地角天邊
江郎才盡,不足為訓
2017-2020 Sienna和2016-2020 GS350均用8速(AWD 6速)2GR-FKS引擎。汽油車用於長途滑雪啥的有優勢，市內Tesla更好。sienna 1998-2006 v6 belt, 2007-2020 v6 chain, 2011-2012 4-cylinder chain Timing chain or belt: http://toyota.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/7690/~/does-my-vehicle-have-a-timing-belt-or-timing-chain%3F
買舊車：Lexus ES350(>=13)/RX350(2014 or 2012-15),IS(09 or 11)/GS350(14 or no 13)/GS300(no 06) https://cars.usnews.com/cars-trucks/lexus/rx-350/owners all timing chain. 主要問題：Oil Leaks (07-11車換15767-31010)、AC Inoperative、Liftgate、Software Update、O2 Sensor Codes 補充：06-13的IS250/350都是縱置V6鏈條，250的積碳比較嚴重。RAV4 Hybrid(2016-18)
推薦是GS350，CT200h、IS350、RAV4
RAV4/Hybrid，該車引擎2.5 L 2AR-FE I4或2.0L 3ZR-FAE/3ZR-FE)與IS300、NX300h、RC300h、GS300h類似：https://www.rav4world.com/forums/ 2019-2021的最差。價格比CT200h貴。
常見問題：https://enginepatrol-com.translate.goog/toyota-rav4-common-problems timing cover或head cover漏油CT200h/Prius類似，修理費至少15K: https://www.youtube.com/watch?v=0lh49QHxSz0 、後電動門https://www.youtube.com/watch?v=fH025aJi3Q4問題。刹車響或壽命短不可修。高壓電池在後座下，不要淋水或堵塞側麵透氣孔，低裏程車因循環少導致電池失效不罕見。12電池在後備箱左側: https://www.youtube.com/watch?v=KIAq0M3BUWQ
1. Lexus lastguy-Iv9}!ZIo
1.1 CT200h 2010-2020
1.1.1 簡介
2016 年至 2017 年間生產的雷克薩斯 CT200H 被認為是最好的車型年份，因為發動機沒有過多的油耗或鹵素大燈燈泡的過早磨損。此外安全氣囊不存在意外充氣的問題。2011-2013 的最差。https://www.carproblemzoo.com/tsb/lexus/ct200h 使用Prius電池可由鎳氫升級為鐵鋰：https://electriccarbatteryreplacement.com/lexus-ct200h-hybrid-battery-replacement-specs-upgrade-information/ https://www.ct200hforum.com/threads/has-anyone-actually-upgraded-to-lithium-ion-battery.149675 2017 review提到最差的兩點：電氣刹車(沒有傳統油刹的感覺)和顯示軟件(日人做不對軟件應當外包)。
論壇：https://www.ct200hforum.com/ 用戶手冊：https://carmanualsclub.com/lexus-ct200h-owners-and-maintenance-manuals-pdf/ 維修手冊：https://drive.google.com/file/d/1kzGwOO6nKjQw9U1AzJ8LRqh00QKI-p6Q/view?usp=sharing parts：https://www.nengun.com/oem/lexus/ct200h-zwa10 2016-17用戶手冊：Ni-Mn電池6.5AH/28*7.2V=201.6V，1.8L4 2ZR-FXE引擎87#汽油11.9Gal，0W20機油4.4qt/濾器04152-YZZA6，火花塞Denso SC20HR11/SC16HR11，ATF-WS 3.6qt，刹車液Dot3，Coolant 8.9-9.5qt，輪胎205/55R16 89H-91V 32psi(備胎60psi)/螺栓76ftLbs，燈：低光H11 Halogen 55W 高H9 65W、Fog H16 19W、前後轉向7446NA 28-8W/WY21W、Backup/Outer foot是W16W/W5W，內燈除後部是8W double end外為5/8W(Vanity) Wedge base。基本保修4年5萬邁、混合係統8年10萬邁。
2016-17 ct200h parts:
Inverter water pump: G9040-52010
Engine water pump: 161A0-29015, gasket 16271-37020
Water inlet+Thermostat: 16031-37010, gasket 16326-37020
Oil filter kit: 04152-37010
1.1.2 常規維護
換機油：https://www.youtube.com/watch?v=CAmuTR9ldFk 0W20 4.4qt，螺栓14mm 30ftlbs/濾器19ftlbs。機油閥蓋ValvoMax：https://www.youtube.com/watch?v=G-0OfcIbB1w
油濾移位kit： https://derale.com/products/filtration/engine2013-10-28-09-53-27459934969/relocation-kits 接頭和安裝：https://www.youtube.com/watch?v=Qam7NCxruxc
換ATF：https://www.youtube.com/watch?v=zkaZbmXuhSY
換刹車片：https://www.youtube.com/watch?v=KlmAEDenaMk#t=1m20s
1.1.3 常見故障
2012.6-14.12 引擎 2ZR-FXE（T-SB- 0168-16) 燒機油：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10132912-9999.pdf 85K時egr冷卻器還好，冷卻器管有點髒，進氣口最髒。氣缸及活塞設計問題，買車時需要避免，不能DIY。
2012-14 Break & ABS Lit，Toyota保10年：https://www.ct200hforum.com/threads/my-brake-abs-traction-control-and-lights-are-on.149861
2010-15 head gasket & EGR問題，同Prius，有人8萬邁做預防換：https://www.ct200hforum.com/threads/finally-started-head-gasket-r-r.149520 https://www.ct200hforum.com/threads/1nz-fxe-head-gasket-replacement-how-to-tutorial.149922/ 由於混動車的引擎啟停比汽油車多好幾倍，head gasket更快失去彈性導致冷卻液漏入氣缸，某缸可能失火導致車震。Intake歧管、相連的一段EGR管、鋁合金head、PCV都要拆下清理或更換。嚴重時歧管可大半杜塞內呈肉醬類混合物，要強力除油劑處理一周。清洗或換：https://www.youtube.com/watch?v=jxjIzhpwW78? 置倒車然後瞬時點火引擎以鬆開大螺栓，曲軸將順時鍾轉。https://www.ct200hforum.com/threads/egr-how-many-km-to-change.149639 清洗用O'really的Chem-Dip：https://www.youtube.com/watch?v=_F-PQVSCa0c EGR 25620-31110/37110/cooler/pipe： https://www.youtube.com/watch?v=BuU7HKITbUI head gasket必讀: https://www.youtube.com/watch?v=jxjIzhpwW78
換引擎：https://www.ct200hforum.com/threads/engine-replacement.149059 https://www.ct200hforum.com/threads/engine-not-running-and-mechanic-says-engine-replacement.149903
http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM1000000011XKB.xml#RM1000000011XKB
Gas valve recall: https://www.clublexus.com/forums/ct-200h-model-2011-2017/631308-limited-service-campaign-lsc-clb.html#post7185847
1.1.4 Android set
Carplay: Beat-Sonic LGVIF-CB2W 建議改裝10.25" Android已帶CarPlay：https://www.youtube.com/watch?v=2C2M1cRa2tw&t=2m50s 係統422刀。拆裝：https://www.youtube.com/watch?v=sUD4QWpeL0E https://www.youtube.com/watch?v=2C2M1cRa2tw&t=174s 更新：https://www.youtube.com/watch?v=X1pRmI97FNk 原廠無屏幕的安裝：https://www.youtube.com/watch?v=tikAjlQsKHU 支持方向盤和原廠或新裝倒車攝像頭、輪胎氣壓顯示、CarPlay/Android auto、原廠顯示軟件。應用：https://www.youtube.com/watch?v=V2HEdfrD2yc#t=20s https://www.youtube.com/watch?v=z00_UaV_bOc 類似產品的圖片：https://www.aliexpress.us/item/3256802938683696.html
1.2 IS250/350
推薦是GS350，CT200h, IS350(2011-) 說明書：https://cdn.dealereprocess.org/cdn/servicemanuals/lexus/2009-is250.pdf 180.3x70.9"後驅車，IS第二代06-13最好(09/11)，啟動按鈕，名片狀鑰匙+遙控，V6引擎4GR-FSE/2GR-FSE(IS350)均為timing train(05年前為皮帶)，標配輪胎205/55R16 89W(有的是225/45R17 91V)胎壓前35/後38psi，汽油91/87#，5W30機油6.7qt濾器04152-YZZA3(A2/A5)，電池24/34，Lo/Hi/Fog燈泡H11/9005/9006，火花塞DENSO FK20HBR11(90919-01249)有兩個側電極，差分液前/後分別為Hypoid gear oil API GL-5 SAE90/1.2-1.42qt “Toyota Genuine Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5”。Toyota Genuine ATF WS 7.5qt但4WD為9.4qt，刹車液DOT 3。https://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013-163/ 換水泵16100-39436：9+7=16顆螺栓，力矩分15ftlbs/81inlbs： https://www.youtube.com/watch?v=SBeYmEs0oms#t=13m35s，其中兩個螺栓加膠Loctite 271。換火花塞 https://www.youtube.com/watch?v=B4LT6aCtNGU 不拆歧管的換法：https://www.youtube.com/watch?v=7zP5feqSjMw 點火線圈兩者都是90919-A2005換發電機Denso 210-0657 https://www.youtube.com/watch?v=g48LuHyecTs或電刷 27370-0F060 ， 皮帶15萬邁換99367-K1050/Gates K070610. Denso 550-0103 TPMS，換機油：https://www.youtube.com/watch?v=rWUhVN1Najc? 放油螺栓31ftlbs濾器18ftlbs其扳手-ebay $6
09 Base/10 F開始有Bluetooth否則可外接：https://www.youtube.com/watch?v=70uwbcC3P2w
4GR-FSE直噴引擎問題： 1）漏油 VVT-i潤滑係統中油管破損，隻有當油壓警告指示燈亮起時才能確定。豐田有召回，2010年後改橡膠為金屬管。2）積碳，處理見下節。3）塑料-前台和左右門、後備箱把手均發粘斷裂有召回。4）水泵泄漏和噪音，服務壽命3萬邁，但隨時可能發生。5）噪音 - 可能是惰輪，可聽到發動機艙發出吱吱聲。
積碳：https://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013/484055-lexus-is250-4gr-fse-engine-carbon-build-up-merged-threads.html Lexus清洗方法：https://dustrunnersauto.com/toyota-2gr-everything-you-need-to-know 零件除油濾外需 3x 1717631050墊圈，GM# 88861802*，但廠家隻保6年或7萬邁。
DIY清理的視頻youtube有見另文。此外，為減弱積碳建議把PCV至歧管的軟管拔開串入油氣分離罐，國產的物美價廉：https://www.amazon.com/EVIL-ENERGY-Universal-Reservoir-Aluminum/dp/B081N392BN 參考安裝：https://www.youtube.com/watch?v=eQ5GDQBgI18 一年後獲得90克油泥：https://www.youtube.com/watch?v=mo4_2PrSXnY 直接裝型號：S1-OCC
要增加 4GR-FSE 發動機的功率，可購買ARMA的增壓器套件，最大增壓為7psi，可獲得約310HP和280 lb-ft的扭矩，原裝是215HP，192ftlbs。2GR-FSE及後期引擎是直噴+口噴，壽命至少25萬邁。
斷開電池後必須複位否則不能啟動：https://www.youtube.com/watch?v=OSPNUqPVUKc 即把前蓋車門等全關上15分鍾。若手扶把手車不能自動開門：https://www.youtube.com/watch?v=QLtgkcD152Y 同時按下Lock|Unlock等beep聲。其它檢查：https://www.youcanic.com/lexus-wont-start-after-replacing-disconnecting-battery/
2022.10二手價例：
2011 GS350 $15K 129Kmile, well maintained and 4 struts replaced for $2694; 2000 GS300 $3.5K $160Kmile, no LCD; 2007 RX350 $10K 105Kmile
2009 IS250 $15K 81Kmile; 2007 IS350 $8K 81Kmile www.loshermanosauto.com www.carvanaauto.com
2代IS購買指南：https://garagedreams-net.translate.goog/buyers-guide/second-gen-lexus-is-xe20-buyers-guide-history?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=zh-CN&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp https://garagedreams.net/buyers-guide/second-gen-lexus-is-xe20-buyers-guide-history
2006/2007 更新
第二代IS剛推出時，就有不少司機和車主抱怨沒有穩定/牽引力控製開關。司機想要關閉係統的能力，但根本沒有辦法簡單地做到這一點。雷克薩斯通過為 2007 年款 IS 添加 VSC/VDIM 開關來響應他們的電話。雖然沒有為舊車改裝開關，但可以在發動機啟動期間通過代碼禁用穩定性控製係統（盡管這比簡單的開關要麻煩得多）。
除了新的穩定性控製開關外，雷克薩斯還為 2007 款車型配備了安裝在車頂的鯊魚鰭式天線。然而，對於澳大利亞等一些市場，這被推遲到明年。
IS 300 (2007)
IS 300 於 2006 年作為 2007 車型年加入該係列。這輛車是為中國和中東市場設計的，並根據他們的燃料需求量身定製。該車配備了不帶直接發動機的 3.0 升 3GR-FE V6 發動機，在 4,400 rpm 時可產生高達 230 hp (170 kW) 和 300 Nm (220 lb-ft) 的扭矩。
生產的所有車型都配備了 6 速自動變速器，與 IS 350 一樣，雷克薩斯沒有提供該車的全輪驅動版本。IS 300 也進入了其他一些市場，例如菲律賓、印度尼西亞和文萊。
IS-F走向高性能
在為第二代雷克薩斯 IS 完成最終設計後不久，該公司的工程師 Yukihiko Yaguchi 就召集了一個小團隊來開發更極端的汽車版本。他們想創造出可以與奧迪 RS 4、梅賽德斯-奔馳 C63 AMG，當然還有強大的寶馬 M3 相媲美的東西，以他們自己獨特的雷克薩斯方式。
與德國同行一樣，IS F 采用標準汽車的車身並遵循肌肉車的配方，在內部安裝一個大引擎並快速行駛。雖然老式肌肉車的操控性通常很差，但這些新的豪華性能轎車也配備了銳利的懸架和出色的刹車，以馴服內部巨大的發動機。
2005 年上半年，在要求嚴苛的紐博格林賽道上，人們第一次看到了這款炙手可??熱的雷克薩斯。這些 XE20 原型機很快被汽車印刷機標記為“IS 460”。今年晚些時候，在同一條賽道上發現了測試騾子，其麵板由 Toyota Crown Royal 製造。
雖然最終設計將在 2005 年完成，但雷克薩斯並不急於推出這款車。他們最終在 2006 年底的新聞稿中證實了 IS F (USE20) 的存在。接下來的一個月，即 2007 年 1 月 8 日，這家日本汽車製造商將在北美國際車展上推出新款高性能轎車。
為了進一步讓人群驚歎，IS F 與 LF-A 超級跑車概念一起展示。有趣的是，雖然紐伯格林賽道是開發過程的重要組成部分，但雷克薩斯透露，IS F 懸架設計的大部分工作都是在富士賽道進行的。
轉向更新和中期更新
根據評論家和車主的反饋，雷克薩斯決定為 2008 車型年調整轉向係統。他們還修改了後排座椅，以增加舊版 IS 的腿部空間。
2009 款車型正在進行更多變化，中期更新使第二代 IS 與競爭對手保持同步。外觀和內飾造型、懸架和轉向係統都經過調整，使 2IS 成為一款更全麵的豪華性能轎車。
更新後的 IS 在 2008 年 10 月的巴黎車展上首次亮相，同時還有兩款全新的雙門敞篷車 IS 250 C 和更強大的 IS 350 C。正如您可能猜到的那樣，250 C 具有相同的規格作為標準 IS 250，而功能更強大的敞篷車具有與 IS 350 相同的動力裝置和功能。這兩款敞篷車的運動版也可用，並標有 F-Sport 徽章（也可在固定最佳）。
F-Sport 車型可以選擇一係列性能升級和配件，包括更大的製動器、改進的懸架、輕質車輪、進氣口改進、特殊地板墊等。
2010 年和 2011 年的更多變化
更銳利的操控、新的高科技功能和酷炫的全新全白內飾引領了 2010 IS F 的主要變化。
在 2009 年法蘭克福車展上宣布，更新的性能運動轎車獲得了新的限滑差速器的好處。作為標準配置，它為 IS F 在高速彎道提供了顯著更好的牽引力和穩定性。
在車內安裝了一個新的衛星導航係統，該係統由一個 40GB 硬盤驅動器 (HDD) 供電。雷克薩斯聲稱它是市場上響應速度最快、最準確的導航係統之一，甚至可以為駕駛員提供當地交通信息。
IS F 的 14 揚聲器 Mark Levinson 5.1 環繞聲係統中的調諧器也升級為接收 DAB 數字廣播，雷克薩斯的工程師還增加了一個 USB 端口（除了 Aux-in 插孔），以允許完全集成連接便攜式數字音樂播放器。
在 2010 年第二季度，對即將到來的 2011 車型年進行了一些細微的修改。雷克薩斯用新的車輪、LED 日間行車燈更新了外觀，並為包括 IS-F 在內的所有車型增加了額外的內飾功能。
同年，IS 220d 被更高效的 IS 200d 所取代，並重新調整了發動機。全輪驅動選項也擴展到 IS 250 之外，現在提供 IS 350 的 AWD 版本。
第二代雷克薩斯IS的終結
經過近十年的銷售和成功，是時候推出新版雷克薩斯 IS。生產於 2013 年 4 月停止，不久之後推出了 XE30 平台。
雷克薩斯 IS XE20 規格
| 模型 | IS 250 | IS 350 | IS 300 | IS 220/200d | IS F |
| 生產年份 | 2005 – 2013 | 2005 – 2013 | 2007 – 2013 | 2006 – 2013 | 2008 – 2013 |
| 布局 | 前置發動機、後輪驅動或全輪驅動 | 前置發動機、後輪驅動或全輪驅動（2011 年起） | 前置發動機，後輪驅動 | 前置發動機，後輪驅動 | 前置發動機，後輪驅動 |
| 引擎/引擎 | 2.5 升 4GR-FSE V6 | 3.5 升 2GR-FSE V6 | 3.0 升 3GR-FE V6 | 2.2 升 2AD-FHV 直列 4 | 5.0 升 2UR-GSE V8 |
| 力量 | 204 馬力（152 千瓦） | 306 馬力（228 千瓦） | 230 馬力（170 千瓦） | 175 馬力（130 千瓦） | 417 馬力（311 千瓦） |
| 扭矩 | 251 牛米（185 磅-英尺） | 375 牛米（277 磅-英尺） | 300 牛米（220 磅-英尺） | 400 牛米（300 磅-英尺） | 503 牛米（371 磅-英尺） |
| 變速箱 | 六速自動或六速手動 | 六速自動 | 六速自動 | 六速手動 | 8速直接換檔自動 |
| 前懸掛 | 獨立雙橫臂 | 獨立雙橫臂 | 獨立雙橫臂 | 獨立雙橫臂 | 獨立雙橫臂 |
| 後懸掛 | 獨立、多鏈路 | 獨立、多鏈路 | 獨立、多鏈路 | 獨立、多鏈路 | 獨立、多鏈路 |
| 前刹車 | 296 毫米（11.6 英寸） | 296 毫米（11.6 英寸） | 334 毫米（13.1 英寸） | 296 毫米（11.6 英寸） | 360 毫米（14.2 英寸）製動盤，六活塞 Brembo 卡鉗 |
| 後刹車 | 291 毫米（11.5 英寸） | 291 毫米（11.5 英寸） | 310 毫米（12.2 英寸） | 291 毫米（11.5 英寸） | 345 毫米（13.6 英寸）製動盤，2 個活塞卡鉗 |
| 重量 | 大約 1,560 公斤（3,439 磅） | 1,600 公斤（3,527 磅） | 1,562 公斤（3,444 磅） | 1,585 公斤（3,494 磅） | 1,690 公斤（3,726 磅） |
| 最高速度 | 220 公裏/小時（137 英裏/小時） | 229 公裏/小時（142 英裏/小時） | 220 公裏/小時（137 英裏/小時） | 208 公裏/小時（129 英裏/小時） | 270 公裏/小時（168 英裏/小時） |
| 0 – 100 公裏/小時（62 英裏/小時） | 8.4 秒 | 5.6 秒 | 7.7 秒 | 10 秒 |
4.8 秒
|
雷克薩斯 IS XE20 購買指南
既然我們已經介紹了一些關於雷克薩斯 2IS 的背景和規格，讓我們來看看您在購買之前需要了解的內容。雖然第二代雷克薩斯 IS 通常是一款非常可靠的汽車，但它們可能會出現一些問題。如果車輛沒有得到適當的維護或被魯莽的車主駕駛，則尤其如此。
對第二代雷克薩斯 IS 進行檢查
以下是設置雷克薩斯 2IS 檢查時需要考慮的一些事項：
- 親自檢查雷克薩斯或讓可靠的第三方為您檢查 -雖然購買看不見的二手車瞄準器是可能的（有時是唯一的方法），但風險更大。如果您可以親自檢查使用過的 2IS，則更有可能發現諸如重噴不良或發動機問題之類的問題。如果您正在考慮從日本進口第二代雷克薩斯 IS，我們建議您與值得信賴的進口商合作，他們可以為您檢查任何有前途的汽車（閱讀 此處了解更多信息）。
- 如果可能，請查看賣方家或營業地點的 IS -這樣做的主要原因是您可以大致了解汽車的存放方式和位置 - 汽車是停放的還是存放在路上？此外，您還可以查看汽車經常行駛的道路。帶有很多坑洞的粗糙洞可能會導致輪胎、車輪、懸架等出現更多問題。
- 試著在早上看車——這通常是個好主意，因為這樣可以減少賣家預熱發動機和清理任何問題（漏油等）的時間。如果發動機已經預熱，你應該問為什麽（可能是一個完全合理的解釋，就像他們去商店一樣）。
- 帶上朋友/助手——第二雙眼睛總是很有用的，因為它們可能會發現你錯過的東西。此外，他們可以向您提供他們對您正在檢查的雷克薩斯 IS XE20 的看法，以及他們是否認為這是一個不錯的選擇。您可以讓他們做的另一件事是在您試駕汽車時跟隨您，注意諸如尾氣之類的事情。
- 盡量避免在雨中看二手雷克薩斯 IS（或任何汽車）——水會掩蓋車身的許多問題，並使糟糕的油漆看起來比實際要好得多。如果您碰巧在雨中檢查了 2IS，請嚐試在購買前再次查看。
- 對剛洗過的車要小心——這在很大程度上是出於與上述相同的原因，但這也可能表明車主正在試圖掩蓋某些事情。
- 在展廳或車庫檢查汽車時要小心—— 最好在陽光直射下檢查二手 IS XE20，而不是在展廳或車庫的燈光下。陽光直射會突出車身的任何潛在問題，因此如果車在車內，請要求賣家將車移到車外。
我應該在雷克薩斯 IS XE20 上花多少錢？
第二代雷克薩斯 IS 的價格將取決於特定汽車的規格水平、狀況和裏程、銷售地點等諸多因素。例如，狀況良好的 IS F 將比已經往返月球和返回的基本型號 IS 250 更有價值。
要大致了解您需要花多少錢，我們建議您訪問當地的拍賣/分類網站和經銷商網站，了解 XE20 的價格。如果您想要 IS 350，請特別注意其他待售 IS 350。然後，您可以使用這些價格大致計算出您需要花費多少現金才能獲得特定裝飾和條件級別的 IS。
最好的第二代型號？
顯然，IS F 是該係列中最好和最理想的，但是，它比低規格型號貴得多。此外，運行成本也會比其他型號高一點，但如果你有錢並想要最好的 IS，IS F 就是你要選擇的。
我們認為 IS 350 可能是最好的中間地帶，因為它仍然提供出色的性能，同時價格便宜很多。但是，還有一些其他的事情需要考慮。如果您想要手動或 AWD 版本，則必須選擇 IS 250（IS 220d 也是手動的，但它是柴油）。
眾所周知，IS 350 更可靠，燃料使用量僅略多一些。不少車主抱怨 IS 250 動力不足，因此請記住這一點。
該車的柴油版本是迄今為止評價最差的，通常建議您避免使用這些汽車，除非您真的想要柴油。
2IS 維護和運行成本高嗎
這再次歸結為許多因素。如果您正在查看的汽車得到了適當的維護，那麽它在其生命周期中確實不應該引起太多問題（盡管最終會磨損）。
然而，2IS 是一款豪華車，因此當出現問題時，它們的修複成本可能會更高一些，尤其是 IS F 等高端車型。
維修其中一輛汽車不會造成太多問題，因為有很多稱職的雷克薩斯/豐田專家和機械師。將汽車送到經銷商處進行維修通常會花費更多，因此如果您想盡量減少運行成本，請記住這一點。
我在哪裏可以找到雷克薩斯 IS XE20 出售？
雷克薩斯出售了很多這樣的汽車，所以你應該能夠找到很多要出售的汽車。如果您正在尋找一個非常好的例子，我們建議您尋找您所在地區的任何雷克薩斯或豐田俱樂部。這類俱樂部的車主通常對他們的車輛非常熱情，並且往往會很好地照顧他們。此外，如果俱樂部中沒有人出售任何 XE20，他們可能會為您指明一些好的方向。我們在下麵列出了一些在線俱樂部的示例：
Club Lexus — 可以說是雷克薩斯最大的在線俱樂部。涵蓋所有雷克薩斯車型，包括第二代 IS。
Lexus Owners Club — 再次涵蓋所有車型，並在英國、美國、澳大利亞和歐洲擁有不同的站點/域。
Club Lexus New Zealand — 新西蘭雷克薩斯車主的 Facebook 群組（其他地方也有雷克薩斯 Facebook 群組）。該組中有不少車主改裝了車輛，因此請記住這一點。
Craigslist、eBay、TradeMe 和 GumTree 等拍賣/分類網站是不錯的選擇。您可能會在這些網站上找到更多種類的待售第二代 IS 汽車，而且它們往往是最容易搜索的。經銷商的價格往往更高一些，但他們通常可以提供額外的東西，例如延長保修期。
如果您正在努力在您所在的位置找到合適的 2IS，您可能需要考慮從日本進口一台。如果您打算這樣做，使用受信任的進口商總是一個好主意。我們在文章末尾提供了更多關於此的信息。
在購買雷克薩斯 2IS 之前，我應該讓機械師檢查一下嗎？
在購買之前讓機械師或專家檢查二手雷克薩斯 IS 並不是完全必要的，但這可能是一個好主意。稱職的機械師或專家將能夠就特定的第二代 IS 為您提供第二意見，並且可能能夠發現您遺漏的東西。即使您在購買前不打算將汽車送到修理工處，我們也建議您詢問賣家是否可以。如果他們看起來很有趣或猶豫不決，這表明可能存在隱藏的問題。
檢查 VIN/底盤號
檢查 VIN（車輛識別號）或底盤號總是一個好主意。VIN 可以告訴您有關特定 IS XE20 及其曆史的大量信息。VIN 和底盤編號通常由一係列字符和數字組成，它們由製造商在工廠分配給車輛。
VIN 應以 JTH 開頭，通常可以在汽車的大多數麵板上找到。在第二代 IS 上找到 VIN 的最簡單位置是在發動機艙後部的防火牆上和駕駛員側車門卡紙上的貼紙上。日本國內車型應該有底盤/車架號而不是 VIN。
確保您遇到的所有 VIN/底盤號碼都匹配，就好像它們不匹配一樣，這可能表明車輛發生事故或有其他問題。值得向雷克薩斯檢查 VIN 或車架號，看看他們是否為您提供了有關車輛的任何信息。
引擎
正如我們前麵在本文的曆史和規格部分提到的，第二代雷克薩斯 IS 配備了以下發動機：
- 5 升 4GR-FSE V6 – IS 250
- 5 升 2GR-FSE V6 – IS 350
- 0 升 3GR-FE V6 – IS 300
- 2 升 2AD-FHV Inline-4 – IS 220/200d
- 0 升 2UR-GSE V8 – IS F
上麵列出的引擎通常都非常可靠，但其中一些確實存在您需要注意的問題，這些問題可能會使您購買雷克薩斯 IS 成為一場噩夢。此外，維護不善對任何汽車（包括 2IS）都可能是死刑判決，因此請確保您正在查看的汽車已得到妥善維護！
要開始檢查動力裝置和周圍的發動機艙，請移至車輛前部並打開發動機罩/發動機罩。確保發動機罩順利升起並且釋放/捕獲工作良好。如果發動機罩沒有保持在原位，則可能需要更換支柱。不是一個非常嚴重的問題，但如果它們沒有被更換，則表明車主可能不太關心他們的雷克薩斯 2IS。
發動機應該用塑料蓋覆蓋，因此請確保它在那裏（有些車主將它們移除）。如果可能的話，看看這個蓋子是否可以移除，這樣你就可以更好地觀察引擎，看看下麵是否有任何恐怖。最好讓賣家為您取下蓋子，以防止任何令人尷尬的破損，但這完全取決於您。
IS 250s 在發動機罩上使用了一個較弱的安裝座，經常會超時。其他型號如 IS 350 似乎沒有這個問題。檢查發動機蓋是否狀況良好，就好像它的情況非常糟糕，可能需要一個新的。查看下麵的視頻，了解如何修複損壞的發動機罩。稍微看一下發動機蓋後，繼續檢查發動機的其餘部分和周圍的發動機艙。完全一塵不染的發動機通常是好車主的標誌，但是，它也可能表明汽車已經過清潔以隱藏諸如大漏油之類的問題。
檢查流體
在您對發動機進行全麵了解後，請繼續檢查液體。這裏的問題可能會導致重大問題，所以慢慢來。如果您正在檢查的雷克薩斯 2IS 中的液位太低或太高，和/或它們看起來很長時間沒有更換，則表明維護不善。
發動機油和油尺上的金屬顆粒、汙垢或砂礫是大問題的征兆。此外，還要注意油尺上的任何泡沫（稍後會詳細介紹）。
向賣家/車主詢問他們的第二代雷克薩斯 IS 的服務時間表。與他們討論使用了哪些機油、機油濾清器和其他維修零件（如果他們知道的話），因為錯誤的零件可能會導致問題。
根據您在世界上的居住地，第二代雷克薩斯 IS 的推薦服務時間表可能會有所不同。在某些市場（如美國），雷克薩斯建議每 8,000 公裏（5,000）英裏或每六個月更換一次機油，而在其他市場，他們建議每 16,000 公裏（10,000 英裏）左右更換一次。 請記住確保每次更換機油時都更換了機油濾清器。可能會導致問題。如果車主更換機油和濾清器的頻率高於上述保養間隔，這是一個好兆頭。
最初，雷克薩斯推薦 0W-30 和 5W-30 重量的機油，但從 2010 年左右開始，推薦使用 0W-20 和 5W-20 的機油（事實上，對於大多數駕駛條件而言，這可能並不重要）。
檢查漏油
安裝在第二代雷克薩斯 IS 上的不同發動機似乎沒有太多漏油問題，但它可能會發生。隨著這些汽車的老化，泄漏問題也將變得更加普遍，因此請記住這一點。
需要注意的主要區域是正時蓋、氣門蓋、油底殼墊圈（尤其是早期型號）、機油濾清器等。正時蓋的泄漏可能非常昂貴，因此要小心。大多數其他泄漏都可以以合理的價格修複，但查明問題的確切原因可能很困難。如果您正在查看的第二代 IS 漏油並且您仍在考慮購買車輛，請在交出任何款項之前將其交給合格的機械師。
請記住在試駕之前和之後檢查是否漏油，因為您可能會發現一塵不染的發動機艙在繞著街區旅行之後並不是那麽一塵不染。 記得也要看看車底，如果您正在檢查的雷克薩斯 2IS 下方有一灘油，請走開。
石油消費問題
與車主討論他們的第二代雷克薩斯 IS 使用了多少油。他們可能會告訴你它根本不使用滴劑，但你可能會得到一個誠實的賣家。對於 IS 350 車型（尤其是早期車型）和 2009 年左右生產的柴油車來說，燃油燃燒/消耗似乎是一個更大的問題（但是，所有 XE20 都可能像任何二手車一樣遭受過多的燃油消耗）。
第二代雷克薩斯 IS 是否使用正時鏈條或皮帶？
幸運的是，XE20 係列中的所有發動機都使用正時鏈條而不是皮帶，因此您不必擔心在一定的維修間隔內更換它們。正時鏈條被認為是終身部件，但在極少數情況下，它們確實需要更換（鏈條拉伸等）。如果您注意到正時鏈條區域有任何嘎嘎聲或其他奇怪的噪音，則可能表明鏈條需要更換。但是，這些噪音很可能是由鏈條張緊器或導輪的問題引起的。
正時鏈條和其他正時部件由發動機油潤滑，因此定期保養以保持這些部件處於最佳狀態至關重要。如果您正在查看的 2IS 上的正時鏈條已更換，則可能表明該車已被忽視且未正確維護。
可變氣門正時執行器召回
確保針對 IS 350 型號采取了可變氣門正時執行器召回行動。真的沒有理由不應該，但你永遠不知道。2006 – 2009 車型年 IS 250 和 2006 – 2008 IS 350s 的燃油壓力傳感器也被召回，因此請確保也已完成召回。
檢查 2IS 的冷卻係統
您正在檢查的第二代 IS 的冷卻係統應該沒有問題，就好像它可能導致發動機損壞或故障以及非常昂貴的維修費用一樣。以下是冷卻係統的一些主要組件：
- 散熱器—— 從水/冷卻液中帶走熱量
- 恒溫器—— 將溫度高於目標溫度的水/冷卻劑送至散熱器進行冷卻
- 水泵—— 由皮帶輪驅動的皮帶。將水/冷卻劑推過發動機——通常需要在 96,000 至 145,000 公裏（60,000 至 90,000 英裏標記）附近更換
- 溢流瓶或膨脹瓶—— 排出係統中的空氣並提供填充點
- 冷卻液管路 - 允許水/冷卻液在流經發動機/冷卻係統時保持封閉的軟管
嚐試查看冷卻液管路並檢查是否有任何泄漏或結痂的冷卻液。在冷卻液箱周圍做同樣的事情，如果水箱本身看起來很糟糕，它可能需要更換（與冷卻液管路相同）。試著看看水泵（在發動機前部周圍），看看你是否能發現任何泄漏。
請與車主核實他們的 2IS 中使用了什麽冷卻液。雷克薩斯表示，第二代 IS 推薦使用 Toyota Pink（超長壽命）冷卻液。也可以使用豐田更便宜的 Red Long Life Coolant，但 Toyota Pink 更適合較新的車輛（您可以在此處了解差異）。
也可以使用第三方冷卻劑，如 Prestone，但錯誤的東西可能會造成麻煩。如果您發現冷卻液不是來自豐田（不是粉紅色或微紅色），請嚐試找出冷卻液是什麽並檢查以確保它適用於發動機。
冷卻液應該在 160,000 公裏（100,000 英裏）或 10 年後更換，如果使用的是 Toyota Pink，而 Toyota Red 則需要每 100,000 公裏（60,000 英裏）更換一次。如果冷卻液呈棕色或渾濁，則表明它需要更換並且車輛有點被忽視了。
如果您聽到咕嚕咕嚕的聲音，則可能是冷卻液液位低到泄漏，甚至可能是水泵故障/故障。
雷克薩斯 2IS 過熱的跡象是什麽？
下麵我們列出了一些過熱和氣墊爆裂的主要跡象。2009 年生產的柴油發動機 IS 200d 和 220d 汽車發生缸蓋墊片故障的可能性更大。
- 上麵的溫度計偏高
- 散熱器或冷卻液溢流箱中的氣泡
- 白色和乳狀油
- 被汙染的火花塞
- 冷卻係統完整性低
- 機油中的冷卻液氣味
- 香甜的尾氣
- 冷卻液泄漏或結痂
- 排氣管冒出白煙（特別是如果你看到很多）
如果您在第二代雷克薩斯 IS 上發現上述任何問題，那麽您可能最好換一輛汽車。 路上有很多這樣的汽車，所以不要選擇有嚴重過熱問題的汽車。
看看排氣管
嚐試盡可能多地了解排氣係統，因為這裏的問題可能會很昂貴，具體取決於它是什麽。使用手電筒/手電筒或手機更好地查看難以看到的區域，您也可以使用鏡子。 以下是一些需要注意的事項：
- 意外損壞 - 預計會出現奇怪的刮擦和劃痕，但如果您發現任何大的凹痕或嚴重損壞，您可能應該走開，因為這表明這輛車是由一個有點粗心的人擁有的。
- 黑色煤煙漬—— 這通常是泄漏的跡象。有時修複很簡單，但如果問題看起來很嚴重，則可能需要新的排氣裝置。特別注意任何焊接區域。
- 維修不善 – 維修 良好的排氣裝置非常好，但要注意已經完成的快速銷售工作
- 腐蝕/生鏽 - 應該不是太大的問題，但可能會發生，尤其是在那些在鹽漬道路和嚴冬的地方花費大量時間的汽車上。
- 低隆隆聲、刮擦聲和嘎嘎聲——這些噪音可能表明排氣管有問題，所以要注意它們。
三元催化器問題
催化轉化器在 160,000 至 240,000 公裏（100,000 至 150,000 英裏）範圍內發生故障的情況並不少見。經銷商通常會為此維修收費，因此通常最好在較小的專家那裏完成工作。如果您正在檢查的雷克薩斯 2IS 顯示以下症狀，它可能有一隻失敗/失敗的貓。
- 排氣管散發出硫磺味或臭雞蛋味
- 加速降低和發動機性能遲緩
- 2IS下過熱
- IS排氣管冒出黑煙
After Market的排氣裝置
許多第二代 IS 車主喜歡在他們的汽車上安裝售後市場After Market的排氣裝置。售後市場的排氣裝置通常是為了改變排氣音，提高性能，或者可能是因為原來的排氣裝置發生故障或形狀不好而完成的。
如果您正在尋找帶有售後排氣裝置的雷克薩斯 2IS，請嚐試找出製造商或定製製造商。記下它們，然後檢查任何評論。如果排氣是來自一些沒有名牌的低碳鋼，你可能最好找到另一個第二代 IS，因為它表明汽車可能沒有得到適當的照顧。
檢查火花塞是否已更換
如果使用了銥或鉑火花塞，則應每 160,000 公裏（100,000 英裏）更換一次。 相當多的車主喜歡在 96,000 公裏（60,000 英裏）左右更早地更換插頭，這是一個好車主的標誌。
如果您請機械師或專家為您檢查汽車，請確保讓他們檢查火花塞，因為他們可以告訴您很多有關發動機運轉情況的信息。 本指南 有更多關於火花塞分析的信息。
積碳
對於配備 4GR 發動機的 IS 250 車型，積碳可能是一個嚴重的問題。由於 IS 250 直噴引擎的高壓縮特性，這似乎是個問題。當碳在燃燒區域周圍的閥門和其他部件上積聚時，發動機會出現以下症狀：
- 粗略/不一致的空閑
- 車輛抖動和低怠速（可能感覺汽車即將熄火）
- 當您停在燈光下時，轉速飆升
- 使用代碼 P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305 和/或 P0306 點亮故障指示燈 (MIL)
- 每 2,000 公裏（1,250 英裏）油耗超過 1 升
積碳問題非常嚴重，以至於雷克薩斯不得不向所有 2006 – 2010 IS 250 和 GS 300 車主發布服務公告，解釋該問題。雷克薩斯為這些車主提供了“頂級發動機清潔”服務，並將保修期延長了 112,000 公裏（70,000 英裏）或 72 個月。L-SB-0029-10
這些保修現在已經過期，所以如果您正在查看其中一輛汽車，您需要非常謹慎。如果您正在檢查的 IS 250 出現上述任何症狀，請走開並轉移到另一輛車上。該係列中的其他汽油車型似乎沒有遇到這個問題，因為它們既有端口噴射，也有直接燃油噴射。
如果您碰巧購買了有問題的 IS 250，或者在您擁有車輛時出現了問題，豐田/雷克薩斯可以提供幫助，但需要付出一定的代價。下麵我們列出了一些有助於防止或延緩雷克薩斯 IS 250 積碳的事項：
- 高辛烷值氣體
- 全合成油
- 合成油穩定劑
- 進氣歧管清潔 - 應每 80,000 公裏（50,000 英裏）進行一次，因此請檢查車主是否已這樣做。
2GR 和 3GR 發動機的第五缸故障
雖然沒有太多關於這個問題的信息，但有報道稱 2GR-FSE 和 3GR-FSE 發動機的第五缸出現衝刷。這些動力裝置用於 IS 350 (2GR) 和 IS 300 (3GR)。此問題是由導致機油消耗過多的設計缺陷引起的。隨著時間的推移，氣缸壁上會出現劃痕。
顯然，解決此問題的唯一壁是更換整個氣缸體，因為氣缸套的薄壁使氣缸體無法鑽孔。這個問題的主要跡象似乎是機油消耗過多。
定期維修應該可以大大預防這個問題，所以要非常小心維護不善的 IS 300 或 IS 350。再說一次，關於這個問題的信息真的不多，所以它不應該是你遇到的問題.
柴油問題
IS 200d 中的發動機與 IS 220d 基本相同，但為了降低排放和隨後的功率降低而失諧。在這種情況下，2AD-FHV 和 2AD-FTV 都有相同的共同問題。
在大約 200,000 公裏（124,000 英裏）之後，這兩個柴油動力裝置上的噴油器可能會出現一些問題（也可能更早發生）。以下一些跡象可能表明您正在檢查的 IS 220d/200d 中的噴油器已磨損：
- 車輛啟動困難或怠速不均勻。發動機會轉動，但除非您長時間轉動它，否則它不會啟動。
- 失火
- 燃油氣味
- 油耗增加（在試駕期間很難衡量，但值得詢問車主他們從油箱中得到了什麽）
- 髒排放
EGR 和 DPF 問題
廢氣再循環 (EGR) 閥和柴油微粒過濾器 (DPF) 可能會導致問題並因城市駕駛而堵塞。與車主討論他們進行什麽樣的駕駛，如果似乎有很多起停駕駛，請小心。一直像祖母一樣駕駛其中一輛汽車也會增加這些問題發生的機會，因此請注意這一點。
注意可能表明 EGR 或 DPF 存在問題的“CHECK VSC”和 CEL 警告燈。值得攜帶 OBDII 掃描儀進行檢查，以便您可以閱讀代碼以查看是否存在任何問題（注意清除代碼的所有者）。
如果您注意到您駕駛的 IS 200d 或 220d 感覺有點遲鈍或動力不足，這也可能是這些問題的征兆。此外，如果汽車進入跛行模式，這是這個問題的好兆頭（也可能是由其他問題引起的）。
如果您購買柴油 XE20 IS，偶爾清潔 EGR 是一個養成的好習慣（查看下麵的視頻。雖然兩款柴油 XE20 的名聲都不太好，但它們確實不像互聯網那樣不可靠。相信。盡管如此，在我們看來，第二代 IS 的汽油版本絕對是值得追求的。
首次開啟雷克薩斯 IS XE20
我們建議您讓所有者或賣家首次為您啟動 2IS，原因如下：
- 所以，你可以看到後麵的內容
- 如果他們在寒冷的時候給汽車加油很多，你就知道換上另一輛第二代雷克薩斯 IS
請記住在檢查期間稍後自行啟動車輛，並注意儀表板上的任何警告燈。如果儀表板上沒有出現警告燈（尤其是 CEL、ABS 等），則可能表明它們已斷開連接以隱藏問題。仔細查看任何一直亮著的警告燈，如果是 CEL 之類的東西，請在找出問題所在之前不要購買汽車。您可以在下麵看到 IS 350 的啟動過程以及應該出現的警告燈。
在 YouTube 上觀看此視頻
雷克薩斯 2IS 的正確怠速是多少？
預計怠速大約在 700 到 800 rpm 之間，但是，一些 IS F 車主發現他們的汽車在 D 中的 500 rpm 標記和 N 中的 700 rpm 附近怠速。如果怠速有點低，請不要擔心冷車起步時較高，但過一會就會下降。打開空調也會增加怠速，所以檢查一下會發生什麽。
找到怠速問題的原因可能很困難，因為它可能是火花塞壞、進氣組件髒或可怕的積碳問題。如果問題是一個簡單的解決方案，業主可能會在將他們的 2IS 投放市場之前對其進行分類。或者，他們可能不在乎或可能沒有注意到。
哢噠聲或哢噠聲
2006 年至 2008 年 IS 350 和 IS 250 的氣門彈簧和凸輪齒輪存在問題（僅 IS 250 的凸輪齒輪）。遇到氣門彈簧或凸輪齒輪問題的汽車可能會出現以下症狀：
- 哢噠聲、劈啪聲或哢噠聲，尤其是在寒冷時
- 振動過大
- 粗略怠速
- 表現不佳
雷克薩斯確實提供了延長保修來解決這個問題，但今天仍在路上的大多數 IS 350 將不再被覆蓋（有些甚至一開始就沒有得到它們）。如果你必須自己付錢，你可能會看到超過 2,000 美元的維修費用（有些地方會收取更少的費用，有些地方會收取更多費用）。
由於這個問題是一項相當昂貴的維修，我們會親自避免任何出現上述症狀的 2IS，除非您可以在購買前對其進行檢查。一位稱職的豐田/雷克薩斯專家應該能夠幫助您解決這個問題。要記住的另一件事是，如果汽車已經預熱，問題可能會被隱藏，所以要小心這樣做的賣家。
許多車主通過將他們在 2IS 中使用的油從傳統油改成合成油而幸運地解決了這個問題。這更像是解決問題的創可貼，而不是真正的解決方案，問題可能會在某個時候再次出現。
一些售後市場的排氣裝置會產生一點劈啪聲，很容易與氣門彈簧/凸輪齒輪問題混淆，因此如果您正在尋找帶有非庫存排氣裝置的 XE20，請記住這一點。
排氣
正如我們上麵提到的，讓賣家或所有者為您啟動他們的 2IS。將自己放在車輛後部，如果您有一張白色的紙或布，請將其放在排氣口前。紙/布上的大量煙灰表明存在問題。
發動機啟動時有少量蒸汽是完全正常的，尤其是在寒冷的日子。這種蒸汽通常隻是由排氣係統中的冷凝引起的，應該會很快消失。如果您發現大量煙霧或蒸汽走開並發現自己是另一個第二代雷克薩斯 IS。下麵我們列出了不同顏色的煙霧所代表的含義。
白煙 ——如果您發現正在檢查的雷克薩斯 2IS 冒出大量白煙，這可能表明由於汽缸蓋密封墊爆裂/泄漏，水已進入氣缸。聞一聞排氣，如果聞起來很香，那可能是冷卻劑。第二代雷克薩斯 IS 的柴油版更容易遇到這個問題，但它會影響所有汽車。
藍色/灰色煙霧 ——這種顏色的煙霧可能是由磨損的活塞環、閥門密封件等一係列因素引起的。如果您在啟動時看到這種顏色的煙霧，則可能表明存在一些燒油問題或車輛已被顛簸。要在駕駛過程中測試這種顏色煙霧，請在您在 2IS 中時讓某人跟隨您。讓發動機通過其轉速範圍，看看後麵會出現什麽。如果您沒有幫手，請讓車主開車一會兒，同時向外看。
黑煙 ——這種煙通常表明發動機運轉過濃並且燃燒了過多的燃料。從髒的進氣組件到不正確的火花正時等等，有很多事情可能會導致這個問題。如果尾氣聞起來有燃油味，則幾乎可以肯定發動機運轉過油。
在雷克薩斯 2IS 中重建或更換發動機是否正常？
由熟練的雷克薩斯/豐田專家或機械師完成的發動機重建或更換是完全可以的。如果您正在尋找具有重建或更換引擎的第二代雷克薩斯 IS，請找出誰做了這項工作並查看他們的評論。此外，還要找出重建或更換的原因。
最好避免重建或更換隻有幾百英裏的 XE20。例如，一個 10,000 公裏（6,200 英裏）的 IS 進行重建或更換將比一個隻有十分之一裏程的 IS 更安全。
我應該在購買前進行泄漏或壓縮測試嗎？
購買二手的第二代雷克薩斯 IS 時，並非完全需要進行泄漏或壓縮測試，但是，它們是個好主意。這些測試可能是了解特定 XE20 發動機健康狀況的好方法，並且可以為您節省大量開支。如果您在購買前將汽車交給機械師或專家，您不妨付費完成其中一項測試。
泄漏測試通常需要更多時間來執行，但它可以讓您更準確、更詳細地了解發動機的整體健康狀況。
一些業主會在銷售前進行壓縮測試，並將結果放在廣告中。結果最重要的是確保它們大致相同（彼此相差約 10%）。
變速器
雷克薩斯為第二代雷克薩斯 IS 配備了一係列不同的變速箱。這是您需要了解的有關它們的信息。
手動變速器
唯一配備手動變速箱的車型是 IS 250 和柴油 IS 220d/200d 車型。安裝在這些汽車上的手動變速箱沒什麽好寫的，老實說，自動變速箱可能是一個更好的選擇，盡管很難說（我們喜歡我們的手冊）。許多人發現柴油版汽車的變速箱齒輪傳動性能較差，隻有 120 公裏/小時（75 英裏/小時）左右才真正有用。
當遇到任何問題時，請在低速和高速下切換所有齒輪，以查看變速箱在各種不同條件下的表現。相當多的車主抱怨他們的手動變速箱有缺口，所以檢查一下。
另一件事是坡地啟動車輛並檢查一罐彈珠式的嘎嘎聲。對此您確實無能為力，但值得在購買前谘詢雷克薩斯專家。如果您無法忍受噪音，請不要購買汽車，因為它可能不會變得更好。
聽聽升檔和降檔時是否有任何刺耳的聲音。 同步磨損可能發生在主要問題齒輪通常是第二和第三齒輪（但是，所有齒輪都可能遇到此問題）。如果同步問題看起來真的很糟糕，除了在不久的將來更換或重建傳輸。更高裏程的汽車或那些反複被撞的汽車更容易受到同步磨損的影響。
離合器
離合器接合 ——我們建議您做的第一件事是查看離合器是如何接合的。如果它在踏板行程中高位接合，則可能存在問題。或者，如果離合器感覺柔軟或停留在地板上，則存在需要解決的問題。
離合器打滑 ——測試這個問題的最好方法是換到一個對你的速度來說太高的檔位。您應該注意到引擎有點停滯（不要定期這樣做）。接下來要做的是加速。如果您注意到轉速表上升與速度表不相關和/或您注意到急動，則表明離合器正在打滑。
離合器阻力 - 找到一個漂亮的平坦表麵，然後將離合器踏板踩到地板上，汽車首先進入。保持刹車並加速汽車。如果汽車移動，則表明您換檔時離合器沒有分離，導致過早磨損。
離合器顫抖 - 當您從停止加速時，這通常很明顯。少量是完全正常的，但過量則表明分離軸承需要潤滑。
自動變速器
大多數自動第二代 IS 車型都配備了 6 速 A960E 自動變速器，8 速 AA80E 被保留用於 IS F 線的頂部。這兩種變速器似乎都比手動變速器更可靠，但確保您檢查您正在試駕的 2IS 中的那個是否平穩。
如果您注意到任何奇怪的聲音，例如呼呼聲或磨擦聲，這可能是一個非常昂貴的問題的跡象。換檔時的笨拙或顛簸是另一個大問題，如果您注意到這些問題，您可能應該走開。請記住在靜止時檢查變速箱的所有位置，並檢查低速和高速時的換檔情況。
是否應該更換變速箱油？
在某些市場，雷克薩斯建議每行駛 96,000 – 160,000 公裏（60,000 – 100,000 英裏）更換一次變速箱油，但在其他市場，他們根本不建議您更換。如果尚未完成，則不一定表明維護不善，因為這取決於雷克薩斯的建議。
轉向和懸掛
這些汽車中有相當一部分在裏程和年齡方麵都在上升，所以不要驚訝地發現不止一些 XE20 的懸架和轉向部件磨損了。如果您正在查看的雷克薩斯 2IS 配備了售後懸架，請確保您對騎行感到滿意。有時，售後市場的懸架可能調整得太厲害，使在正常道路上的行駛難以忍受。
Coilovers 確實通過選擇彈簧提供了可調節性，因此如果您不是 100% 滿意，您可以將它們更改為更軟/更硬的彈簧（但是，我們更願意從一開始就找到我們滿意的東西） .
總體而言，第二代 IS 的庫存處理和感覺應該相當緊湊且反應靈敏，因此如果您駕駛的汽車感覺飄浮或緊張，則可能存在問題。原始設備製造商懸架的行駛應該平穩而不是刺耳，而 F Sport 套件的懸架要硬一些（但仍然平穩）。
通過方向盤的振動可能來自損壞的輪胎、失衡的車輪甚至是彎曲的車輪。下麵我們列出了第二代雷克薩斯 IS 在懸架和轉向方麵需要注意的主要事項：
- 刹車時下沉和轉彎
- 加速時過度後蹲
- 轉彎時傾翻
- 高速不穩定性
- 延遲或更長的停車距離
- 輪胎磨損不均勻
- 撞到顛簸或向下推懸架時過度彈跳
- 減震器/支柱外部泄漏液體
- 下垂或不均勻的懸掛
- 在試駕過程中發出敲擊聲、叮當聲或吱吱聲（這可能是由其他原因引起的，但懸掛和轉向部件不良是常見問題）
- 嘎嘎聲 - 駛過一些顛簸 - 懸架組件應該沒有噪音（但是，您可能會聽到機艙內的某些東西發出嘎嘎聲）。
- 哢噠聲（尤其是完全鎖定時）——通常是不良的 CV 關節。但是，哢噠聲也可能表示車輪軸承損壞
不要忘記盡可能多地目視檢查懸架和轉向部件。注意任何泄漏、CV ??接頭周圍的油脂、損壞等。如果一個角/側的組件看起來與其他角/側的組件不同，則可能表明您正在查看的 2IS 發生了事故。帶上手電筒/手電筒和鏡子來幫助檢查這些組件是個好主意。
確保車輪定位良好
檢查您正在試駕的 2IS 是否以最小的車輪修正直線行駛，這一點很重要。最好在平坦、筆直的路段上進行。如果車輪定位不正確，可能會導致輪胎過度/不均勻磨損，並可能降低駕駛體驗的安全性和愉悅性。不正確的車輪定位也可能是更大問題的征兆，例如事故損壞。
檢查車輪和輪胎
仔細看看車輪和輪胎。在車輪上發現一些磨損和劃痕不要感到驚訝，但如果損壞非常嚴重，則表明 2IS 已被粗心的駕駛員擁有。
許多 XE20 都配備了售後車輪，雖然賣家可能沒有原件，但仍然值得索取。如果他們沒有原件，請要求一些折扣（即使您喜歡售後市場的）。除上述以外，檢查輪胎的以下情況：
- 胎麵數量- 檢查輪胎上剩餘的胎麵數量，好像它們需要盡快更換一樣，您應該嚐試在雷克薩斯 2IS 上獲得折扣。
- 不均勻磨損– 左右輪胎之間的磨損應均勻。此外，確保輪胎本身的磨損均勻（檢查內外邊緣）
- 品牌 ——它們應該來自一個好的或評價良好的品牌——如果它們來自一個評價不高的品牌，這表明業主已經在維護上便宜了。
- 相同的輪胎—— 就每個車軸上的輪胎製造、類型和胎麵花紋而言（最好在所有四個車輪上）——不匹配的輪胎會導致操控性能不佳，甚至可能是危險的。
刹車
雷克薩斯創建了一份技術服務信息公告（TSIB 或其他一些地方的 TSB），以解決原裝刹車片上的過多刹車灰塵。為在某些市場上需要它的人提供了一種替代刹車片。還提供了許多售後市場選項，可以提供更好的製動性能和減少的製動粉塵量。
在試駕期間，請確保您在輕製動和硬製動條件下都嚐試過製動。如果他們感到虛弱或鬆軟，則需要調查一個問題，因為備用製動器對於道路使用應該綽綽有餘。另一件事是在刹車時注意是否有任何尖叫聲或隆隆聲。
注意第二代 IS 的方向盤是否有任何顫抖或晃動，因為這可能表明碟片已翹曲，需要更換。這個問題通常在高速製動時首先出現。
卡鉗卡鉗在這些汽車上是一個問題，尤其是在後部，因此請檢查以下問題跡象：
- 拉到一側（甚至可能在不使用製動器時發生）
- 汽車感覺動力不足，好像停車/手刹已打開
- 刹車會變得非常熱並產生獨特的刺鼻氣味，在某些情況下還會冒煙
- 嚴重時汽車根本不動
- 第一次拉開時發出巨大的砰砰聲
這些車的卡鉗上隻有一個螺栓，底部的一個是盲銷。有一些橡膠靴旨在防止水分和油脂進入，但是，這些靴子最終會變幹並卡住，導致卡鉗無法滑動。在某些情況下，它們可以被鬆開、分離、清潔和重新潤滑，但在大多數情況下，卡鉗會被更換。價格和勞動力可能會增加這項工作，因此請確保製動器處於良好狀態！
除此之外，目視檢查製動器並檢查是否有任何損壞或磨損。如果需要盡快更換刹車片和刹車盤，請確保您獲得車輛折扣或讓賣家為您更換。製動液應該每 2 年左右更換一次。
一些車主已經用 IS 350 的更大的刹車替換了 IS 250 上的刹車。這絕對沒有錯，除非你想要完全的獨創性。
外觀
車身、油漆和車輛整體結構的問題可能是一場噩夢，因此請確保您對外部的整體狀況感到滿意。徹底檢查所有車身麵板和外部組件是否存在以下問題：
意外損壞/維修
碰撞損壞始終是一個問題，當涉及到外部（可能是整車）時，可能會成為您最關心的問題。許多車主和賣家會謊報事故的嚴重性以及由此產生的維修，有些人甚至可能聲稱車輛顯然沒有發生碰撞。
在下麵的部分中，我們概述了一些需要檢查的主要事項，這些事項可能表明您正在檢查的雷克薩斯 2IS 發生了事故：
- 車底彎曲或損壞的零件—— 檢查所有東西是否都在第二代 IS 的正下方，並注意是否有任何更換的零件。仔細檢查所有懸架、轉向和排氣部件是否損壞。
- 陌生位置生鏽—— 正如我們將在下麵討論的，生鏽不是第二代 IS 的主要問題，所以如果您發現任何問題，尤其是在陌生位置，這可能表明車輛發生了事故.
- 噴漆或過噴—— 雖然這可能是工廠問題，但雷克薩斯的質量控製非常出色，因此可能是由於維修工作造成的。
- 缺少徽章或裝飾—— 可能是由於維修工作（車身修理廠找不到替代品）或其他一些事情（被盜等）。
- 未對齊的麵板或大 的麵板間隙 - 檢查發動機罩是否正確對齊並按應有的方式安裝。此外，檢查發動機罩鎖扣，如果它們看起來很新，這輛車可能已經發生了事故。您還應該檢查門和燈是否有任何損壞或過去損壞的跡象。雷克薩斯的質量控製再一次出色，所以這個問題更有可能來自某種意外。
- 車門掉落或無法正確關閉 – 如果車門掉落或無法正確打開/關閉，您正在檢查的雷克薩斯 2IS 可能發生了事故。
- 波動、波紋或不同顏色的麵板等不一致 - 表示可能由於事故損壞或生鏽而進行了重新噴塗。
- 如果引擎蓋/引擎蓋看起來像是彈出而不是彈出 - 這可能表明您正在檢查的 XE20 已撞到某物（即使是輕微的敲擊也會導致此問題）。
- 大燈安裝支架損壞——如果汽車發生事故，這很難修複，所以要小心。
雖然事故損壞是一個嚴重的問題，但除非損壞顯然非常嚴重和/或維修工作很差，否則不要因此而立即解雇車輛。中等至輕微的碰撞損壞並由熟練的麵板打手/車身修理廠修理通常是可以的。
如果所有者/賣方試圖掩蓋或謊報事故，則表明問題比最初出現的更嚴重。 或者，如果車主無法告訴您有關事故/損壞的太多信息，則可能是在以前的人擁有車輛時發生的。
XE20 會生鏽嗎？
到 2000 年代中期，豐田/雷克薩斯和大多數汽車製造商已經很好地處理了生鏽問題，所以你不必太擔心這個問題（除非你住在北美、英國等地。 ）。然而，雖然生鏽/腐蝕在這些汽車上遠不如舊款雷克薩斯車型成為問題，但您仍應留意它。
檢查輪拱周圍和輪艙內部。仔細檢查門，特別是它們的邊緣，並仔細觀察窗台。還要檢查懸架部件，以及排氣裝置和其他車身底部部件。
少量的表麵生鏽通常很好，但問題往往比最初出現的嚴重得多。 生鏽/腐蝕也可能是事故損壞的跡象。如果您注意到很多鏽跡轉移到另一個第二代雷克薩斯 IS 上，因為您正在尋找的那個可能不值得您花時間或金錢。
可能使生鏽更容易形成的東西
- 車輛在有鹽漬的國家或地區停留時間
- 您正在查看的雷克薩斯 IS 在冬季非常嚴酷的國家或地區度過了一段時間
- 車輛經常在海邊停放/存放很長時間
- 如果雷克薩斯 XE20 一直放在外麵（從不停車）
- 意外損壞（石屑或更嚴重的損壞）
如果您生活在問題區域，請確保 2IS 已防鏽
如果您居住在已知會導致生鏽問題的國家或地區，例如美國北部、加拿大或英國，請確保檢查您正在檢查的雷克薩斯 2IS 是否已防鏽。最初在日本銷售的汽車通常不防鏽，因此如果您正在尋找進口汽車，請確保已完成防鏽。通常每隔一兩年進行一次防鏽保護/底部密封以確保車輛受到盡可能多的保護是一個好主意。
尋找鏽蝕修複
不僅要尋找現在的鏽跡，還應該留意過去鏽蝕修複的跡象（油漆不匹配、油漆過噴等）。注意任何可能已經重新噴塗或切割和更換的區域。您還應該檢查服務曆史並與所有者一起檢查（但是，不要完全相信所有者所說的話，因為他們可能試圖向您隱瞞某些事情）。
在汽車的鋼製部分上使用磁鐵（用布蓋住，以免損壞油漆）或 像這樣的塗層測量厚度工具， 以找到任何可能已修複的區域。
開裂擋風玻璃成型/裝飾
擋風玻璃周圍的成型品開裂和碎裂是很常見的。這會使水滲入並產生不必要的風噪聲。雷克薩斯確實在工廠保修範圍內解決了這個問題，但如果您想立即解決問題，您將不得不自掏腰包。詢問業主/賣家是否更換過擋風玻璃飾條，如果它看起來狀況不佳，請確保您獲得折扣。
剝離靴/行李箱唇擾流板
安裝在某些汽車（並非所有 XE20）上的行李箱唇擾流板通過螺釘和膠帶連接。螺絲位於擾流板的中心，而膠帶有助於固定兩端。該膠條會隨著時間的推移而磨損，導致擾流板末端抬起。不是要解決的主要問題，但值得保留在您的討價還價武器庫中。
油漆褪色和透明塗層剝離
不是 XE20 係列汽車特有的東西，但值得牢記。油漆褪色和透明塗層剝落通常可能是汽車在其整個使用壽命之外的標誌。在陽光充足且非常強烈的地方，這兩個問題通常更為嚴重。如果油漆褪色非常嚴重，您將不得不權衡完成重新噴塗或保持原樣（或發現自己是沒有油漆或清漆問題的 2IS）的成本。
內部的
可以說這裏最大的問題是儀表板嘎嘎聲。駕駛汽車在不平坦的表麵上行駛，並在不同的位置按壓儀表板，使其上下彎曲。如果在執行上述任一操作時儀表板發出嘎嘎聲或吱吱聲，您需要同時執行 TSIB L-SB-0090-08（上/下擋風玻璃滴答聲）和 TSIB L-SB-0044-08（儀表板嘎嘎聲）。請記住檢查這些 TSIB 是否已針對您正在檢查的 XE20 執行。
儀表板嘎嘎聲是第二代 IS 模型上非常常見且令人討厭的問題。如果您正在檢查的 2IS 有儀表板嘎嘎聲，則可能要花費 1,000 美元以上才能解決問題。
除此之外，檢查內部組件、座椅和裝飾是否有任何損壞、磨損、磨損和汙漬。如果座椅在加速或製動過程中移動，這是非常危險的，並且是 MOT/WOF 故障。
檢查機艙和行李箱/行李箱的地毯周圍是否有潮濕。此外，抬起地墊並檢查是否有任何可能表明過去或現在泄漏的水殘留物。泄漏可能來自多種不同的原因，不少車主抱怨他們的 XE20 的蒸發器外殼開裂，空調排水管泄漏（通常會使地毯完全飽和）。
座椅、方向盤、地毯、變速杆和踏板因行駛裏程而過度磨損可能表明您正在查看的 2IS 已經過著艱難的生活。
記得看看駕駛座上方的標題。如果顏色略有不同，則可能表明您正在檢查的第二代 IS 已歸吸煙者所有。氣味測試也將幫助您確定是否也是這種情況。
電子、儀表、空調等
毫無疑問，這裏要注意的最大問題是導航屏幕故障。不少車主都經曆過這個問題，直到 2008 年左右生產的早期汽車最有可能出現這個問題。雖然屏幕通常仍會顯示，但所有按鈕都不起作用，您無法通過觸摸它進行任何更改，實際上使其無法使用。
無論如何都無法預測屏幕是否會出現故障，如果出現故障，您可能需要在雷克薩斯支付非常昂貴的維修費用（至少幾千美元）。獨立的專家和技術人員或許能夠為您解決問題，但您可能仍會損失至少 1,000 美元。
我們建議您與所有者/賣家核實導航屏幕是否已更換。雖然這並不能確保在您擁有車輛時它不會發生故障，但如果它是一個較新的單元，它確實會減少機會。如果導航屏幕確實失敗了，您可以使用如下指南進行操作：
如果 2IS 使用 Mark Levinson 音響係統做廣告，請確保徽標出現在 CD 插槽下方（位於中央堆棧底部）的 Lexus 徽標旁邊。基本音響係統仍然不錯，但 Mark Levinson 的音響係統更受歡迎。檢查音響係統是否正常工作，揚聲器是否發出劈啪聲。如果 Mark Levinson 音響係統出現故障，維修費用會很高。
除了上述檢查所有其他電氣工作。確保窗戶、燈、門鎖等按預期工作。檢查座椅是否正常移動並且加熱器是否工作。電氣問題的修複通常非常昂貴，所以請慢慢來。
您可能會注意到儀表（速度表、轉速表等）上指針的 LED 已失效或變暗。就車輛的整體功能而言，這確實不是一個大問題，但雷克薩斯充電了一條胳膊和一條腿來修複它。
要檢查的另一件事是空調/氣候控製係統是否正常工作。 如果沒有，不要讓賣家說服你它隻需要重新充氣，因為它可能類似於壓縮機（昂貴的修複）。
不要忘記在發動機啟動期間和汽車行駛時檢查儀表板上的警告燈。如果在啟動過程中沒有燈出現，賣家可能會斷開它們以隱藏問題。 最後，攜帶 OBDII 掃描儀或將汽車帶到雷克薩斯或豐田專家或經銷商處讀取代碼，因為可能存在隱藏問題。 注意那些在未修複或調查原因的情況下清除代碼的賣家。
雷克薩斯 IS XE20 的一般購車建議
如何在第二代 IS 上獲得最優惠的價格
此信息適用於經銷商和私人封口機。知識就是力量，它可以在購買車輛時為您節省很多錢。
- 大量研究—— 在開始搜索雷克薩斯 2IS 之前，請弄清楚您對哪些規格和條件感到滿意。您想要低裏程的 IS F 還是對行駛很遠的基礎 IS 250 感到滿意？修改好還是你想要一個庫存模型？
- 貨比三家—— 在購買之前最好先貨比三家。市麵上有很多不同的 XE20，處於不同的狀態和規格水平，所以不要將自己局限於一個賣家、經銷商、區域或拍賣平台。
- 去看看並試駕多輛 2IS 汽車 - 試駕盡可能多的汽車 是個好主意，這樣你就知道什麽是好的，什麽是壞的第二代 IS。
- 調整態度—— 不要急於購買。如果您急於購買汽車，則更有可能被敲詐。花點時間尋找雷克薩斯 2IS 待售，隻選擇有前途的汽車。
- 充分利用汽車的任何問題 - 記下您發現的任何車輛問題。在討論價格時，請利用這些問題來嚐試壓低價格。例如，如果汽車需要新輪胎或刹車片，請指出這一點，並試圖讓賣家降低價格。
- 不要相信車主—— 雖然一些車主/賣家對他們的汽車很誠實，但許多人會撒謊以快速出售。接受業主所說的話，但要通過徹底的檢查來支持它。
- 在賣家/經銷商之間走動—— 如果您正在尋找多輛汽車，請讓車主/賣家知道。這樣他們就會知道你還有其他選擇，他們可能會試圖壓低價格。
- 準備好走開—— 如果您對這筆交易不滿意，請走開。您可能會錯過這輛車，或者賣家可能會以更好的報價回複您。
裏程與狀況
裏程vs狀態一直是爭論的熱門話題，但我們認為總是先按狀態購買，然後再按裏程購買。 許多車主錯誤地認為他們不開車就是在保護自己的汽車。實際上，這完全是錯誤的，不開車實際上弊大於利。
短途旅行不允許發動機正常預熱，這可能導致部件磨損增加並縮短發動機壽命。
無論裏程如何，橡膠密封件和塑料部件都會失效，甚至會在不經常使用的汽車上更快劣化。讓汽車停放不會防止生鏽或阻止電子設備發生故障。
服務曆史和其他文檔
檢查任何車輛的服務曆史以及隨之而來的任何其他文書工作非常重要。雖然不需要在經銷商處進行維修，但應由有能力的雷克薩斯或豐田專家或機械師進行（尤其是大修工作）。
服務曆史將讓您很好地了解您正在檢查的第二代 IS 是如何維護的。除此之外，修改的收據和文件（如果汽車有的話）可以幫助您確定它們是由經驗豐富的調諧器完成的還是壞的。
如果車主不能或不讓您查看服務曆史記錄，您可能應該放棄車輛。完整的服務曆史記錄隻會為您購買的任何車輛增加價值，並使將來更容易出售汽車。
此外，您可以查看 CarFax（美國）和 CarJam（新西蘭）等網站，了解有關您正在考慮購買的汽車的更多信息。這類網站可能非常有用，但通常會產生與之相關的成本。
您應該向賣方/所有者提出的問題
- 你多久開車一次？
- 最後一次服務是什麽時候，由誰提供服務？
- 它使用多少油？
- 你在車上用什麽油？
- 更換了哪些部件？
- 線圈、火花塞、引線何時更換？
- 壓縮是什麽樣的？
- 對車輛進行了哪些修改？
- 汽車有積碳問題嗎？
- 車輛是否在任何時候過熱或頭墊是否失效？
- 車輛是否發生過重大或輕微事故？是這樣，做了什麽維修？
- 車上有欠錢嗎？
- 您是否有任何關於前車主以及他們如何對待車輛的信息？
- 音箱怎麽樣
- 有沒有生鏽？
- 任何時候都去除了鏽跡嗎？
- 刹車片是什麽時候更換的，卡鉗是否在任何時間點被卡住？
- 您通常在哪裏存放/停放汽車？
您可以向賣家提出更多問題，但我們認為這些是最重要的一些。
讓我們遠離 2IS 的事情
這裏有一些東西會讓你離開其中一輛汽車。雖然您可能對有這些問題的車輛感到滿意，但我們並不滿意。
- 過熱問題或吹頭墊圈
- 重大碰撞損壞
- 欠車錢
- 站立的
- 沒有文書工作或由審查不佳的調諧器進行的修改
- 電量過大
- 壓縮不良
- 重噴不良
- 嚴重的生鏽問題
- 引擎與非標準引擎互換
- 重要的軌道使用
- 主要的發動機或變速箱問題
- 不提供信息的所有者（可能試圖隱藏某些東西）
業主須知
車主是查看任何車輛時要考慮的最重要的事情之一。在檢查他們的雷克薩斯時，你需要問他們很多問題（但是，不要完全相信他們的答案）。請記住，如果您最終購買了純檸檬，那是您的問題。以下是一些需要注意的事項。
- 他們擁有這輛車多久了？如果不到 6 個月，則往往表明汽車需要對其進行重大工作，而他們負擔不起。這也可能表明他們也經營汽車。
- 他們是在冷車時猛烈撞擊汽車還是不斷發動汽車？如果是這樣，你最好走開。
- 他們為什麽要賣車？可能是真正的原因，或者他們可能試圖將問題轉嫁給毫無戒心的買家。
- 他們住在什麽樣的地區？它是一個好區域還是一個完整的垃圾場？
- 當你問他們簡單的問題時，他們會如何回應？
- 他們是否了解 2IS 及其銷售的型號（他們是否了解不同的第二代 IS 型號之間的差異等）？
- 他們能告訴你關於以前的所有者的什麽信息？
- 他們的車道上有很多車嗎？如果他們這樣做，則可能意味著他們是經銷商。
- 當你問他們關於汽車欠款的問題時，他們的反應是什麽？告訴他們您將進行檢查，看看他們如何回應。
- 他們對您詢問 HPi 檢查的詳細信息有何反應？
- 如果您要求對車輛進行壓縮測試，他們會如何反應？
- 當您要求他們向您展示汽車的維修曆史和文書工作時，他們如何回應？
如果你對車主有不好的感覺，你最好換個 XE20 IS。
其它車型
RX350: 09-12，12-15，水泵問題常見，要拆左測曲軸帶輪、idler和反螺紋張緊輪，上麵的motor mount。後麵火花塞要拆雨刷器，快捷辦法：https://www.youtube.com/watch?v=HzUGqZYBFb4
GS350: 類似IS350
郵電混合車：ebay的修複電池價格尚可但不知壽命。HS250為CT200H淘汰。
2. Prius
有的車有變速箱早期失效問題，建議每30K換液並把下部方盒卸下以多放出液體，但也有人開了35萬公裏沒換過。https://carfromjapan.com/article/car-maintenance/toyota-prius-transmission-problems/ https://www.youtube.com/watch?v=MxVsBbstt2I
第一代Prius，溫哥華的出租車司機2001年買的，到2012年跑了150萬公裏約100萬邁。
第二代2004-09 XW20 有plug in kit 1850EU或$1802不含電池: https://pistokehybridi.fi/eng/convert_prius_to_plugin_hybrid.html
第三代2010-15 XW30 (ZVW35 Plugin or PHV)
外觀和價格比較好，藍牙/GPS都是標配，新車電池保用8年10萬邁，50mpg，後排座椅可放倒。刹車片壽命是普通車三倍。1.8L引擎但不如同型油車有勁，高速時油耗噪音增大。
2210: 2011款88K邁$14500: https://sfbay.craigslist.org/sby/cto/7547897836.html
2210: 2015款12萬邁$13000: https://sfbay.craigslist.org/eby/cto/7547633015.html
2012-16年ZVW35插電用4.4KWh鋰電，此後加倍。4.4KWh副廠電池2022/10價為$1650保修三年。
4.4 kWh/21.5Ah 鋰離子電池組安裝在後貨箱地板下，總重168磅由56 cell串聯，電壓3-4.15。充電時間是1.5小時/240V或3小時/120V。計時器可以設置開始/結束時間以選擇非高峰時段。
當車輛啟動時，它以全電動模式運行，直接從第一個電池組獲取電力。當第一個電池耗盡時，它與電路斷開連接，第二個電池組接合。當第二個電池組耗盡時，它與電路斷開連接，車輛默認為傳統混合動力模式，使用主電池作為唯一的電源。
與標準第三代普銳斯的 Hybrid Synergy Drive 一樣，該插件具有兩個高輸出電動機，一個 60 kW（80 hp）單元（電動發電機2，MG2），主要用於驅動驅動橋，以及另一個較小的單元（電動發電機 1，MG1），額定功率為 42 kW（56 hp），在再生製動期間產生能量並充當汽油發動機的啟動器。最大電機驅動電壓為 650伏 直流電。
Prius Plug-in 具有三種驅動模式，全電動 (EV) 和兩種混合模式：Eco 和 Power。EV 模式是用戶可選擇的，當在此模式下運行時，如果滿足預定參數（例如充足的電池充電狀態） ，混合動力發動機控製單元(ECU) 僅使用較大的電動發電機 (MG2) 操作車輛（ SOC）和EV模式範圍內的車速。Eco 模式旨在在任何駕駛條件下最大限度地節省燃油，並修改或平滑電子油門控製降低油門響應的程序，將油門開度降低到最大11.6%，同時還修改了空調係統的運行。作為一個額外的好處，Eco 模式提高了低牽引力條件下的性能，因為降低的輸出有助於最大限度地減少車輪打滑，例如由冰雪引起的打滑。功率模式比正常增加了中間範圍內的油門響應。
2014年2月14日，豐田宣布全球召回第三代普銳斯。此次召回與混合動力控製係統中發現的軟件故障有關，該故障可能導致混合動力驅動逆變器晶體管過熱。這將導致汽車進入有限性能模式（即跛行回家模式），甚至可能使汽車完全熄火。[37]業主將收到一封免費糾正問題的信函，或對在召回前被指控糾正問題的任何人進行補償。[38]
2018 年 10 月，豐田在全球範圍內對約 240 萬輛普銳斯汽車發出安全召回通知，其中包括 807,000 輛美國汽車。此次召回適用於兩種車型——2010-2014 Prius 和 2012-2014 Prius V——在遇到係統問題時，可能無法進入故障安全模式，導致車輛斷電和熄火。雖然動力轉向和製動應繼續發揮作用，但高速失速可能會增加碰撞風險。[39] [40]
https://www.toyota.com/owners/resources/warranty-owners-manuals.prius-phv.2014
高低壓電池更換：https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w#t=3m47s 原廠G9510-76012：https://www.oemgenuineparts.com/oem-parts/toyota-battery-assembly-g951076012 是168個6.5AH 鎳錳重83榜。https://electronhybridsolution.com/product/toyota-prius-2010-2015-hybrid-battery-with-brand-new-cylindrical-cells/
轉換為plugin：https://www.enginer.us/products/conversion_kit.php Ebay上有NiMn Prius PlugIn套件(也有適合2011-17 CT200h的，同樣是NiMn)，168節電池終止201.6-245V(1.2-1.4583V)，有小電流的“均衡”功能，看電流表最大不過999mA，用PC電源250W改不難但需隔離。
鐵鋰套件替換NiMn，2004-2015 Prius/CT200h：https://www.youtube.com/watch?v=ZgxBWwZHL_w 重量不到原裝NiMn一半為35磅，$2240：https://projectlithium.com/products/prius-lithium-replacement-pack 2017+電池更換：https://www.youtube.com/watch?v=CfBPPahsDts 鐵鋰均衡：https://www.youtube.com/watch?v=Rt_bvVQg3YU 電池組含14個單元，單元電壓在40-80%時為16-16.5V，可知單元為5串總共70串，最高充電按3.5V為245V，比4.2V不過損失1%。用兩個120V75-200W串聯給電池放電使得單元電壓低於 16V，然後卸掉串聯的bus bar將所有單元並聯過數小時或待最高電壓的單元放電電流低於10mA，均衡完成。我意可引出15線充電插座-另加溫度探頭，在車子關閉後左均衡，即uP控製用繼電器接入12V8-20W燈泡或15歐30W電阻，電壓測量要8個繼電器切換，共需14+8=22個繼電器。
G9090-47040是Prius Plugin的估計是鋰電的充電器。G9510-76012
Ebay有單體Ni-Mn Prius電池，5個串聯，總共用28個單體，放電75A。ct200h 中的電池與 Gen3 Prius(09-14) 中的電池相同。
主要電芯規格：https://www.163.com/dy/article/HOC6E69H05373TO2.html
常見故障：75K水泵、150K timing train cover gasket、250K積炭/EGR、台上顯示器虛焊、其上燃油gauge顯示不準-要廠家校準，牌照燈泡需改LED不然燈泡發熱融化插座。https://www.youtube.com/watch?v=hvg-nwPSWi0
https://toyotaparts.mcgeorgetoyota.com/v-2014-toyota-prius-plug-in--base--1-8l-l4-electric-gas
oil filter：04152-YZZA6 ATF washer: 90430-A0003 torque 29/38ftLBs不等 https://www.youtube.com/watch?v=I1fP-RKsqG0 ATF WS 3.5-4.5
Spark plug：https://www.youtube.com/watch?v=o6V-NeR3PyQ https://www.youtube.com/watch?v=E41ugnUuNLk Denso 4711 100K
水泵：https://www.youtube.com/watch?v=tA62e7CHnQ0 AISIN WPT-190(161a0-29015) Thermostat 16031-37010
gasket：https://www.youtube.com/watch?v=jxjIzhpwW78 kit 04112-37253，11213-37041
EGR/積炭：https://www.youtube.com/results?search_query=prius+plug-in+timing+egr%2Fcarbon+cleaning 診斷：https://www.youtube.com/watch?v=lFVNaDJ6HOI#t=50s 25620-37120（kit：04112-37254???）
SOH：https://www.biologic.net/topics/battery-states-state-of-charge-soc-state-of-health-soh/
parts: https://www.densoproducts.com/application/search
第四代 2016-now XW50 Prime
電池容量加倍為8.8kW，純電速度由62提高到84mph。內外飾難看。120/240V(14.5A)充電時間分別為5H30‘/2H10’，6.25KWh，EV可以開25邁，插頭J1772。
16031-37010
副廠收音機幹擾TPMS的問題：TPMS為325MMhz，108.33的三次諧波是325Mhz，此時收音頻率可能是97.63M。 例如Kenwood DDX8901HD在CT200h上有幹擾。CT200h srv manual: https://drive.google.com/u/0/uc?id=1kzGwOO6nKjQw9U1AzJ8LRqh00QKI-p6Q&export=download s/w update for 2014+: https://www.lexus.com/firmware-updates Key: https://www.ct200hforum.com/threads/key-replacement-lost-key.144681/ 2012-14 Prius ABS保修過期，修理要6K。
在120K之前拆下 EGR 管、EGR 冷卻器、EGR 閥和進氣歧管，並在汽車未運行時將其清洗幹淨或更換。EGR 冷卻器清理費時可以買新的。我最近做過，egr 冷卻器在沒有警告燈的情況下堵塞了 99%。可以安裝occ 並替換pcv。清潔進氣歧管和節氣門體。結果是，更好的性能和燃料消耗。
https://priuschat.com/threads/nutz-about-bolts-prius-maintenance-videos.162289 https://electriccarbatteryreplacement.com/lexus-ct200h-hybrid-battery-replacement-specs-upgrade-information/
