橫濱港紅磚倉庫前的巨型皮卡丘
東京車站到橫濱十分方便,我們先坐JR到品川,在那裏買橫濱一日遊的票券,再換京急線到橫濱。不過這裏有個討厭的小細節,橫濱一日遊的票券有三張,一張是橫濱的地鐵,一張是品川到橫濱的電車,還有一張不知道幹什麽用的,叫做“精算券”,尺寸較小,精算券必須跟電車票一起塞進檢票口,我們也不懂,以為精算券是收據呢,就順手收了起來。後來站務員來幫忙才弄明白,順利成行。
“皮卡丘大量發生”是一個奇怪的說法,但日語就是這麽做的廣告。2014年寶可夢公司跟橫濱市政府合作,在當年八月上旬搞了一個雇用上千個真人喬裝成皮卡丘在橫濱港區四處隨機出現(大概就是“大量發生”的意思)的大規模宣傳活動,讓皮卡丘迷在橫濱各大樓或戶外廣場能隨時得到意外的驚喜。那次活動對提供公共場地的橫濱市也好,對推銷動漫產品的私人公司寶可夢也好,都有巨大的好處,是典型的雙贏,所以也就一年一年的辦下來,成為傳統。我們23年去的時候恰巧趕上皮卡丘發生的那一周,雖然不是動漫迷,我們也感受到了那種歡樂的氣氛,挺好玩的。路上見到有四十來歲的邋遢禦宅男手裏提著好幾個裝著皮卡丘產品的大購物袋匆匆走過,跟剛剛搶了銀行似的,就不禁覺得好笑,您都多大年紀了,不刮胡子,還跟小孩子似的那麽興奮啊?後來一想,或許人家是給孩子買的呢?再者說了,就算是給自己買的也沒什麽不好的,興趣愛好嘛。
我們那天先去的元町跟中華街,到港未來區是下午正熱的時候。港未來岸邊是大片的人行步道,大馬路對麵則是新蓋的高樓大廈,視野寬闊。我們那天決定到停靠在港口的曆史古跡冰川丸遊輪上參觀,感覺有點像剛來美國時去洛杉磯長灘看瑪麗皇後號的意思,探索曆史,懷舊一下。冰川號於1930建成,航行於橫濱與西雅圖之間,是當時日本最先進的客貨兩用郵輪,二戰時被征用為海軍特設醫務船,曾經三次觸雷而幸免於沉沒,戰後重新恢複西雅圖航線,直到船齡達三十年以後才在1960年退役。冰川號是現存日本唯一在二戰前建造的客貨輪,曾橫穿太平洋254回,載客兩萬五千餘名,非常活躍。2016年獲指定為重要文化財。冰川號旁邊有個鋼彈園區,裏麵是一比一打造的18米高的動漫主角機動戰士鋼彈。我們那天在冰川號上我們還看到了鋼彈的表演,算是額外收獲了一枚彩蛋。
1930年建成的豪華郵輪冰川丸
按旅途每日說明,這是風浪巨大的第十天
第十三天,到達西雅圖
這是原來的餐桌椅、餐盤、菜色
一等食堂(開放給參觀者,可以坐下來休息)
一等客室
從冰川號可以看到隔壁機動戰士鋼彈的表演
從冰川號遠望停靠在港口另一邊的飛鳥二號
從退役的豪華郵輪冰川號下來,沒想到我們還真看到了現代的豪華郵輪 - 日本最受歡迎的飛鳥二號。飛鳥二號是日本三菱重工長崎造船廠的傑作,以橫濱為母港,長241米、寬29.6米、重五萬噸,所有客艙均為海景房,可以容納872名乘客,這個數字跟皇家加勒比最新打造的25萬噸級海洋標識號郵輪相比自然小了很多,但跟當年泰坦尼克號差不多。我們在岸邊剛好看到飛鳥二號啟航,開始還以肉眼不易察覺的速度緩緩駛離碼頭,鳴笛數次後,速度漸漸加快,真難想象這麽一個龐然大物要從靜止狀態駛出海港,需要多大的引擎動力啊。(查了一下,四萬四千匹馬力!嚇死寶寶了。)
冰川號退役一甲子之後新的豪華郵飛鳥二號停泊在橫濱港
紅磚房倉庫是個廢棄建築利用的標準操作,結果非常成功。我們本來想悠閑的逛一逛入駐的文創商店,不幸碰上皮卡丘大量發生的活動期,紅磚房裏人滿為患,大大超出了建築空間可以容納的人數,因為沒人控製客流量,我們在裏麵狼狽的擠了一會兒,眼看連買個冰淇淋都要排長隊,更遑論歇腿吃飯,就當場決定撤吧,不湊這個熱鬧了。紅磚廣場上弄來了一個巨大的充氣皮卡丘,好像每年都要來這裏坐鎮,前麵停著幾輛畫著寶可夢公司設計的各種卡通人物的大小車子,標榜著他們對社會卡通化的貢獻吧,挺好的,算是給日本這個老齡化嚴重的社會帶來一點活潑朝氣。我們還在瞎逛,就看到人群漸漸聚攏,原來是真人裝扮的皮卡丘來了,不多,就三個,沒有見證到“大量發生”情事。不過,想想我們是碰巧遇上的,也就沒什麽好抱怨的了。三個皮卡丘在一個小姑娘熱情的帶領下又蹦又跳的,還跟動漫迷觀眾時時互動,我真怕他們在道具服服裝裹得嚴嚴實實的惡劣工作環境下被當天將盡四十度的氣溫活活熱死呢。
皮卡丘迷把表演場地圍了個水泄不通
寶可夢公司趁機大做廣告
原來我們在仙台看到的卡通公交車就是這個啊
本來打算要留些時間去參觀車馬道的神奈川曆史博物館的,因為2023年正逢關東大地震一百周年紀念,裏麵有特展。可是我們等那個皮卡丘表演等得晚了,到了曆史博物館的時候剛剛關門,嗚嗚,隻能拍了一下博物館漂亮的外觀留念,還是那句話:等下次吧。馬車道兩側有些咖啡店、小餐館,和精致的專賣店,很有點歐洲風情,連路燈都那麽有味道,跟中華街比起來,氣質立馬顯出歐洲範兒來。
我們在高溫下暴走了一天,到這時也累了,琢磨了一下,還是決定殺個回馬槍到元町解決晚飯,然後回旅館休息。