九一八的死亡大巴
文章來源: 獨白與呐喊2022-09-19 08:12:04

公元二零二二年九月18日淩晨,中國貴州省一輛載有45名新冠陰性的隔離人員的大巴翻車,連同一名司機和一名工作人員,目前27死20傷。

 

聽聞這一事件,我居然隻有難過,沒有震驚。就像我現在聽到美國槍擊事件沒有震驚,隻有難過。這讓我對自己頗為失望。

 

九一八的死亡大巴事件,其實有著太多超現實荒謬的成分。比如把一群病毒陰性身體健康的人從完全隔離的家中帶走,集中起來製造傳染的機會;比如不敢在光天化日下執行偉大光榮正確的清零政策,卻要半夜進村偷偷拉走;比如在人最疲勞的時刻,讓病毒陰性的司機全副防護呼吸困難的駕駛一群病毒陰性的乘客。總之,除非是有計劃有預謀的要人為製造一件人間悲劇,我簡直無法相信這每一個都無比荒謬的零件,會組裝在一起成一輛更為荒謬的死亡大巴。

 

但在時時處處充滿荒謬的今日中國,這荒謬的死亡大巴卻似乎合理的讓人窒息。中國所謂最開放自由的上海的三個月封城期間的諸多咄咄怪事,已經為更不開放更不自由的其他中國地區發生的任何荒謬不經注射了比輝瑞莫多納強上百倍的心理疫苗。在一個任何事都要為特定病毒的數量讓路的國度,27條生命算什麽?大概隻能算代價吧。在動態清零的大政方針麵前,在二十大正式確立人民領袖地位的大局麵前,在社會主義壓倒資本主義的大勢麵前,區區27條生命隻能是為勝利付出的代價。上一個偉大領袖說的好,要奮鬥就會有犧牲,死人的事是經常發生的。我甚至為趙立堅胡錫進等同誌準備好了台詞:美國新冠死亡超過百萬,近日每天死亡超過500人。所以和美帝國主義的躺平戰術相比,我們以27位好公民的犧牲,來保護十四億人民。是以最小的代價,換取最大的勝利。當然,更大的可能是因為這代價是如此之小,根本無需趙立堅胡錫進同誌來發言,當地政府不痛不癢的道個歉就足夠了。

 

然而盡管有這看似合理的邏輯鋪墊,我依然對自己的麻木的悲哀感到失望。中國的死亡大巴,俄羅斯在烏克蘭留下的彈坑和無名墳場,美國學校商場的槍聲和倒下的孩子老人,以色列和阿拉伯人對射的導彈,非洲人和非洲人之間對射的子彈。我期待我對這每一切都要震驚憤怒,要狂歡呐喊, 也希望每一次的悲劇都能成為改變的開始。

 

但我之期望死亡大巴可以改變中國極端清零政策隻是一瞬間的幻覺。我想我可能不是唯一的一個,我們很多人的神經可能都被連綿的悲劇不停的刺激終於訓練成鋼筋水泥。即便我捶胸頓足的自責,我也不再會重拾曾經的敏感,更不用說反抗的衝動。畢竟,除非我自己或親朋登上這九一八的死亡大巴,我的刺痛不會刻骨銘心。

 

如果這是必然,我希望我能為我麻木的神經留下殘存的另一功能:記憶。我希望更多的人能保存對死亡大巴上27位無辜死者的記憶,而不會被又一位明星的劈腿嫖娼瞬間替代。但那不是我有能力影響的事。我寫下這篇文字,隻是給自己一個提醒。

 

91年前的1931年九月18日永遠留在中國人的記憶裏。至少在我自己,對生命自由的戕害不會因為加害者的國籍而有所不同。所以,2022年的九月18日也值得同樣的記憶,也值得同樣的歌詞:

 

九一八,九一八,從那個悲慘的時候!

 

寫於2022年九月19日