人生は我慢！
觀察，比較，有感而發
先簡單聊聊一些基本背景吧：
廣告製作中的協拍工作。除了為本地客戶創意/製作電視廣告以外，還有一部分工作屬於協拍工作，即協助境外同行在中國拍攝。所有創意導演攝影師等“主幹”都是他們那邊的，我們主要負責場景落實、器材租賃以及運輸等工作。
“三得利烏龍茶”就屬於協拍工作，他們在東京有自己的廣告代理，以及一直保持長期合作的主創/導演/攝影團隊。所以當他們決定找我（們）時，隻要把腳本或分鏡圖發過來，我們“閱讀”分鏡後估計一下可行性即可，接下來就是對方要什麽我們就負責找什麽，場景是這樣，器材設備也如此，具體預算由對方掌控，最終的加加減減都由對方決定。
關於人員組合及規模。每個攝製工作，不管規模大小，基本都會有導演、攝影、燈光、錄音、美術、道具、化妝、服裝、演員等單元組成，小工作可能每單元就1-2人，總共20人左右；大的，比方講得用大型升降設備、或上百群眾演員，那伺候這些機器/人員的管理人員就會相應增加。
“三得利烏龍茶”項目的情況是需要遠行出外景，帶幾個單片置景，外加各類道具，需要5輛5噸卡車運輸；另外群眾演員有80人（後排60人武夷山當地解決，前景20人上海帶過去），所以為求拍片當天的效率，演員化妝服裝道具等單元會配備3-7名助理，這樣上海的工作人員數就達到70人，再加上日本飛過來的三得利客戶、廣告代理公司、以及他們的電視廣告組和平麵廣告組共20餘人。總共將近100人的團隊。
飛機上的不速之客
項目周期：2002年12月初至2003年1月底
一
那時從上海飛武夷山，不記得是東航還是上航，每天隻有一個航班，晚上7點多起飛，9點到達武夷山，使用的是加拿大龐巴迪產的支線飛機，滿員80人左右吧，一張來回機票好像是1000元不到。
對於有著各種需求的大團隊，製片不僅要顯示其工作方麵的組織安排能力，還得顯示其對團隊的人文關懷。如果日方人員中午飛抵上海，然後馬上檢查上海的器材設備、並與服裝化妝道具等來個簡短會議，然後晚上飛武夷山，第二天白天確認武夷山那邊的事項，理論上可行，但人會很累。如果安排第二天晚上的飛機，又會覺得太鬆散，且武夷山那邊的各項確認工作會被耽擱掉一天。另外，如果當晚就離開上海飛武夷山，嗬嗬，再怎麽請喝烏龍茶也比不過上海灘的一夜銷魂啊。
那咋辦呢？上海的協拍製片小腦筋一動，在與日方製片一個長電話後找來了製作經理小袁：小袁啊，你能夠搞定外灘的大道封路拍片，也能包下一條黃浦江最大的遊船拍片，還能讓鐵道部為我們找來綠皮火車，你能不能和航空公司聯係一下，說我們要早上8點飛武夷山啊？
小袁聽後既興奮又有些發毛，興奮的是“專門加一個航班包機”，在當時上海的製作圈內是前所未聞的，一旦搞定不要太有麵子哦；但想想過去幾次，老外隨便提出一個“用直升飛機拍金茂大廈”，最終都因空軍那裏的障礙而不能如願，所以心裏總是七上八下地沒把握。
製片也明白這些，於是又對小袁說：你想想，日方那麽多人中午趕到上海，然後馬上開會檢查設備等，都很辛苦了，晚上應該帶他們出去休息休息，然後第二天早上精神飽滿地飛武夷山，到達後直接去拍攝地檢查……這樣的計劃多合理多人性啊！
二
小袁明白這個出去休息休息的意思，每次和外國同仁拍片，都是一整天的各類檢查確認，再是7點的晚餐，然後又是直到淩晨3點的KTV休息休息；不過還是蠻佩服這些鬼佬的體力和敬業精神的，回賓館睡兩個小時衝個澡，第二天確實都能夠精神飽滿地工作，就好像五小時前什麽也沒幹過一樣。
那就試試吧。小袁先找出飛上海武夷山航線的航空公司電話，對方說不是不可能，但是還從來沒有為非國家領導人的民營小企業做過這事，並讓小袁帶上各類東西，下午去公司麵談。
掛掉電話，小袁開始準備想得出的所有東西：公司的介紹，營業執照，公司這幾年拍攝的大牌廣告作品；此次行程的目的以及希望的日程時間，還有大概人數，嗬嗬，就差一張支票了。一陣忙碌後已是中午，有些緊張的小袁顧不上吃中飯，一個人出發去航空公司了。公司內，大夥兒各忙各的，心裏都在焦急地等待，想著能夠坐包機去武夷山該多有麵子啊。
三點不到，小袁給製片打來電話，說再過半小時就回公司，製片什麽也不問便招呼幾位相關人員4點開會。
4點，大家帶上筆記本陸續來到會議室，小袁：事情80%可行，除了我已給他們的公司資料，航空公司需要我們提供所有工作人員的名單，護照/身份證號，外籍人員的行程安排；航空公司會盡量根據我們需要的日期與時間給我們提供包機，機場、民航局、以及空軍空管處的所有報批由他們負責，總價為9萬不到，不過這隻是單程一次的費用。
小袁話音剛落，已經磨合了一年多的團隊成員們馬上做出分工決定，簡單講就是誰負責通知哪些單元，製定出各單元中跟飛機走以及跟卡車走的人員名單，然後匯總到誰手裏統一製表並交給小袁和製片。（受日本文化的影響，大家已經非常了解也非常願意用表格或圖標來工作了）。
一陣稀裏嘩啦地分工完畢後，大家似乎又想起了什麽，一起看著製片問道：錢，沒問題吧，日本方麵？製片笑著說：當然沒問題，搞錢的事情我去解決，隻要和他們說“三得利在中國包機拍廣告”本身就是三得利的廣告，他們一定願意。“你這個忽悠人的製片啊，又在忽悠人了”，大家一邊調侃著製片，一邊整理筆記回到了自己的辦公桌旁。
三
隨著人員表格的製作，“增開航班包機”的消息傳遍上海僅有的幾家器材公司，然後又飄進了其他製作公司的窗戶，有同行打電話來羨慕小袁“老卵”，也有來谘詢如何包機的，考慮到日程安排的合理性、人數以及器材托運等問題，大家都覺得9萬包機不貴，但想到這隻是單程，回來還得另外買票，大家又覺得有些不夠爽透。
接下來的幾星期，大家分頭做著各項準備工作。為了武夷山那邊的場景、當地群眾演員、當地用車，各助理們都在上海武夷山之間來來回回飛了2-4次，細心的製片會讓大家每次住不同的賓館，說這樣可以選擇以後讓日本客戶住哪家，本地人員住哪家。幹這行，作為策略需要一些低姿態，何況百人大隊同住一個5星賓館絕對是互相幹擾，互相礙手礙腳。而且事實上，我們製作行業的這些幹著半體力半腦力活的熊小夥子們也都不願意和客戶們同住。這個心理特點，似乎在其他國家同行中也一樣。
哦，忘了說包機結果了，嘻嘻，當然不會落下。小袁從航空公司回來的當天晚上，那個在上海忽悠中日雙方的製片就給日本打了電話，第二天下午馬上得到回複：“TORA TORA TORA”。不用一星期，小袁便把航空公司要求的所有表格和支票交到負責人手中。
又一周後，小袁去航空公司取回了蓋了公章的行程安排合同以及其他所有紅頭文件原件。合同中除了包機日期比我們希望的推遲一天以外，起飛時間/行李托運等都符合我們的要求，於是我們也對接下來三個多星期的工作計劃做了一些小小的調整。
四
1月20日周一上午（包機起飛前一天），除了製片去浦東機場接日方人員，其餘中方人員都在各自的工作坊做最後確認並等待日方人員。日方人員到達上海，上了隻有司機和那個在上海製片兩人的大包車後，也馬上做出了當天的行程安排。
考慮到卡車組將於第二天淩晨4點出發去武夷山，製片們和日方工作人員決定先去器材美術道具處，這樣他們就可以早點兒裝車早點兒回家休息，小袁當然也在場。一切按計劃，5輛卡車除了司機以外還坐幾名助理及搬運工人，這些助理，是從攝影燈光美術道具等各單元中抽出，主要是照看各自的設備並負責押運，到達山腳下後還負責搭建帳篷，給大大小小的客戶們休息用。
完後，製片一行回到製作公司，和早已等待在那兒的化妝服裝及部分演員等一起見個麵，一邊送上日本帶來的點心禮物，一邊不斷給大家鞠躬道謝：辛苦啦，啊裏嘎刀啦，謝謝啦，以後的一周請多多關照啦……對這類日式寒暄，大家都早已暗記在身，也用不著翻譯，隻是那位忽悠製片總閑不住那張嘴巴，在一旁嘟囔著：今天工作不努力，明天努力找工作……
一通忙碌完畢，已是快5點了，那就去賓館check in，洗刷一通換上晚香型的服裝，然後集體晚餐並KTV休息休息，不是happy hour，隻是休息休息。
五
2003年1月21日周二包機起飛日
早上5點半，賓館客服按中方製片的要求給所有日本人房間打了morning call。製片本人也於6點等在了酒店大堂。不久，日方人員也陸陸續續集中到了大堂，他們都換上了一套行動方便的工作服，大家互相點頭彎腰說了聲“哦哈喲”，然後避開了抬頭眼睛對視的一瞬間，默默地似像又不像地排起了隊，有時也會突然冒出一句“昨晚睡得好嗎？”，也不知道是問左邊的人呢，還是右邊的人，又像是在自問自答，然後又陷入一語不發的嚴肅狀。
7點整，中日雙方共63名工作人員匯聚到虹橋機場，並在航空公司的專人引導下辦理了行李托運，航空公司按名單給每人發了一個通行牌，大家掛著這牌子跟著專員經特殊通道走到了樓下候機大廳。
一路上，大家有說有笑，看著周圍那些不掛牌子的普通乘客，覺得自己是那麽的與眾不同；看到那些帶統一帽子的旅遊團隊，覺得自己更是那麽的與眾不同。
候機大廳最左邊的一個出口，一輛運客車早就等在那兒了，大家習慣性地分散在一旁，讓日方人員先上了車，然後再是中方人員緊跟其後。
日方人員聚集在車內前半段，他們的神色已與起先賓館時的完全不同，都舒展了很多，也開始互相交頭接耳聊著上海的巨大變化，製片導演攝影師們關心的是武夷山當地的天氣情況，還有器材卡車的出運情況。
中方人員聚集在車後部，很明顯，沒有日本人那種壓抑感，但在日本客戶麵前，他們還是都壓低著嗓門輕聲談笑著。他們互相規劃著待會兒的座位，誰和誰一起坐啦，我帶了什麽好吃的啦，你帶了撲克牌沒有啊……
至於飛機上的座位安排，其實是事先安排好了的，和這機場擺渡車內的狀況一樣，日方都坐飛機前半段，特別是導演製片等一定是坐在最前麵，接下來才是三得利客戶和其他日方人員。中方人員坐中後段，機尾的位置集中放一些較重較大的行李。
沿著地上的標識物，擺渡車在機場跑道間七拐八拐地沒兩分鍾就開到了飛機跟前，和晚上定期航班用的是同樣的飛機，加拿大龐巴迪公司的。
大家依次下了車，又依次跨上了飛機的舷梯，導演製片他們最前頭，接著是三得利客戶，然後是日方其他人員，最後是中方人員。每一組之間會自然空出一小段距離，很微妙的一段空隙，顯示出大家是一起的，但又不是一塊的。大家不快不慢，不緊不鬆地走上舷梯進了飛機。
航空公司的專員和小袁還有飛機乘務長站在舷梯上飛機門口旁，一邊簡單交流著這次包機的事情，一邊看著走上舷梯的一隊人馬，當最後一位進入飛機以後，小袁轉向專員：都上飛機了，謝謝你們的幫忙，客戶們非常開心，沒想到在中國也可以包機了。專員說不謝不謝，以後希望多多合作，便下了舷梯。
小袁轉身進入飛機，後麵跟著的乘務長向地麵人員揮手再見後也跨入了飛機，並熟練地轉身關上了機艙門。
（一個項目完成後的報銷工作）
六
一進飛機，小袁鬆了一口氣，沒想到這次包機的事情就這麽輕鬆解決了，小袁一邊把手裏的有關包機的文件夾放入背包，一邊抬頭往機尾部看，想找個並排空著的位置躺一會兒。
這時坐在過道左側第二排的製片示意小袁坐到自己後麵的那個空位。小袁掃了一眼，日方的製片導演和一個三得利客戶分坐在過道右側位置的第二三四排，而第一排卻空著沒人坐。
沒等小袁坐下左側第三排的那個空位，製片拉拉小袁的手臂，示意他看一下自己前麵一排坐著的兩個人。小袁一看，搖搖頭說“不是我們的人”，製片也搖搖頭並手指著日方製片輕聲說“也不是他們的人。我們一上來這兩人就坐在那裏了”。
小袁像挨了一擊悶棍，半張著嘴不知說什麽好，站直著身子又往後掃了一眼，上飛機前還在輕聲嬉鬧的大家也都安靜地伸長著脖子看著飛機前半段。
中國製片問小袁合同原件帶著沒有，小袁把剛塞入背包的文件夾又取了出來遞給了中國製片，中國製片直接轉遞給了日方製片，日方製片看後又交給了三得利的人。這過程中大家一句話也沒有說，隻是互相看了一眼。
這時乘務長走了過來，示意小袁和大家一樣入座並係上安全扣，小袁站著不動，手指著前麵第一排的兩個人問道：
“前麵兩人是你們公司的嗎？”，
“我也不知道，你們是包機啊，應該都是你們的人啊”，
“那麻煩你去問一下好嗎，機長應該知道吧”。
此時，飛機已開始啟動，正慢慢地倒退轉向然後向跑道滑去，機內，兩位製片、小袁、客戶他們的眼光則跟著乘務長落到了第一排的兩位不速之客跟前：
“對不起，我們這航班是他們公司的包機，請問你們是怎麽上的飛機？”
“我們是自己買票的”，兩位乘客掃讀著兩手打開的報紙，頭也不抬地回答著。
“能否告訴我是哪裏買的嗎？可能是我們係統出錯了吧”，
兩人繼續低著頭讀報，一聲不吭，什麽也沒說。
漫長的幾秒等待，大家把硬撐著的腰和仰著的脖子輕輕地放到原位上，乘務長紅著臉也把身子挪到了第二排的過道處。左側第二排的中方製片緊盯著乘務長的眼睛說道：“明白了，我們按原計劃飛吧”，過道右側的日方製片也示意小袁回去入座，並拍拍他的後背。
飛機起飛了，乘務長和另兩位空姐開始給大家分發一些nuts小吃。大家出奇地沉靜，隻是微微點頭表示謝謝；而空姐們似乎也不想遇到乘客的眼神，都迅速地按程序規則做完一套組合動作，然後回到後艙拉上了布簾。
至於故事結尾，有些傷透腦筋，繼續描述：
中方人員的胸悶心情？
日方人員（他們很了解中國的）對小袁的安慰鼓勵？
中方公司對航空公司的無能為力？
航空公司對“合同”的不屑一顧、以及“不再回複”？
算了算了，不寫了。寫下去，又是一個《除了“慫”，我們還能做什麽？》的故事！
哇！豆兄也是“鴻浩”之誌呀，落到加拿大鵝群裏了。
半夜剛弄出點動靜，就有村民
“鵝 鵝 鵝
曲項向天歌
”
無怨無悔，安全第一啊！:))
聽說豆兄還在警界工作過，那你認識一位叫矢村警長的嗎？ :)
哈哈，去看了你的那篇博文，有些失望啊， 不夠黃！哈哈。
土豆-禾苗 2018-10-02 12:21:51
回複 '彩煙遊士' 的評論 : 遊士想看就直接說嘛，在這裏：
http://blog.wenxuecity.com/myblog/73066/201801/10269.html
http://blog.wenxuecity.com/myblog/73066/201801/10269.html
“俺的東西都是負能量的，消極的，不夠灑脫，不夠寬容，心中有怨恨的。。。”～～昨天我看了Quentin Tarantino 的Pulp fiction，我邊看邊罵“TNND，多棒的電影啊！”： 黑幫，殺人。。。卻正刺“正能量，積極的，灑脫，寬容，心中有感恩的。。。”之痛：-）
上周看到瑞典曾一家的事情，寫此文時也和小袁微信了一下，我說：如果那天我們60幾號人一起下飛機在跑道上哭天喊地加打滾會如何？
小袁回答：不行，我在哪裏，中國就在哪裏！！ :)))))
至於法律，哎，下了飛機，兩人立即走了，其實我們連證據都沒有啊，何況也沒有心思在中國玩法律，我們都想把這事早點忘了。後來小袁也和航空公司電話聯係過，他們說會“查問一下”，後來也就不了了之了。
好在日本人都很無所謂，以後也照樣合作，他們把這些歸於在中國的工作風險，:((
俺的東西都是負能量的，消極的，不夠灑脫，不夠寬容，心中有怨恨的，，，:)))
那是2003年1月的事情，911之後啦。 :))
不對，讓我去Google一下，：（（
是的，我們都不知道那兩人是誰，猜是機長帶上來的人，乘務長也不願意去問機長，說沒急事不會去打擾駕駛艙的，:((
哈哈，一語中的。就如文中所說：受日本文化的影響，大家已經非常了解也非常願意用表格或圖標來工作了。:))
(其實我有時會“極端”地認為，華夏的四書五經紅樓夢，遠比不過日本的動漫啊，:)))
至於故事結尾，有些傷透腦筋，繼續描述：
中方人員的胸悶心情？
日方人員（他們很了解中國的）對小袁的安慰鼓勵不計較？
中方公司對航空公司的無能為力？
航空公司對“合同”的不屑一顧、以及“不再回複”？
算了算了，反正是又一個《除了“慫”，我們還能做什麽？》的故事。:((
清風沒幹過這個行當，所以不知道一排監視器前的位置是很有講究的。想想現在到處有的軟椅子“director chair”這個名稱，以前啊，椅子的樣子，以及各種職位的人的位置關係，非常講究的。再說下去要露餡啦，:)))
“此文太長，讀著讀著就走神了”，確實是一個大問題，覺得文學城上發文章，每篇最好不要超過2千字……網絡文學的一個特征吧。 （當然，本人文筆也很欠佳）
我喜歡紀實性的東西，拍紀錄片比拍廣告更能學東西，但很枯燥，特別是“在時間線上的漫步”，得有耐心，:))
農家苦 2018-09-29 12:47:52回複 '喜清靜' 的評論 : 文學城裏沒好人。
所以啊，美女不想在這裏露臉，:))
土豆禾苗的事情，全城人都知道，隻有風清還是捏不準，:))