殲-10的雙聯裝掛架特寫 (圖)

      對於殲-10來說，盡管其也擁有較多的機身掛架，從相關圖片來看，殲-10在機身兩側擁有4個掛架，機身中心支線一個，但是由於采用機腹進氣布局，加上進氣道長度較短、起落架艙位於機身兩側，這樣就限製了其機身掛架的掛載能力，還有一點就是國產SD-10主動雷達製導空空導彈的長度和體積都偏大，從相關圖片來看，當殲-10在機身掛架掛載SD-10的時候，其導彈頭部已經超過了進氣口，這樣就會到進氣道氣流造成不利的幹擾，而進氣道是飛機設計的難點，如果進氣道流場出現問題，非常容易引起發動機推力下降以及其他問題，從而降低飛機的作戰性能，這也是為什麽殲-10一直沒有在機身掛架掛載SD-10的根本原因。

幻影-2000-5以減少導彈體積為代價,實現掛載能力的增加 

掛點布置受到限製，直接影響了殲-10的掛載能力，可以說這已經成為製約殲-10性能提高的一個關鍵性因素，以目前的2長2短的空戰掛載來看，執行防空攔截、戰鬥空中巡邏等任務尚可滿足需要，但是若要執行深入到對方上空執行護航、製空爭奪和戰區掃蕩等任務就顯得力不從心，這個時候往往要求戰機具備較大的作戰半徑和較遠的滯空時間，這樣殲-10就會麵臨機載武器與副油箱爭奪掛架的局麵，現代空空導彈雖然有較高的命中率，但是有嚴格的發射限製的，在瞬息萬變的空戰中，飛行員一般在剛剛滿足發射要求就會把導彈打出去，所以就造成空空導彈在靶場命中率很高，到了戰場的命中率就直線下降，所以對於執行製空爭奪的作戰飛機來說，要盡可能多的掛載機載武器，以便獲得更多的攻擊目標的機會。

EF-2000掛載4長、2短仍然有較大的掛載富餘

機身掛架的運用還增強了飛機的使用範圍和靈活性  

     在飛機整體布局難以發生根本變化的情況下，提高現有掛架的掛載能力就成為唯一的選擇，這就是多聯裝掛架，也就是在單一掛架能夠同時掛載多枚導彈，從而在不增加外掛架的情況下增加飛機的導彈掛數量，我們最熟悉莫過於美國的F/A-18E/F超級大黃蜂作戰飛機利用雙聯裝掛架，演習可以同時掛載8枚AIM-120主動雷達製導空空導彈的能力，因此對於殲-10來說利用雙聯裝掛架來提增強中距空空導彈的掛載能力是現階段提高飛機作戰能力的一個捷徑，從相關圖片來看，它可以在不影響飛機外掛副油箱的情況下，將空戰配備提高4枚SD-10，2枚霹靂-8，這樣就大大提高殲-10的空戰火力，擴展了該機的使用範圍，特別是隨著我國機載相控陣火控雷達的成熟，殲-10可能會在近期的改進中配備相控陣火控雷達，配備多聯裝空空導彈發射架就可以充分支持相控陣火控雷達的多目標攻擊能力。並且還可以在雙聯裝空空導彈掛架的基礎上發展多聯裝空地武器掛架，可以增加殲-10掛載空地精確製導武器的能力，提高其對地打擊能力，從整體上推動殲-10作戰能力的增長。

相信這張照片給許多人都留下了深刻的印象。 

但是雙聯裝掛架並不是完美無缺，它也存在一些問題需要解決；首先就是阻力的問題，雙聯裝掛架的重量和阻力都要大於普通掛架，另外由於外掛物之間的間距減少，外掛物之間、外掛物與機翼之間發生的幹擾的可能性大增，從而導致額外的阻力產生，這樣就會降低飛機的升阻比和推重比，並而影響飛機的飛行性能、機動性能和航程等指標，因此使用的時候需要經過全麵的評估，實際上從目前來看，作戰飛機在實戰，特別是在執行較遠距離上的作戰任務時，配備雙聯裝和多聯裝中距空空導彈掛架的情況還是比較少的，主要還是掛載較輕的格鬥空空導彈居多。

 

F-15展現其驚人的外掛能力，注意其采用了雙裝裝掛架掛載AIM-9近距空空導彈 

另外就是由於多聯裝掛架重量及掛載物重量的增加，對於飛機重心的影響會更大，因此導彈發射時，因為重心移動產生的轉動力矩也變得更大，那麽導彈發射後形成的不對稱外掛，對戰鬥機機動性能造成的不利影響將會比單一掛架更加嚴重，另外雖然多聯裝掛架雖然隻占據機翼下一個外掛點，但是多枚導彈占用的翼下空間還是比隻掛載一枚導彈要多的多，對於殲-10這樣翼展相對較小的三角翼作戰飛機來說，由於SD-10的體積較大，在雙聯裝掛載SD-10主動雷達製導空空導彈以後，還是會影響到其他掛點，特別是對於殲-10來說，其執行遠程任務的能力很大程度上依靠最內側的那個1700升副油箱，那麽采用雙聯裝導彈外掛架以後，是否影響這個外掛點掛載1700升副油箱還有待觀空。此外由於外掛物之間距離的縮小，對於武器的投放也提出了更高的要求，特別是載機在不同姿態條件下發射導彈的安全性能需要額外注意，因此在使用多聯裝導彈掛架前需要經過詳細的氣動力試驗，以避免掛架對於飛機的性能影響較多，同時因為外掛物距離減少而導致導彈和炸彈投放的時候發生碰撞，這也是為什麽雙聯裝導彈掛架首先在成飛進行試驗，而不是在部隊進行測試的主要原因。

殲-10的雙聯裝掛架特寫 

另外對於一架作戰飛機來說，單純提高導彈掛載並不能馬上提高飛機的空戰能力，還需要機載雷達、電子戰係統的全麵配合，比如用相控陣雷達替代原為的機械掃描雷達、配備更加完善的電子戰係統，特別是主動雷達製導空空導彈時代，對於非隱身作戰飛機來說，拖曳式主動誘餌是一件不可缺少的配備，而在都會增加飛機的重量、電力及冷卻負擔，這顯然就需要發動機的進步。

對於殲-10來說，最根本的問題可能還是發動機推力不足的問題，目前殲-10使用的是AL-31FN渦扇發動機，推力約125千牛，根據相關試飛員的消息來看，殲-10的推重比相對不足，這樣其在加速度、爬升、穩盤等性能方麵要低於F-16、蘇-27這樣的三代作戰飛機，如果采用雙聯裝掛架的話，那麽就會進一步增加飛機的重量和阻力，從而進一步降低飛機的性能，同時還要考慮到飛機增加相控陣火控雷達、完善電子戰係統等增加的重量，因此對於殲-10來講，目前采用雙聯裝武器掛架隻能暫時解決了其空戰火力偏弱的問題，對於殲-10來講如果想讓其整體作戰能力真正邁上一個新的高度，可能還需要各方麵的綜合考慮。