生肖文化--春牛辟地

二、牛拖與爬犁

過去讀古書，知道南方曾有一種特殊的泥上交通工具――橇，適合在泥濘中行駛。但是，橇是一種什麽樣的工具？一直令學者們迷惑不解的。

1972年在廣西桂平石嘴河修堤壩時，挖出一件美麗的銅鼓，鼓麵有四隻青蛙，在兩青蛙之間有一牛橇，該組塑像長8厘米，兩側為兩條轅木，前端用一軛聯結，套在牛的頸背上，後邊有一欄架，其上放一敞口簍筐。轅木前高後低，後邊著地，由牛牽引，在地上劃行。牛背上還騎一人，雙腿跨過轅木，伸向牛腹兩側，雙手握著牛角，作駕馭狀。在其他地方發現的牛橇，牛背上沒騎人，而是站立一隻烏鴉，顯得格外安靜。考古學家蔣廷瑜先生認為這是漢代嶺南使用牛橇的反映，該具稱牛拖為宜，橇應該是另一種形製的交通工具。

不難看出，牛橇是一種由牛牽引的運輸工具，似車而無輪，像爬犁而一頭著地，它究竟是什麽形製，還不太清楚。

1993-1994年，作者在海南島從事熱帶雨林與黎族文化調查，先後跑了20多個村落。該族是百越的後裔，由於久居孤島，與外界聯係較少，至今還保留許多越人的原始文化，這是在其他百越後裔地區所看不到的，如鑽木取火、骨刀、泥片貼築法製陶等等。最有趣的是在黎族地區還在使用古老的牛拖。

黎族的牛拖十分簡單，通常是先砍伐兩根木轅，長4-5米，直徑15厘米，然後將其並列，間距80厘米左右，在兩轅前端，橫安一軛，多以粗野麻繩、牛皮繩或曲木為之，在轅的後方偏上一點的地方橫安一木乘，即木格，與牛軛平行。這就是一架完整的牛拖了。

使用時，將轅頭的牛軛架在牛肩上，這樣牛拖前高後低，即拖後端落在地上，當牛前行時，拖則劃地而行，在地麵上留下兩條類似車道溝的劃印。

黎族所用的牛拖，主要是載貨用，用它拉木料、竹子，也可在上置一筐，運輸糧食。在行進中，趕牛者也可騎在牛背上，但很少有人坐在牛拖上。

從上述情況看，黎族還保留了古老的牛拖“活化石”，對解釋古代的牛拖形製和功能有著重要的幫助。牛拖有不少優點，一、取材方便，基本為兩根轅木即可；二、製作簡易，在兩轅安軛和橫木而已；三、便於在地上行走，尤其在泥濘的地麵上劃行也可以，阻力較小，尤其是在江南地區甚為流行。

過去古籍中常說越人“善於用舟”，這是對的，殊不知，越人對陸地上的運輸工具發明也有重要貢獻。如牛拖就是越人的獨特發明，是越文化的一個特點。當然，牛拖不僅是一種簡便的運輸工具，對車的發明也有重要影響。漢族還有牛馱之稱。

關於車的發明，古代傳說不少。《古史考》：“黃帝作車，至少昊始駕牛。”《世本》：“奚仲作車。”《山海經》：“奚仲生吉光，是始以木為車。”遠古傳說都把車的發明追溯到黃帝時期，這是可能的，但有待於考古發掘的證實。從民俗資料分析，我國的車製有若幹類型，適合不同地區的使用。其中南方的車就與北方的車不同，它的輪子較小，是由一塊木板製成的，車軸與車輪是固定的，適合在水鄉使用。北方的大車，草原的勒勒車，輪子都很大，車體較笨重。這些車型應該有著不同的來源。以南方的牛拖而言，如果在牛拖下邊安一軸二輪，它就變成車了。百越民族恰恰是根據水鄉的自然環境，因地製宜，發明了有南方特色的車，它在台灣、海南島、廣西、雲南等百越後裔民族中都有流行。

不難看出，車的發明在技術史上有著重要意義。如果說牛拖是把重物對地麵的滑動摩擦改為拖轅對地麵的摩擦，減少了阻力，節省了動力，那麽，車輛又以車輪的滾動進一步減少了對地麵的摩擦，節省了動力，增加了運載量，大大提高了行駛速度。正如《淮南子?汜論訓》：“為之剡輪建輿，駕馬服牛，民以致遠而不勞。”這在促進社會生產的發展、各地文化交流上有積極的貢獻。

最後一個問題，百越和黎族的牛所牽引的工具到底叫什麽名稱呢？這也是應該推敲的。

所謂橇，實際是一種泥中行駛的交通工具，並不是牛拉的拖，原因如下：

第一，橇，當為泥行工具。《史記?夏本紀》：“陸行乘車、水行乘船，泥行乘橇，山行乘攆。”這種泥行工具，顯然與銅鼓上的牛挽工具和黎族的牛拖不同。

第二，從形製上看兩者也不一樣。《史記?夏本紀》集解孟康曰：“橇形如箕，?行泥上。”正義：“橇形如船而短小，兩頭徼起，人曲一腳，泥上?進，用拾泥上之物。”從行文中看出，橇是一種船行物，兩頭翹起，使其不致陷入泥潭中，這與牛拖不同。

第三，操作方法不同。橇是人力推動的，“人曲一腳，泥上?行”，其作用是“拾泥上之物”，是一種采集工具。這一點在民俗中也有保留。1990年，作者曾在深圳沿海看見不少漁民下海拾蟹、魚、蝦時，所用工具就是橇，其形製是一塊方形木板，兩頭上翹，前方有一橫木架，供人手握。當行駛時，兩手扶住把手，腳踏木板，行一段，拾些海物，接著又一腳踏木板，行一段，又繼續拾海物，如此不斷工作。這種木板，實際就是橇，而操作方法也是“一曲一腳”。而黎族所用的牛拖則與此相差甚遠。

此外，牛拖是陸地上的交通工具，而橇是一種泥地上的交通工具，類似雪域的滑雪。板、冰上的冰車。

由此觀之，所謂橇與拖，是兩種交通工具，無論是形製、地域，還是操作、功能，都是不同的，而銅鼓上的牛挽交通工具，是牛拖，而不是橇，事實上，橇是不用畜力或牛挽拉的。但是，橇、牛拖以及南方的木輪牛車，都是南方諸民族在交通用具上的卓越創造，為中國文化史作出了積極貢獻。

除牛拖外，還有一種爬犁，有時也用牛牽引，稱為牛爬犁。

爬犁是冬季雪域冰上的交通工具，又稱冰床。《夢溪筆談》卷二十三：“信安、滄景之間，挽車者皆衣以韋?，冬月作小坐床。冰上曳之，謂之淩床。”其底平如犁床，形狀如耙，故曰爬犁。這是指人拉的小爬犁，主要是娛樂工具。不過，也有畜力牽引的爬犁。過去總認為挽爬犁者為狗、為馬，其實牛也能拉爬犁。《清文鑒》卷二十六：“扒犁，牛拉的爬力。”據在黑龍江地區的調查，有時也以牛拉爬犁，可以載人，也可以運貨用。爬犁是劃行的交通工具，由於地上有冰雪，阻力小，遠比牛拖優越。