遊覽完意大利的經濟中心、時尚之都--米蘭（Milano），我們的意大利經典路線夏日之旅下一站，來到水上都市--威尼斯（Venice）。從米蘭到威尼斯的交通，我們同樣選擇了乘坐Trenitalia高速火車，全程隻需要大約2個半小時即可抵達。水上之都威尼斯座落於義大利東北部威尼斯瀉湖的淺灘之上，其由118個小島組成，擁有177條水道及401座橋梁，獨特的水岸風光、古老的蜿蜒巷弄，形成一個世上最為美麗優雅的城市。
威尼斯以其優美的環境、建築和藝術品珍藏而聞名。瀉湖和城市的一部分被列為世界遺產。一提到威尼斯，人們想到的一定是浪漫迷人與柔情似水，沒錯，這就是威尼斯帶給遊客共同的感覺。威尼斯有“因水而生，因水而美，因水而興”的美譽，享有“水城”，“水上都市”，“百島城”等美稱。Luigi Barzini曾在紐約時報形容它“無疑是最美麗的人造都市”，時代線上雜誌也稱讚威尼斯是歐洲最浪漫的城市之一。
威尼斯的曆史可以追溯到公元5世紀，它從最初的小漁村逐漸發展成為一個重要的海上貿易帝國和文化中心。威尼斯最早是由撒爾多尼亞人（Sardi）建立的，他們在公元5世紀逃離了海盜襲擊，來到亞得裏亞海的小島上建立定居點。這個小漁村逐漸成為威尼斯，得名於當地的漁民部落“溫蒂人”（Veneti）。威尼斯在6世紀開始形成了一個獨立的政治體係，逐漸演變成威尼斯共和國。9世紀時，該共和國開始在亞得裏亞海和地中海地區建立海上貿易帝國，成為地中海最強大的海上國家之一。威尼斯在東方貿易和航海領域取得了巨大的成功。
威尼斯被認為是第一個真正的國際金融中心，9世紀逐漸形成，14世紀達到了頂峰。這使威尼斯在其大部分曆史中成為一座極為富裕的城市。威尼斯共和國是中世紀和文藝複興時期的主要金融和海運力量，通過掌控東西方貿易路線，積累了巨大的財富，也促進了科技和文化的交流，並成為藝術、文化和音樂的中心。到了1797年，拿破侖占領威尼斯，結束了近千年的威尼斯共和國。在拿破侖戰爭和維也納會議之後，共和國被奧地利帝國所吞並，直到1866年，由於第三次意大利獨立戰爭而舉行的全民公投，威尼斯成為意大利王國的一部分。威尼斯的曆史充滿了榮耀、財富和文化繁榮，也經曆了衰落和變革。它的獨特地理位置、海上貿易帝國和文化遺產使其成為世界上最令人著迷的城市之一，同時也是曆史和文化的見證者。
威尼斯作為聞名世界的水上城市，在這裏水道就是城市的馬路，市內沒有汽車和自行車，也沒有交通指揮燈，船是市內唯一的交通工具。除了小艇以外，所有交通工具都是明令禁止的。威尼斯水上巴士（Vaporetto）是主島內、主島和各離島之間最重要的交通方式，也是一種遊覽這座水城的獨特的觀光體驗。水上巴士由ACTV公司運營。我們抵達威尼斯的火車站之後，馬上就在Ferrovia碼頭的自動售票機上購買了水上巴士通票，可以在規定時間之內無限次乘坐這裏的水上巴士，通票時間按小時計算，比如如果買了24小時通票，第一天的3pm開始使用，那麽可以一直用到第二天的3pm，所有的票都是從第一次刷卡時被激活、開始計時。登船前記得刷卡，否則則會被視為無票。水上巴士通票囊括了主島的大運河以及玻璃島和彩色島等離島交通，而且包含前往威尼斯內陸的巴士票，是遊覽這座水上都市最為經濟便利的選擇。
在這座美麗的水上都市，有一條蜿蜒穿過整個城市的主要水道--大運河（Grand Canal），這條運河長4公裏、寬30~60米，與177條支流相通，是威尼斯的重要交通幹道和獨特的景觀特色之一。大運河位於威尼斯的中央，呈倒“S”字形穿過整個城市，把威尼斯分為兩部分，被稱為威尼斯的母親之河，並被譽為威尼斯的水上“香榭麗舍”大道。大運河是威尼斯最繁忙的一條河道，也是水上交通網的重要組成部分，大小船隻往來頻密。它不僅連接市內各大著名景點和交通樞紐，兩岸風光也深受廣大遊客青睞。
我們在Ferrovia碼頭開始了水上巴士的行程，首先看到的是小聖西滿堂（San Simeone Piccolo），這座教堂建於18世紀，得名於聖西梅奧內（Saint Simeon Stylites the Younger），他是一名基督教修道士，以在高柱上生活而聞名，被尊崇為聖人。教堂位於大運河旁邊，靠近威尼斯聖路濟亞火車站，也是從火車站到聖馬可廣場的途中的一個地標。
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接下來看到的是赤足橋（Ponte degli Scalzi），也被稱為斯卡爾齊橋，跨越了大運河（Grand Canal），連接了聖克魯斯區（Santa Croce District）和聖馬可區（San Marco District）。赤足橋是一座石製的拱橋，建於17世紀中期。其名稱“斯卡爾齊”（Scalzi）在意大利語中意為“赤足修會”，它得名於附近的赤足聖方濟各會修道院（Scuola degli Scalzi）。這座橋最初是為了方便修道院的修道士和朝聖者穿越大運河而建造的，因此得名“赤足橋”。
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貢多拉（Gondola）是威尼斯獨特的傳統船隻，是這座城市的象征之一。它是一種獨特的平底木質船隻，其曆史可以追溯到威尼斯的中世紀時期。貢多拉有一個狹長的身體，由多塊木頭拚接而成。貢多拉是手工製作的，通常使用櫻桃木、櫸木等堅硬木材製作。它的底部平坦，適合在淺水中航行，而獨特的外觀和造型使其能夠輕鬆穿越威尼斯的窄巷和運河。起初，貢多拉主要用於城市內的運輸，因為它們可以在威尼斯的狹窄運河中靈活航行。隨著時間的推移，貢多拉逐漸成為威尼斯的象征，作為威尼斯獨特的文化遺產，與威尼斯的浪漫氛圍和水道景色聯係在一起。
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下麵這座熱那亞宮（Palazzo Genovese），一座哥特複興風格的宮殿，位於大運河沿岸敬禮教堂（Church of the Salute）以西幾米處，後立麵緊鄰聖格雷戈裏奧（Church of San Gregorio）教堂。
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我們乘坐的水上巴士接下來會穿過裏亞托橋（Ponte di Rialto）。這是一座石製的拱橋，以其優雅的建築風格和特色而著名。它的設計融合了文藝複興和巴洛克元素，獨特的結構和造型使其成為威尼斯的標誌之一。其曆史可以追溯到16世紀。在此之前，該地區的橋梁都是由木頭建造的，然而由於人口增加和商業活動的繁榮，需要一座更穩固的橋梁來連接大運河的兩岸。最終，在1588年，裏亞爾托橋由建築師安東尼奧·達·波蒂設計，並於1591年完工。 裏亞爾托橋兩側設有一座橋頭市場，這裏是威尼斯最古老和最繁忙的市場之一。
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下麵這座科弗宮（Palazzo Rocca Contarini Corfù）建於16世紀末至17世紀初，是一座文藝複興和巴洛克風格相結合的宮殿。它是Contarini家族的住所，該家族是威尼斯的貴族家族之一，具有悠久的曆史。這座宮殿的建築風格融合了文藝複興和巴洛克元素，展示了威尼斯當時的建築趨勢。宮殿的外觀精美，擁有華麗的立麵、雕塑和裝飾，窗戶和門洞上的細節充滿了藝術性。
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據說，威尼斯建築方法獨特，先將木柱插入威尼斯下的泥土之中，然後再鋪上一層又大又厚的伊斯特拉石。這種伊斯特拉石防水性能極好，是從亞德拉亞海的伊斯特拉運來的。然後在伊斯特拉石上砌上磚，建成一座座建築。因此，大部分威尼斯建築都建在木樁上，插入了城市地下的泥沙和淤泥中。這種獨特的基礎建築技術使得建築物可以穩固地立在水麵上，以應對潮汐和水位的變化。建築外牆和門窗都有特殊的設計，以保護內部免受潮汐和風浪的侵蝕。
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我們乘坐的水上巴士在大運河上繼續前行，遠遠望過去，是威尼斯的標誌性建築之一安康聖母聖殿（Basilica di Santa Maria della Salute），這是一座宏偉的巴洛克教堂。建造始於17世紀，是為了感謝上帝解救威尼斯免於瘟疫的威脅。大教堂建築風格是巴洛克風格，以其雄偉和精美的裝飾而著稱。其設計由建築師魯道夫·朱塞佩·達爾·波特設計，其獨特的建築風格在威尼斯的水上景觀中顯得異常引人注目。
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水上巴士經過安康聖母聖殿，大運河的景色變得更加開闊。下麵的聖喬治馬焦雷教堂（Church of San Giorgio Maggiore）位於大運河上的聖喬治馬焦雷島上。這座教堂建於16世紀晚期至17世紀初，是文藝複興和巴洛克風格相結合的建築。這座教堂以聖喬治聖徒命名，馬焦雷則是該島的名稱。聖喬治馬焦雷教堂的外觀令人印象深刻，尤其是其高聳的鍾樓。這座教堂的對麵是聖馬可廣場和聖馬可大教堂，我們在這裏下船繼續遊覽這座美麗的水上都市。
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傍晚時分，我們再次回到裏亞托橋（Ponte di Rialto）。這座白色石拱橋長48米，寬22米，離水麵7米高，橋上中部建有廳閣，兩側店鋪林立，銷售各種紀念品和特產。裏亞托橋是威尼斯大運河上出現最早的橋梁。過去幾百年間裏亞托橋一直是威尼斯的商業和貿易中心，被成為威尼斯第一橋。除了橋上的二十餘家商鋪，橋頭兩邊也匯集各類市場、餐館和酒吧，還不時能看到街頭藝術家的身影。因水路蜿蜒曲折，加之兩岸色彩繽紛的建築和往來遊船的點綴，裏亞托橋被視為欣賞大運河風光的最佳地點。傍晚時分光線變得柔和起來，這裏的運河景色也分外迷人。
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