地理如果這樣看

第二十一節 人口列車的加速度

　　1999年10月12日0點零2分，隨著一聲嬰兒降生的啼哭劃破災難深重的波黑共和國，地球迎來了它的第60億個居民。滿載著60億人口的列車正高速駛向21世紀，其中1/5的乘客為中國人。車廂裏端坐著黃、白、黑等不同膚色、操不同語言並少不了附加各種手勢交談的乘客。或許我們早巳習慣於對自己曆史起源稱謂的500年前是一家，在那車廂裏還真能找到回音。

　　由工業革命啟動的人口列車正以神話般的速度加掛車廂，試看：1650年世界人口才有5億，1830年達到10億，1930年增到20億，1975年超過40億，世界人口翻番的時間迅速縮短，即由180年、100年降至45年。從1930年到1960年的30年間全球人口增長10億，之後僅15年就又淨增10億，至1987年和1999年分別又淨增10億人，總數突破50億和60億大關僅用了12年的時間。空前膨脹的人口早已使地球不堪重負。世界各國的人口學者均將其歸結為工業革命的人口效應。因為工業革命引發了農業革命，使城鄉人口交互增長，同時工業革命提高了勞動生產率並加速了技術進步，從而使人口死亡率大幅度下降。這正負相減無疑更加增大了人口基數。

　　中國人口列車的加速則比世界提前啟動150年，18世紀30年代（清雍正、乾隆之交）突破1億人，1835年超過4億，100年間翻了兩番；新中國成立之時約有5.4億，1974年超過9億，1981年過10億，2000年人口12.95億。我國人口淨增1億人所需的時間由100年（1840～1940）降至10年（1949～1960）、7年（1974～1981），人口膨脹呈不斷加速的勢頭。雖然龐大的人口數量為工農業及各行各業帶來了充足的人力資源，但同時也加劇了資源和環境的壓力。雖然我國的國土麵積、可耕種土地、可利用的草場以及主要礦產品的儲量都位居世界前列，但是迅速膨脹的人口數量使人均資源占有量直線下降，如我國的人均耕地麵積自60年代的3.2畝降至1997年的1.15畝，人均森林麵積至1997年僅剩0.11公頃。究竟中國生存環境能承受多大的人口壓力呢？

　　據測算，以淡水資源的儲量和有效供應量為標準，我國人口不宜超過4.5億；從能源儲量和現實開采速度看，理想的負荷能力是11.5億人；從糧食產量看，不應超過13億；從土地資源看，不應超過10億。總之，我國生存環境的理想人口負荷能力為7～10億人。

　　百年來，我國人口總量增加了一倍半，而資源總量基本未變，人口與資源的配置矛盾更加突出。著名地理學家胡煥庸先生提出的愛輝——騰衝人口地理界限，百年來基本格局未變，即該線西北占國土麵積的52%，人口僅占5%；該線東南占國土麵積的48%，人口卻高達95%。人口的地區分布嚴重失衡，自西北向東南人口密度逐漸加大，如果用等值線圖示之，則基本上與我國地勢圖相反。就是這一獨特的人口等高線格局，形成了不同的經濟、文化、民俗特征，這仍將是21世紀影響我國資源開發、環境保護、社會發展的重要因素。