我來自南方城市,見雪的機會從來不多.到蒙特利爾好多年了,每次暴風雪過後看到街上的大規模掃雪過程仍禁不住會由衷地感慨一次:真是大開眼界嗬!高度機械化--工業規模--好氣派!

蒙特利爾城市不大人口僅三百萬 , 但是每年花在掃雪上的預算竟然達一億三千五百萬加元 ,與掃雪直接有關的工作人員有 5000 名以上. 設備方麵 至少有 3100 輛大大小小各種類型的撒鹽車 , 推雪鏟車 , 鼓風式掃雪車和大卡車可隨時待命參與掃雪工作 .市政府有專管掃雪的官員及其委員會,外發掃雪工程給私營公司時每年都需重新投標競標,所以各公司每年的分管片段都不相同.象這樣完全看天吃飯的活計,同氣象部門的信息是早已休戚與共了.

每逢初雪剛下或是遇到了冰雨的天氣,路麵剛開始打滑, 撒鹽車就需要出動了 , 從主要幹道 , 彎道和斜坡開始把鹽 , 沙子和小石子的混合物在路麵和人行道上全部撒一遍 ,為的是 增大行車和行走的摩擦力並加速冰雪融化 , 確保行人行車安全 .

根據氣象報告及路麵情況探察 , 如果雪下到十公分高 , 掃雪工程隊就開始派大量鏟雪車出來 , 先把積雪推向路一側 , 至少保留一個兩個幹淨車道立即保證行車的通暢 .對人行道的處理也一樣,隻是推雪車為小型號. 主幹道 , 商業區 , 學校 , 醫院門口的步行道通常都會在第一時間內疏通.

如果路麵寬敞,由三輛人高馬大的超強馬力鏟車並肩作戰 , 排成階梯形狀以每小時 20 公裏的速度向前推進 , 鋼牙鐵齒 , 無堅不摧 . 這高度機械化的掃雪部隊一旦在高速公路或開闊的路麵上工作起來, 是十分賞心悅目,叫人大開眼界的景象.

一般做這項工作以熟練而負責任的中年工人為主力 . 遇上曲曲彎彎一側還停車的那種窄路 , 不小心會把雪堆連汽車一起就鏟走了 , 或者把汽車外殼 , 屋牆什麽的搗一窟窿 , 市政府還得負責賠償 . 據說蒙城大小馬路總長度在三千多公裏以上 , 光推雪就要花上兩三天 , 因為接下來還得把雪堆邊沿切齊了 , 免得占了路麵 .然後進入收雪階段.

把占了車道,堆在街頭巷尾高高低低的雪坨子從街上收走 , 這是掃雪工作中量最大,最占工作地盤的活兒了. 鼓風式掃雪機在前方開路清道收雪 , 左側早有大卡車等著了 . 這是我們在國外唯一能見到的敞著篷的大卡車 , 足有十幾二十噸位的載重量吧 , 成群結隊的雪象麥粒兒似的被鼓風機吸起又下瀉 , 不偏不倚能全部落進車廂 . 卡車駕駛員與掃雪車保持同步 , 十分默契地隨時調節雪在車內的位置和高度 , 一輛車接滿雪 , 向著雪場駛去 , 另一輛早就等在後麵了 , 整個收雪行動大約需要三四部大型掃雪機和十來輛收雪卡車 , 另外還需要一些小型掃雪機專門清掃戰場 , 整個部隊行動井然有序 , 象雜耍演員排隊玩戴帽節目似的絲絲入扣 , 配合默契 , 表現出很高的組織性和協調性 , 就象是領兵打仗一樣 .

政府規定了五日內收雪的期限.市民若有意見可以電話投訴告狀.但如果老天不幫忙一場雪連著一場雪下的話 , 高速和城市主幹道上沒什麽大問題,隨時會有推雪車來來往往二十四小時連續工作推嗬收嗬的,隻是苦了狹窄或偏僻住宅小路上的住戶.一時來不及清理上告也不解決問題,這時候麻煩糾紛就比較多一些 .

1930.MONTRÉAL

曾看到過一張三十年代在蒙特利爾收雪的照片,設備之簡陋令人無法想象---就一匹馬拖一個木製車鬥在雪麵上行進著,兩名工人跟在車鬥後操縱方向和角度.根本談不上掃雪效率,主要還不是靠市民手鏟肩挑自己動手清除積雪? 聽說國內大多數北方城市也仍然處在"各人自掃門前雪"階段,由街道攤派任務,搞門前三包.結果一遇到雪暴災難性天氣,問題就出來了.看來由行政管理部門統一財力人力物力搞機械化協同作戰才是唯一良策 .

現在回到掃雪文章開頭,說說蒙特利爾去年12月16日的那場大雪.

剛剛大雪初霽,街上大小推雪車就都現身轟鳴了, 與市政府簽訂過掃雪合同的所有公司抽調所有待命的車輛全力以赴,同市政掃雪委員會等幾個方麵協同作戰 , 很快在全市所有主幹道清出一兩個通暢的車道來,一兩個小時後交通基本恢複正常 , 當天就有稅捕ㄕ?５某鞘薪謐?.

12月16日的那場大雪


所以說
處理應急性天災人禍,突發事件的能力,
是衡量一個都市現代化程度的重要標準.
北方城市的現代化程度
完全可以傭?舊ㄑ┬?噬係玫匠浞址從?