問問無貓黨為啥不肯回去?
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美國人更喜歡生活在中國社會裏,因為在中國可以活得像個爺。而中國人也更喜歡生活在美國社會裏,因為在美國可以活得像個人。至於無貓黨那是因為有任務而且多數都是合法翻牆出來執行任務,關上電腦就回去了。
fengrmi 發表評論於
一句話,美國根本沒錢建高鐵。
莫言無語 發表評論於
以後無人駕駛出來後,把車設計成休閑空間,奔馳在高速上。在自己的空間裏自由自在,無須跟別人擠在一起,想去哪兒就去哪不受限,我更向往這樣的模式。
百家爭鳴2012 發表評論於
在美國建成像中國一樣的高鐵,肯定是賺錢的。我看關鍵還是沒錢和沒技術。加州的高鐵,建著建著就停了,變成了爛尾,很說明一切。
莫言無語 發表評論於
小編直接說土共有無人權製度優勢不就得了,吞吞吐吐。高鐵不過是人類一時的技術,無必要刻意追求,未來交通是什麽樣這不是標準,有什麽值得誇耀的。美國土星探索也沒有這麽弦耀,更沒有說從此自古以後土星就是美國的領土了。也就土共把別人不屑做的事情當資本自誇。
下劃線上劃 發表評論於
西門橋:你應該同時也問問南非白人為啥不回英國、荷蘭、德國。你別在這裏獻醜了
西門橋 發表評論於
美國人更喜歡中國社會裏,還是中國人更喜歡生活在美國社會裏?能否問問無貓黨為啥不肯回去?
robato 發表評論於
沒那末多人口,市場不夠大,成本難收回.
jiang1962 發表評論於
美國維持家庭汽車畢竟便宜, 而且火車無法門到門。
crazybean 發表評論於
美國現有的經濟運作模式是固定了兩百年的,要打破它?很難,除非革命,但權利家族們對社會掌控的非常到位。一個高鐵就會打破石油常規消費,汽車產業,這兩個行業直接受到巨大衝擊,高鐵隻會摧毀現有美國經濟。曾有過驚人的經濟學觀點,貫穿美國東西兩岸的鐵路實際是阻礙了當初美國經濟發展的
視角 發表評論於
美國建不了高鐵根本原因是美國特色的資本主義製度造成的。以前覺得這是政治課本裏的一句空話,現在覺得太精辟了。
大海哥 發表評論於
在美國搞高鐵近距離要和汽車PK,而美國的整個生活體係是建立在汽車上的,有再多的高鐵也離不開汽車,所以高鐵沒有勝算;遠距離要和飛機爭奪客源,美國偏居世界一隅還要爭霸世界,飛機注定是其鼎力相助的行業,高鐵也沒有勝算,光靠飛機和汽車吃剩的渣渣是養活不了高鐵的,這才是高鐵在美國不能生存的原因,即便是上帝免費奉送他們幾條高鐵,將來也運行不下去!
吃素的狼 發表評論於
美國不建高鐵最主要的原因是:高鐵必然傷害汽車製造商和石油大亨的利益。
而這倆美國大亨,一根手指頭就可以像碾死一隻臭蟲一樣輕鬆碾死美國高鐵。
我要真普選 發表評論於
高鐵還有個致命傷,就是城市中沒有發達的公交係統。

就算坐高鐵到達市中心,如何前往目的地呢?還不如直接開車方便!
我要真普選 發表評論於
輕輕鬆鬆:美國最繁華的是東西沿海,但是距離太遠了!等於北京到新疆,中間還有個巨大無比的落基山。

中西部平原雖然多,但是欠缺發達城市;主要城市:芝加哥、休斯頓、邁亞美,彼此距離也是太遠!
我要真普選 發表評論於
如果有公司願意自己自負盈虧,好像航空公司一樣,當然支持興建高鐵啊!多一個選擇有什麼不好?

但是如果要動用納稅人的錢,好像中國一樣,那就當然反對!那是個無底洞啊!
輕鬆輕鬆 發表評論於
胡扯。
1。高鐵本來就是適合遠距離城市間
交通。2。美國到處是空曠的平原,建直的軌道比其他國家容易多了。3。所以成本也低。
相當長久 發表評論於
洋洋灑灑一大推,
遮遮掩掩推推脫。
說來說去不肯說,
其實就是懶,爛,傻。
泰傻 發表評論於
用不了四個,,兩個足以,一是沒有黨和政府英明決策,二是沒有來自群眾的堅決支持。
貓爪 發表評論於
因為人人都開車