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迄今為止的人類製造的所有的太空航行器與被沒有任何一個國家承認擁有卻有大量目擊報道甚至視頻記錄的飛碟的最大區別在於它們的形狀的不同。人造的太空航行器沒有一個是碟狀的，因為碟狀在沒有空氣的太空中並不具有任何優勢。
但是，在地球的大氣層中則不同。碟狀除了方便改變方向之外的一個最大的好處就是穩定性強，而這背後的原理就是我曾經錯用在Chain Fountain現象上的空氣阻力的最小熵增原理。不過，我談論Chain Fountain不過是這幾個月的事情，而早在幾年前我就提到過碟狀在空氣中的穩定性，而這背後的原理正是那空氣阻力的最小熵增原理。
記不清誰最先提出最小熵增原理的，普裏高津肯定是最小熵增原理的最主要的推手，他並因為把最小熵增與耗散結構相結合而獲得諾貝爾化學獎（其實那是一個跨學科的問題，卻占了一個化學獎份額，該著其他化學界人士吃虧）。
自然界有一個普遍的原理，那就是自然的能量會尋找一個最小阻力的路徑來發泄；人類更是如此，欺軟怕硬就是一個典型的例子。但是，空氣中的最小熵增卻可以違背這種最小阻力的原理，這也是我對這一原理印象深刻的主要原因。一個典型的例子是當一塊平板從高空落下時，如果是無風的天氣，盡管你故意讓它豎著下落，它仍然會轉為平著慢慢飄落。當它豎著下落時不但阻力最小而且速度最快，當是當它平著慢慢飄落時阻力是最大的，但是（計算出的）熵增卻是最小的。
這是我當初在流體力學課上學到的。記不清是碩士課還是博士課上學的了。如果不是莊禮賢教授的碩士流體力學課上講的就一定是牛曼教授的博士流體力學課上講的，肯定不是陸誌芳教授的本科空氣動力學課上講的。
另一個大家更熟悉的空氣中的最小熵增現象便是跳水運動。一個沒有經過良好訓練的人跳水時盡管想要豎著落水，卻基本上會是橫著拍在水麵上，高度越大就越難以豎著入水。這就是空氣中的最小熵增原理的表現。專業跳水人員的訓練的一個重要作用就是讓他們通過調整肌肉與身體部位實現在入水時盡可能地豎直。
而空氣中的這種最小熵增的原理對於在大氣中飛行的飛碟來說卻有大大的好處，因為它可以增大飛碟在空中的穩定性。
所以，即便飛碟來自其它的星球，它也是專門為在大氣層中飛行而設計的，這也是飛碟並非僅僅憑著所謂的“反重力”飛行的一個重要的證據。即便是飛碟的母星球也有大氣，如果不是為了要利用地球的大氣的話，恐怕也不會把要飛到地球的飛行器設計成碟狀，人類目前的太空航行器就沒有碟狀的。。。。。。
https://youtu.be/YKo6_QBo28Y
曾有陰謀論說沒有哪位總統敢揭開這個問題。。。。。。