從撤僑說起：南海艦隊旗艦-南寧號護衛艦的坎坷經曆(zt)

目前，530正馳援利比亞撤僑工作。其實，早在上個世紀中國就曾派出軍艦前往海外護航撤僑工作。60年代，印尼左翼力量蓬勃發展，但與極端反共的軍人集團和右翼勢力的矛盾日趨尖銳，1965年終於發生了“930事件”。以蘇哈托為首的右翼軍人篡取了印尼政權，在美國協助下大肆屠殺進步人士和華僑。南寧艦的這次護僑行動，成為人民海軍在海外展示力量的第一次。

七十年代中日開始接觸恢複建交的時候，曾有一個日本艦船愛好者組織“雪風會”的成員到廣州訪問，他們在沙頭角附近看到一艘中國軍艦。盡管明顯經過改裝，這些“老軍艦”們依然認出這是一艘日本二戰時期製造的海防艦。這樣的老軍艦依然存在於中國，其中經曆一定坎坷，他們便與中國方麵聯係，看能否將其購回日本，作為紀念艦展出。

這個要求被中方略帶尷尬地拒絕了，甚至謝絕了他們前往參觀的要求。

原因很簡單，這艘軍艦，是當時中國南海艦隊的王牌旗艦 – 南寧號護衛艦。

他們的眼力的確不錯，南寧號護衛艦的前身的確是一艘舊日本海軍的海防艦 – 海防第七號，但是在日本海軍的花名冊上，這艘軍艦早已經被除名了。


這艘軍艦的曆程的確十分坎坷。該艦於1944年3月10日竣工，是神戶日本鋼管廠建造的，屬於一艘丙型海防艦。這一型軍艦屬於日軍在二戰後期為了滿足護航需要，大量生產的“粗製濫造”型軍艦，標準排水量745噸，滿載排水量810噸，裝備120毫米炮兩門，25三連裝高射炮多門，以及反潛深水炸彈裝置。為了加快生產進度，該艦原設計中很多曲麵被改作了直線，裝備也盡量因陋就簡，因此，這樣一艘軍艦還能被中國方麵使用到七十年代，並完成多次重要任務，實在是令人驚訝的。

海防第七號艦竣工後，立即被分配加入岸福治中將指揮的第一海防護衛艦隊，隸屬第十一海防隊。該艦戰運不佳，同年11月4日，在南海擔任護航任務時，在呂宋島東部海域被美國海軍潛水艇賴伊號（Ray 編號271）發現並用魚雷命中駕駛台前部，劇烈的爆炸引爆了該艦前部的彈藥庫，將其炸成兩截，艦長橫田徳次郎少佐被爆炸的震蕩從指揮所摜下重傷，十天後死亡。盡管“粗製濫造”，但日本海軍艦艇的密封設計確有獨到之處，該艦的後半段竟然漂浮在海上沒有沉沒。日軍將其拖回廣州，但認為已經沒有修複價值，遂在 1945年1月11日將其除籍。


該艦在日本海軍中的生涯就此結束，其殘軀擱置在黃埔的船渠中飽受風吹日曬，隻是由於此後中國戰亂不斷，來不及對其進行處理而已。

沒想到的是，幾年以後，又有人注意上了這半截軍艦。

這就是初建的中國海軍南海艦隊。南海艦隊來曆古怪，是1952年陸軍第44軍主力並入第54軍後，44軍軍部被改成中南軍區海軍，後改名為南海艦隊。陸軍一個軍部改成的艦隊，可說根底很差，由於三大艦隊中北海艦隊要拱衛首都，東海艦隊要麵對台灣，因此南海艦隊建設最為遲緩。當時南海艦隊隻有一些破舊的炮艇，甚至還用鐵殼漁船裝上機槍作為水麵巡邏艇。五十年代的南海堪稱有海無防，有海軍卻無南海的海防。南海艦隊剛剛建立的這支艦隊嚴重缺乏大型艦艇，急得眼紅的時候，有人報告黃埔船渠中躺著一艘“大軍艦”，立刻就引起了海軍方麵的注意。

經過勘察，這條海防第七號的艦況實在糟糕，兵器都被拆除，前部斷裂處用水泥包覆，鏽跡斑斑。

但是也有令人欣慰的地方 – 雖然擱置了幾年，該艦的兩台２３號乙８型柴油發動機，卻似乎還可運轉！

發動機是軍艦的心髒，海軍方麵頓時有了信心，沒腦袋怎麽辦？不要緊，奉命支援的江南造船廠派來了一個會給軍艦裝腦袋的出色工程師 -- 徐振騏。

徐振騏，中國著名造船“藝術家”， 1916年考入海軍藝術學校。1918年轉入剛創立的福州海軍飛潛學校，學習潛艇製造。畢業後任福州海軍學校教官，隨後留學英國，研習艦船製造。1937 年派赴德國監造潛艇（可惜在抗戰爆發時，已經建成的中國潛艇和潛艇母艦戚繼光號被希特勒政府扣押）。回國後任江南造船廠中校工程師、上校造船課長等職。中華人民共和國成立後，定為一級工程師，曆任國防部七Ο一室技術顧問，海軍艦船修造部造船處設計室主任，中央軍委修造部設計處總設計師、總工程師、特級技術顧問等職。他主持設計建造人民海軍國產第1、2代炮艇，為鞏固海防做出重要貢獻。

這樣一個人物，給一條不到一千噸的炮艦加個腦袋，屬於小事一樁。

徐振騏和他的助手們將這條半截子軍艦拖進船塢，測繪線型，然後自行設計了一個新的軍艦前半段，這個設計十分成功，兩截軍艦相配成為了一完整的線型，上層建築、艙室布置、武器配備全部重新設計。該艦的前半截船體部分，部分新造的上層建築由江南造船廠提供，並由江南造船廠在黃埔的工地合攏，安裝，試驗，武器則來自蘇聯，修複後的該艦全長82.31米，滿載排水量增加到1050噸，艦速19節，配有100毫米炮三門，37毫米火炮3座。

修複的該艦於1955年交船，被命名為南寧號護衛艦，編號230，隸屬南海艦隊第一護衛艦大隊。該艦也是南海艦隊當時最大，最有戰鬥力的軍艦，長期擔任該艦隊旗艦。


日本二戰時期的老艦，被使用到七十年代，而且擔任旗艦重任，由此可以看出當時中國海軍在南海方麵的薄弱和困難 – 當時計劃配給南海艦隊的新式軍艦和設備，大多被改送到越南，支援抗美戰爭去了。

讓所有人跌破眼鏡的是，這艘老掉牙的“殘疾”軍艦居然展示了相當好的性能，在南海艦隊發揮過重要作用。


63年11月，中國第一次派出大規模的體育代表團，前往雅加達參加第一屆新生力量運動會，賀龍元帥親往觀禮。台灣方麵揚言要擊沉代表團乘坐的光華輪，南海艦隊方麵派出南寧號為首的護航編隊，出色地完成了遠洋護航任務，保護了國威，展示了海軍軍威。整個任務中，南寧艦表現良好，顯示了這艘老艦仍然具有相當的機動能力。

1965年，印尼發生930事件，大肆排華和迫害華僑，中國方麵一麵派遣遊擊隊長出身的外交官員姚登山主持駐印尼大使館工作，一麵派出南海艦隊前往表威和撤僑。南寧號擔任旗艦的編隊，良好地完成了任務，也成為中國人民解放軍海軍在海外展示力量的第一次。


南寧艦還多次完成南海諸島的巡邏任務。1974年，中越爆發西沙海戰，中國方麵在收複西沙時還不無遺憾“王牌艦”南寧號正在廣州修理，參戰艦艇噸位太小，否則戰果還要大。

南寧號能夠有如此生命力，應該說和它的最初設計頗有關係。日本的丙型海防艦為了完成長程護航，特別重視航程和機動能力。同時，該艦配備的發動機也異常出色。當時，由於這種主機本來是為了小一半的獵潛艇設計的，日本方麵對該艦能否達到設計的16節航速頗有懷疑，準備為其加裝輔機。不料試航中這種主機的運作特別優秀，超過預期，結果根本不需要安裝輔機。該艦為了“粗製濫造”，設計上多處降低標準，使用代用的民間設備，卻為該艦落入中國海軍之手後的維護方便創造了條件。而徐老的彌合設計更是巧奪天工，增加的噸位改善了居住條件，使該艦的實用性大大超過了原型。

南寧號，在默默守衛了中國南海二十餘年後，於1979年退役。兩年後，一艘新的旅大級驅逐艦被命名為南寧號，而這艘“新式”的南寧號，據說也將被第三代更先進的南寧號代替了。


那麽，更新的一代南寧號，會是什麽樣子呢？

反正，不會再是從船渠裏撈出來的半截子了。

第一代南寧號的傳奇，卻是不應該被遺忘的。曾有六十年代的老兵這樣回憶道：“在虎門沙角訓練團專業學習期間，曾到停靠在沙角江麵的、當時艦隊最牛的230 護衛艦上實習。當時的感覺是：好家夥，真大啊！後來，我慢慢知道，這是一艘繳獲的日本軍艦。。。當時，印尼當局迫害華僑，就由它為光華輪護航，往返接送華僑。。。。當時，整個部隊精神狀況極好，不僅沒有感覺裝備落後，反而都很牛，因為當海軍，上軍艦，本身就是一項值得驕傲的事情。。。這些就是上世紀60年代中期的南海艦隊的家底。看看現在，真是不可同日而語了。”

就用這段話，作為南寧號這篇小文的結束語吧。
[完]

中國人民海軍中還有另一條日本製造的丙型海防艦，就是沈陽號，原為日軍海防81號，於二戰結束後賠償給中國，國民黨海軍接收後命名為黃安號。1949年2 月12日，該艦官兵在青島發動起義，隨後將軍艦開往連雲港解放區，成為第一艘起義的國民黨海軍艦艇，1950年2月該艦編入華東軍區海軍第六艦隊，命名為沈陽號，1955年用蘇式武器進行了改裝。

[河裏的石頭1]

不知道這篇文章的出處是哪裏？